Turbo Quattro

Куплю сабж
8-903-523-13-14

новая интересует?

Novaya ochen dorogo

Есть места где дешевле, чем у всех.

BVVIT писал(а):Есть места где дешевле, чем у всех.

ну так порази всех ценой....

ну так чо,цену озвучат?я просто тож исчу рс турбу))))
зы,а скока может стоить обычная к24 с эски бу

BVVIT писал(а):Есть места где дешевле, чем у всех.

Ау??? Предложение то заманчиво или нет???

- Пап, а РС турбины продаются?
- Нет, сынок, это фантастика....

Гарретт 28 вас спасёт

Biggy писал(а):Гарретт 28 вас спасёт

Ага К27 нас спасло

Mihasik писал(а):Ага К27 нас спасло

"Через терни к звёздам" )

Ну да типа того

Mihasik писал(а):Ага К27 нас спасло

дык 27 какакашка раза в полтора больше 28 гаррета!

Garrett GT28 серии - cамый удачный выбор для 1,8-2,5 моторов, если важны и низы и момент. А не тупо силы на оборотах за 6,5 тыщ, отсутствие низов и средняки, начинающиеся после 4,5 тысяч.
Промерь турбинное колесо, у 28 гаррета - 54мм, т.е. почти как у рс2. А компрессоров море - 54, 59, 60, 63, 71, 76. + улитки с разным a\r и D входа. Под любые цели от 170 до 480 сил на данной турбине и это не выходя за 70% эффективности.

Я уже молчу про цены на новые ККК и новые Гарретт.
Гарретт позволяет вам купить, а точнее собрать на заказ под свои личные цели, абсолютно новую турбину с гарантией, за 700-800 долларов! По-моему это просто халява. К тому же беспроблемная поддержка и ремонт по гарретам.

Ну скажем так, за неимением меньшего поставил эту попутно степень снизив

Кстати, обкатка уже прошла?

Biggy писал(а):Я уже молчу про цены на новые ККК и новые Гарретт.
Гарретт позволяет вам купить, а точнее собрать на заказ под свои личные цели, абсолютно новую турбину с гарантией, за 700-800 долларов! По-моему это просто халява. К тому же беспроблемная поддержка и ремонт по гарретам.

Чё тогда все как ошалевшие ищут РС, а не собирают новые гарреты???

Это не стёб, на самом деле интересно.

StЁpa писал(а):Чё тогда все как ошалевшие ищут РС, а не собирают новые гарреты???

Это не стёб, на самом деле интересно.

Мне думается из-за того, что РС весьма живучая турбина, а гаретт имеет приемущество только если он на шариках (которые на фоне своих плюсов имеют так же и минусы).
К тому же для установки на РС или ААN коллектор нужно либо делать переходник под фланец, либо делать гибрид на 26-ой горячей части.

а производительность? Просто я думаю, что если начал бабульки в тюненх вливать, то нафик этот ресурс, к томуже Biggy говорит про гарантии.

StЁpa писал(а):а производительность? Просто я думаю, что если начал бабульки в тюненх вливать, то нафик этот ресурс, к томуже Biggy говорит про гарантии.

У тюнинга тоже бывают разные степени (отдача/ресурс).
Гаретт на шариках -неремонтируемый, в случае кончины подшипников картридж целиком под замену, на втулках ремонтируется так же как и ккк.
Вообщем гарантия по турбинам -скользкая вещь, как правило продавцы в 95% случаях отмажутся, списав поломку на масло, бензин, воздушный или маслянный фильтр, систему охлаждения или неправильное обращение с турбиной.

чем же плох, к примеру, гибрид ККК26/27 относительно 28го гаррета (кроме цены)???