Turbo Quattro

ЗЫ Просьба не разводить говносрач.
Спеки: прошивка газа ПРЖ, 2 редуктора по 310с, форсунки Хана.
Суть проблемы: не едет на газу, перед выходом на полный буст машина как будто падает в аварию по передуву, тоесть резко клюет носом, ощущение что обрубает родной мозг.
Проблема появилась после того, как на ТО поменяли шланги подачи газа на форсунки и фильтра. Плавают обороты, как-будто что-то со смесью. Давление на редукторах проседает до 0,9 бара, но держится ровно, резких спадов нет. Ошибки по мозгу либо 00561 - Адаптация смеси 13-10 - выход из диапазона адаптации, меньшего нижнего предела (под нагрузкой) - Спорадическая,
ЛИБО
00537- Лямбда-регулирование11-10- выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела) - Спорадическая. Коеф. лямбды на хх:
Коеф. лямбды на бензе:

На бензине машина едет отлично.
Есть мысли что это из-за новых рукавов подачи газа, машина стала по другому лить, тоесть нужна перенастройка.
Поделитесь пжлста своими мыслями, откуда копать.
Спасибо.

Мне кажется надо рыть от того-что меняли.

PycJlaH писал(а): Есть мысли что это из-за новых рукавов подачи газа, машина стала по другому лить, тоесть нужна перенастройка.
Поделитесь пжлста своими мыслями, откуда копать.
Спасибо.

Сечение разное?

Neman писал(а):Мне кажется надо рыть от того-что меняли.

та в том то и дело что ничего такого не меняли..

Valior писал(а):Сечение разное?

Говорят что такое же, по коеффициенту лямбды, я так понял льет безбожно, такое ощущение что просто сьехала прошивка.

PycJlaH писал(а):такое ощущение что просто сьехала прошивка.

это исключено

Vlan писал(а):это исключено

да у меня вариантов просто почти не осталось.. может есть какие=то мысли? не могла отдельно топливная карта слететь?

нет, вылезла б ошибка о неисправности блока 65535

Vlan писал(а):нет, вылезла б ошибка о неисправности блока 65535

Понял. А из-за замены шлангов подачи, пусть они и говорят что поставили точно такие же, могла так критично поменяться смесь?

А может быть так что не затянули хомут какой-то?

sinbad писал(а):А может быть так что не затянули хомут какой-то?

тогда бы была утечка, и ее бы словил детектор утечки.

Вы в первом посте писали о замене шлангов и ФИЛЬТРОВ на СТО,не в них ли дело?

Сергей 80 писал(а):Вы в первом посте писали о замене шлангов и ФИЛЬТРОВ на СТО,не в них ли дело?

но что из-за их замены может произойти? Я понимаю если бы в систему что-то попало, тогда давление просидало и смесь была бы бедная, а тут наоборот богатая.

а жиклеры сверлятся где? на форсунках или на коллекторах? там не могли что то сделать?

Я не имел ввиду того,что *,,что-то попало,,*,а говорил о возможной разнице внутренней структуры фильтрующих элементов(возможно такое)?

Ведь до того,как поменяли их,машина нормально ехала..Но возможно при сборке где-то нарушили целостность провода от расходомера,датчиков,и.тд. к ЭБУ..
Ничего не хочу сказать в обиду работникам СТО..

Штурман писал(а):а жиклеры сверлятся где? на форсунках или на коллекторах? там не могли что то сделать?

жиклеры, в смысле врезка на подачу газа?

Сергей 80 писал(а):Я не имел ввиду того,что *,,что-то попало,,*,а говорил о возможной разнице внутренней структуры фильтрующих элементов(возможно такое)?

Фильтра в который раз ставятся одни и те же.
Провода от датчиков тоже не могут быть повреждены,т.к. газом у меня управляет мотроник, и если бы был обрыв с какого-то датчика, то это отображалось бы и на бензине.

Судя по-тоау,что Вы писали,ошибки не постоянные как по лямбде,так и по адаптации смеси,а не пробовали на ходу просмотреть в нулевой подгруппе показания(по расходомеру и лямбда-зонду),как меняются?

Сергей 80 писал(а):Судя по-тоау,что Вы писали,ошибки не постоянные как по лямбде,так и по адаптации смеси,а не пробовали на ходу просмотреть в нулевой подгруппе показания(по расходомеру и лямбда-зонду),как меняются?

ошибка при переходе на газ появляется сразу. Сегодня посмотрю, можно по конкретней как там должны меняться показания?