Turbo Quattro

сломал всю башку уже. на ADR она простейшая, от блока через пластиковую хреновину шланг идет на дроссель. на 1.8т там с и блока и с клапанной крышки идут отводы в какой-то клапан и потом куда-то вбок, но не да дроссель. получается на вход турбины? как это все сделать по уму? чтобы по возможности не покупать кучу оригинальных трубок и прочего, но чтобы все было сделано добротно

Знать бы, из каких запчастей ты чего собираешь - можно будет сказать точнее. Если блок ADR, то система будел олд скул и аналогична АЕВ. На 1,8Т даже на одних моторах с разными годами были изменения, причем не в лучшую сторону. АЕВ самая простая и нет всякой лишней херни типа эжекционных насосов, всяких клапанов N249 и т.д.

diesel.srt писал(а):Знать бы, из каких запчастей ты чего собираешь - можно будет сказать точнее. Если блок ADR, то система будел олд скул и аналогична АЕВ. На 1,8Т даже на одних моторах с разными годами были изменения, причем не в лучшую сторону. АЕВ самая простая и нет всякой лишней херни типа эжекционных насосов, всяких клапанов N249 и т.д.

ага, блок ADR. на нем пластиковый корпус с перегородками и одним выходом. клапанная крышка AEB. там тоже есть штуцер отвода картерных газов

Ну вот и лепи АЕВовую конструкцию.

diesel.srt писал(а):Ну вот и лепи АЕВовую конструкцию.

А можешь ввести в курс дела, что откуда, куда? Как я представляю из блока и с клапанной крышки шланги идут на клапан какой-то, а затем на вход турбины. И все? Или что-то упустил?

Коллектор впускной чей будет ? С блока идет через тройник с обратным клапаном на клапан типа грибок, после в гусеницу перед турбиной. Найду схему - выложу. На моей А4 уже много лишнего напихано, тебе не понадобится.

diesel.srt писал(а):Коллектор впускной чей будет ? С блока идет через тройник с обратным клапаном на клапан типа грибок, после в гусеницу перед турбиной. Найду схему - выложу. На моей А4 уже много лишнего напихано, тебе не понадобится.

коллектор AEB. там чет штуцеров дохрена. а почему не понадобится? что там лишнего?