нужна помощь. 2.2T ААN
загорелся на компе значок аккумулятора температура ОЖ немного подросла, вольтметр зашкалил. и пошел странный запашок в салоне. как оказалось запах от аккум. он почти закипел, измерил напряжение показало аж 17 вольт.
Что случилось? регулятор напряжения здох или генератор накрылся? Аккум. после такого подогрева наверно долго не проживет.
У уеня такое же было на А200, сдох регулятор напряжения, в таком режиме проехал 150 км (17 вольт зарядки), аккум даже слегонца раздулся , думал аккуму пиздец. Дело было 3 года назад, но аккум до сих пор работает как часы.
Serg_A200 писал(а):У уеня такое же было на А200, сдох регулятор напряжения, в таком режиме проехал 150 км (17 вольт зарядки), аккум даже слегонца раздулся , думал аккуму пиздец. Дело было 3 года назад, но аккум до сих пор работает как часы.
Когда такое напряжение лучше просто сбросить ремень генератора.
У нас тут на днях на местном заводе "Экран" произошел такой случай. Автопогрузчик дизельный. Стоит работает. Водитель заглушил, заводить, он не заводится. Подъехал другой погрузчик. Взяли с него аккумулятор. Завели. Отсоединили новый аккумулятор, на работающем двигателе стали ставить старый. При подсоединении клеммы аккумулятор взорвался. Вырвало боковые стенки и часть верхних. Я видел фотки. Побило лицо водителя.
По официальной версии кипел аккумулятор от перезаряда. Выкипел прилично. Собрался водород, искра - взрыв. Вот такой случай
Гриценко Вячеслав писал(а):Когда такое напряжение лучше просто сбросить ремень генератора.
У нас тут на днях на местном заводе "Экран" произошел такой случай. Автопогрузчик дизельный. Стоит работает. Водитель заглушил, заводить, он не заводится. Подъехал другой погрузчик. Взяли с него аккумулятор. Завели. Отсоединили новый аккумулятор, на работающем двигателе стали ставить старый. При подсоединении клеммы аккумулятор взорвался. Вырвало боковые стенки и часть верхних. Я видел фотки. Побило лицо водителя.
По официальной версии кипел аккумулятор от перезаряда. Выкипел прилично. Собрался водород, искра - взрыв. Вот такой случай
Если бы я знал что идет перезаряд, то естественно сбросил бы ремень, но на А200 86 года нету вольтметра, а компьютер на экране просто нарисовал аккумулятор, первая мысль, которая пришла на ум - "пропала зарядка". А дальше чтобы доехать до дома было принято еще одно неверное решение - было отключено по максимому потребление (выключен климат, свет, магнитофон). С тех пор с собой вожу маленький мультиметр.
У меня на лучшем генераторе всех времен и народов "Старт-Вольте" Нивовском где-то за полтора года эксплуатации сгорело штук 5 реле. Только рот чуть-чуть приоткроешь и на тебе. Напряжение к упору лезет. Включаешь 5-ю передачу, аварийку и 40 км/ч. Помогла замена генератора. Похоже в том пробило один из диодов и генератор все время работал в полу-короткозамкнутом состоянии.
Имхо, тестер всё решает. Мост (диодный), регулятор. Если плотность в норме ( можно её поднять или опустить) то акома ещё походит, пока не осыпятся пластины.
Пы. Сы. Банки на акоме тоже тестером проверить можно.
Алекс S6 писал(а):все доделано,не надо наговаривать,не хер ставить высокие аккумы,по заводу там аккумулятор высотой 17 см.а ставите 20 с лихуем,отсюда и беда
При чем тут его высота, не замыкание жопой имелось то ввиду..
, думал аккуму пиздец. Дело было 3 года назад, но аккум до сих пор работает как часы.
