Turbo Quattro

Нужна жёсткая винтовая подвеска с регулировкой отбоя и жесткости
и что бы верхние опоры были с развалом ну или что то типа этого

кто что посоветует нужна для города ну что бы ещё и на кольце наваливать

буду благодарен за любую инфу

Ситуация выглядит так.
1. Пойти и с ходу купить нельзя.
2. Стандартные грабли - покупка подвески KW (тоже процесс не быстрый), но в итоге все равно разочарование.
3. Нет подвески чтоб и для города и для спорта (настоящего).
4. Заказная для спорта - одни аммо в простой версии местного изготовления (но хорошего качества) - от 1000 евро, к ним ваять ноги, верхние опоры с ШСами и т.д. Реальный ценник от 100тыр я думаю и то -это 2-way. Если вертеть углы и кастр - до ясно дело еще дороже.


Немного внешнего вида после поломки.


Сейчас машина после таких полетов жива и здорова, но сделано очень много.



В итоге я клиентам делаю мин. вариант адаптации б6-б8 бильштайнов в штатные ноги и пружины, результат для гражданской езды неплохой, а главное быстрый и не сильно дорогой.

всё понятно но вот хотелось бы как я выше написал что бы калёса пошире поставить

а такую как на [h=1]Audi Quattro S1 можно найти[/h]

diesel161 писал(а):а такую как на Audi Quattro S1 можно найти

если и найдёшь, то ценник тебя испугает ..

У меня KW корпуса стоек с пружинами, амморты изобретать самому пришлось. Для начала поставил от гольфа катриджи каябу ультраСР, по габаритам подошли, но очень мягкие, просто жопа, раскачка пиздец, отбойниками постоянно влетаю. Вот думаю в месным умельцам по переборке аммортов обратиться. Хочется оставить регулировку клиренса всё-таки.

Там где есть сочетание символов S1 лучьше о ценах не знать!

http://www.2bennett.com/Audi%20S2%20RS2 ... on.html#b4

либо как Рубен сказал брать готовые комплекты винтов для S2 от KW или H&R

регулировка "усилий" - хрень, по сути своей. для обычных "ездунов" не нужны. Разницу кроме как "жестко-мягко" не ощутят.

Да и винт тоже хрень по сути, его даже в гонках то особо не крутят, а уж в стоке так ваще 1 раз поставил и забыл.
При этом все как-то забывают, что покрутив винт, надо делать сход-развал...

именно так. Вы ж Феликса знаете?

Я всех знаю У меня даже фото его версии где-то есть.

Я ее глазами почти ежедневно вижу

уже многое стал понимать комплект тоесть собрать не реально

Сначала надо сказать, чего ты ваще хочешь от подвески.
Комплект надо - сделаем спортивную по полной программе, вопрос денег, мало не покажется

смотри у меня S2 я хочу подвес жёсткий чтобы верхняя опора регулировалась для того чтобы сделать колёсную базу шире защёт колёс так как хочу крылья как здесь http://www.youtube.com/watch?v=mHsWkLKmWwM

чтобы гонять по городу и иногда по кольцу либо в мячкова либо на риге

сейчас почву разведываю

RbnTs писал(а):Ситуация выглядит так.
В итоге я клиентам делаю мин. вариант адаптации б6-б8 бильштайнов в штатные ноги и пружины, результат для гражданской езды неплохой, а главное быстрый и не сильно дорогой.

В какую сумму выходит адаптация бильтов и что в себя включает?

diesel161 писал(а):смотри у меня S2 я хочу подвес жёсткий чтобы верхняя опора регулировалась для того чтобы сделать колёсную базу шире защёт колёс так как хочу крылья как здесь http://www.youtube.com/watch?v=mHsWkLKmWwM

чтобы гонять по городу и иногда по кольцу либо в мячкова либо на риге

сейчас почву разведываю

Ну поехали... Шире колесная база - изменение плеча обкатки, потеря управляемости для начала. Объем потери будет определятся степенью "кривизны". Регулировка верхней опоры вообще говоря не для этого делается, кастер-развал, но никак не колесная база.
Мячково очень затычное и у ауди с ее развесовкой передняя пара колес и часа не выдерживает. По прямой пофиг ес-но.
Кроме того колея у S2 и так шире, так что надо крылья просто делать правильно, а не геометрию подвески менять ничего в этом не понимая
Для примера, у меня от стока отличие лишь в кастере (6,5 градусов), остальная геометрия стендартная, т.е 2-way аммо и винтовая подвеска на эйбахах с подпружинниками никак на углы не влияет. Ну и рейка с тягами и наконечниками (с адаптацией конечно) от 4а кузова, но в нашей стране это только у меня сделано

Alex43 писал(а):В какую сумму выходит адаптация бильтов и что в себя включает?

Самое простое - стандартные бильштайны, вообще без переделок, я ставлю от 4а б6 и б8 с переточкой (стоимость токарных работ + работа по замене), можно с пружинами спортивными и верхние опоры с ШС (так для Митька делал).

Переточка с шаманскими плясками - сейчас наверное около 10 за 4 аммо возьмут.

У меня s4 b5 авантик, подбираю варианты на момент замены стоящих сейчас кони спорт на что то поинтересней