Turbo Quattro

Проблема в следущем: Заехал в сервис на диагностику. Ну подлючили комп, а он машину не видит. Диагност сказал что нет сигнала на диагностической колодке. Как быть? Я в панике.

А чо паниковать? Взять тестер и прозвонить провода от мозгов до колодки.. И если окажется, что провода ОК - вот тогда и начинать паниковать..

А интересно они с лампочкой связаны?

Какая такая лампочка?! Руслан, эт неправильно.. Надо сразу писать код мотора и модель машины! Я думал там нормальный KL-line а там какая-то лампочка..

Лампочка CHEK ENGINE!/ машина S4 2.2

А у AAN разве есть эта лампа? ..хм ..ну да - тогда она по идее мозгами управляется, но не думаю, что напрямую. Чот мне казалось, что там не лампа а мультики этот сигнал выдают.. Странно

С лампой никак не связано, просто у кого то провод к лампе чек проведен от мозга у кого-то нет.
посмотри есть хоть что-то на проводах диагностики.
а да.. чем хоть эти сервисмены туда тыкались нормальным вагом или ноутом?

svyazano lampa na L linii vissit

а нада K

pavlenty писал(а):а нада K

нада обе!!

У нормальных пацанов нада тока одна, вторая в топку

Чё одна? Чё две? Фишку я промерил сам. На одном из 4-х контактов есть "-". На остальных пусто. А где что должно быть? Схема есть какая нить?

Из каких 4ех. белая фишка к и л линии. черная - там просто +12 и масса должна быть для питания ваговской приблуды.

sergeynik писал(а):svyazano lampa na L linii vissit

..ха! Так вот что значит "L".. это просто от слова Lamp!
И значит юзается она для чтения по медленным блинк-кодам.. Просто читает моргание лампочкой..

sergeynik писал(а):svyazano lampa na L linii vissit

..ха! Так вот что значит "L".. это просто от слова Lamp!
И значит юзается она для чтения по медленным блинк-кодам.. Просто читает моргание лампочкой..

Руслан, так проводка не проверяется.. Нужно сами провода прозвонить на отсутствие обрыва - сопротивление должно быть не больше долей (максимум - единиц) ома. А не мерять уровни тестером.

Это если действительно правильным прибором в правильном сервисе подключиться не смогли.

А если есть хоть малейшие сомнения в правильности - самому втыкать адаптер KL линиии (безопаснее - в ноутбук а не комп, надёжнее - через com-порт а не usb), запускать прогу vag-com, заводить мотор и пытаться достучаться до мотора программой..

..если не будет отвечать - вынуть L адаптера из машины и объеденить L машины с K машины.. (K адаптера при этом воткнут)

У меня только после замыкания L машины на K машины и прочиталось всё.

безопаснее - в ноутбук а не комп
прикольно, это как это.

ничего прикольного.. в гараже может стоять комп и иметь на корпусе потенциал относительно земли, и не только на корпусе.. а лошадь колёсами может стоять на полу (собсна - где-ж ей родимой ещё и стоять?!) и иметь малое сопротивление на землю.. втыкаем KL.. если первым воткнём НЕ массу, то можно огрести кучку приятных неожиданностей

..у ноутов с этим обычно всё гораздо безопаснее

реально надуманая проблема

ну тут уж у кого какой опыт.. настаивать не буду, но накрывшиеся таким образом порты в компах видел не раз