Turbo Quattro

Вообщем выпускной в трещинах, оригинала нету, вот думаю заказать на ebay, может кто сталкивался что лучше взять? Есть стальные, есть подгоны под оригинал машина сток, в планах RS2... Чем вообще отличается коллектор RS2 от обычного на AAN?

Господа, можно попросить ссылочку на преимущества реплики RS2 от стокового? Вроде попытался поискать, везде пишут многие "не забивай голову, купи RS2 и езди. Будет тебе хорошо". А можно про это где-то на нашем форуме подробнее прочитать? Ну или вне, тоже сойдёт. Потихоньку начинаю поглядывать на все эти ваши чипы, коллекторы, турбины иные..
По прежнему это

лучший вариант?
Или для стока в нём большого смысла нет?
При замене турбы на чуть более производительную снова коллектор не придётся менять на другой?

я бы забил на этот фетиш литых чугунных коллекторов,в эту же сумму сварить из нержи с нужным вам фланцем любой турбины

alexblack88 писал(а):я бы забил на этот фетиш....

Если бы я забил на эти все фетиши, я бы не купил эску.
А вообще наверняка можно и сварить. Только в эту же сумму и будет ли верен расчёт?
Не исключаю. Но актуально ли это на сток, вот в чём вопрос.

Торас писал(а):Если бы я забил на эти все фетиши, я бы не купил эску.
А вообще наверняка можно и сварить. Только в эту же сумму и будет ли верен расчёт?
Не исключаю. Но актуально ли это на сток, вот в чём вопрос.

Неоспоримый плюс рс2 коллектора в том, что всё остаётся на своих местах

сварной коллектор это 70-100т км и в помойку, черняга превратится в окись а нержа растрескается)) иле нужно делать 321 и 4мм стенка, мой проехал 70т и сгнил прилично, но пока не треснул.

а если ещё обмотать термолентой то пару недель и он разложится на атомы)

Если оставить все в штатных местах, то только покупать литой коллектор, туда сварить не получится, очень мало места, уже пробовал. Вписаться в 80мм ширины пространства и при этом оставить место под гайки не возможно.

Если какой-то кастом коллектор то он выходит за пределы штатных мест и воздушный корпус будет мешать

По поводу пропускной способности гуглите "exhaust manifold aan 2.2" там все уже разжованно по полочкам буржуями, как и куда, что дует на разных коллекторах для этого двигателя

Да мне бы про rs2 почитать в сравнении с родным, не более. Хотел на нашем форуме найти, а не на буржуйском. Советуют ставить rs2 на этом форуме. А почему-отправляете на буржуйский?)))
Или это из той-же оперы, как в Индии священная корова-священная и всё. А почему? А потому, что все так считают. Но почему? А потому.
Тут как будто также

Торас писал(а):Да мне бы про rs2 почитать в сравнении с родным, не более. Хотел на нашем форуме найти, а не на буржуйском. Советуют ставить rs2 на этом форуме. А почему-отправляете на буржуйский?)))
Или это из той-же оперы, как в Индии священная корова-священная и всё. А почему? А потому, что все так считают. Но почему? А потому.
Тут как будто также

Потому-что на славянском языке много дезинформации. Лучше читать первоисточники

Первое приемущество коллектора рс2 это что то он новый,если покупать,наши
ааэновоские все потресканные
второе в том что тут все собирают разные конфиги от к24 с валами,то больших гибридов с валами ааэн
Кто как хочет так и ездит ,понятно что продувка на рс2 будет лучше ,но на стоке явных преимуществ нет
Даже с самыми модными чипами,сток форсунка остаётся на своём месте

Ну то есть уже два явных преимущества как минимум:
1. Без проблем и шамана встаёт на штатное место.
2. Лучше продувка.
То ест даже в стоке в нём хоть и не очень большой но всё же улучшающий фактор имеется.
Всё верно?
Господа, если кто-то ещё что-то про RS2/aan напечатает, можно будет потом в фак выложить. Я там не нашёл такой темы, хотя штука у "местных" популярная.
Всё ссылки на буржуйские ресурсы тоже, конечно нужно будет приложить, но и несколько основных моментов всё же хотелось бы в факе иметь на нашенском языке. Ну или на близком к нашенскому))))
Да и буржуйской мове не все обучены. А через переводчик может получиться та же дезинформация. Ежели будет конкретная ссылка, или сам что найду-попробую дополнить топик а знатоки поправят, ежели что.

Это про что ссылка? В том плане как эта информация к нашим машинам применима?

https://forums.quattroworld.com/s4s6/msgs/196904.phtml

Там кстати рассказано как вредно дуть ваши все чипы 300лс в стоковый AAN выпускной коллектор

Спасибо.
Мне показалось, или "ваши" как-то брезгливо прозвучало?

Стокчипу пофиг, какой там коллектор прикручен, лучше от этого он не поедет. Как правильно уже написали единственный плюс - это то, что он новый без трещин. Рисотюнерская тема, что впуск-выпуск прикрутил и повалила на нас не работает.

BlindHorse писал(а):Стокчипу пофиг, какой там коллектор прикручен, лучше от этого он не поедет. Как правильно уже написали единственный плюс - это то, что он новый без трещин. Рисотюнерская тема, что впуск-выпуск прикрутил и повалила на нас не работает.

Полностью не согласен, коллектор aan задавлен, 1 и 5 ранеры тупо дают друг в друга, а при увеличение мощности, увеличивается термонагруженость выпускных клапанов 1и 5 цилиндра.
Любой другой коллектор на много лучше будет, а разницы нет все просто потому, что у вас давление турбины органично электроникой.

Торас писал(а):Это про что ссылка? В том плане как эта информация к нашим машинам применима?

на самом деле там всё расписано и даже есть сравнение графиков, можно увидеть работу двух коллекторов в низу и вверху