Turbo Quattro

Постоянно уходит уровень антифриза в РБ. Текло по мелочи с потресканых шлангов, заменил, потом с радиатора печки, временно закольцевал шланги идущие на печку, вроде нигде не подтекает, также поменял сам бачок и крышку. Теперь ситуация такая: открываю капот, двигатель прогрет, 92 градуса, весь бачок в антифризе, под ним тоже все мокро, в общем залило везде, антифриз ушел, осталось тока на донышке, еще перестал на приборке показывать что низкий уровень ОЖ, в бачке ни масла, ни пузырьков нет, все тихо и спокойно, клапан на крышке работает, давление лишнее стравливает, в чем тут дело, подскажите...

Drujinnik писал(а):Постоянно уходит уровень антифриза в РБ. Текло по мелочи с потресканых шлангов, заменил, потом с радиатора печки, временно закольцевал шланги идущие на печку, вроде нигде не подтекает, также поменял сам бачок и крышку. Теперь ситуация такая: открываю капот, двигатель прогрет, 92 градуса, весь бачок в антифризе, под ним тоже все мокро, в общем залило везде, антифриз ушел, осталось тока на донышке, еще перестал на приборке показывать что низкий уровень ОЖ, в бачке ни масла, ни пузырьков нет, все тихо и спокойно, клапан на крышке работает, давление лишнее стравливает, в чем тут дело, подскажите...

так не бывает.что то где то не так!.
начни с проверки термостата и правильного заполнения системы ОЖ + удаление воздуха через клапан перед печкой, проверь работу геркона в расширительном бачке

Drujinnik писал(а):весь бачок в антифризе, под ним тоже все мокро, в общем залило везде, антифриз ушел, осталось тока на донышке, еще перестал на приборке показывать что низкий уровень ОЖ

замени расширительный бачок. у них с возрастом появляются трещины в штуцерах под шлангами. была аналогичная картина, когда треснул верхний отвод на тонкий шланг. клеить бесполезно, к полипропилену ничего не прилипает(( плюс датчик у тебя не кажет
p.s. сорри, не углядел, что бачок уже новый. или все-таки б/у?

100s6 писал(а):так не бывает.что то где то не так!.
начни с проверки термостата и правильного заполнения системы ОЖ + удаление воздуха через клапан перед печкой, проверь работу геркона в расширительном бачке

это конечно что что то не так... клапан перед печкой сейчас вне системы, термостат менял недавно, что такое геркон? как правильно заполнять то, ее по другому вроде никак и не заправишь...

Jabov писал(а):замени расширительный бачок. у них с возрастом появляются трещины в штуцерах под шлангами. была аналогичная картина, когда треснул верхний отвод на тонкий шланг. клеить бесполезно, к полипропилену ничего не прилипает(( плюс датчик у тебя не кажет
p.s. сорри, не углядел, что бачок уже новый. или все-таки б/у?

бачок нвый, мале, датчик не кажет, фиг понять почему...

на штеккерке который подходит к датчику замкни контакты,должен при вкл зажигании быть сигнал,и тестером проверь наличие кз на самом датчике при отсутствии охл жидкости в расширительном бачке. геркон в бачке магнит на поплавке внутри бачка .жидкости нет-поплавок внизу возле герконового реле и след-но контакты геркона замыкаются... всё просто...

Drujinnik писал(а):что такое геркон?

в бачке поплавок с магнитом, а фишка одеватся на датчик с герметичным контактом (геркон). при изменении расстояния между герконом и магнитом (поплавок вверх-вниз) контакты геркона размыкаются и замыкаются. в бачке тормозухи точно также
попробуй протри все насухо, заведи холодную машину и по мере прогрева смотри, откуда польется. бачок принимает избыток жидкости после открытия термостата. нередки случаи течи через некачественный шов бачка даже на новых неоригинальных изделиях

спс всем, буду пробовать

Ещё не исключено:

"У AAN иногда совершенно бессистемно (независимо от возраста и пробега) возникает течь ОЖ в зоне между 1 и 2 цилиндром справа по ходу, при этом масштабы течи могут быть от слабых следов до «течет ручьем». Степень прогрессирования дефекта также бессистемна – от отсутствия значительных изменений в течении многих месяцев до резкого «растекания» в течении недели-двух. Источником дефекта является прослабление болтов ГБЦ в этой зоне (ес-но подтягивать их бесполезно), поверхности БЦ и ГБЦ при этом идеальны. У 3В же подобного дефекта не замечено."

Цитата из статьи Рубена

У автора из бачка давануло в последний раз, значит не с мотора течет. При 92 градусах ОЖ не закипает даже с открытой крышкой на бачке. Мотор не подтраивает, пар из выхлопной не появлялся ?

AS6 писал(а):Ещё не исключено:

"У AAN иногда совершенно бессистемно (независимо от возраста и пробега) возникает течь ОЖ в зоне между 1 и 2 цилиндром справа по ходу, при этом масштабы течи могут быть от слабых следов до «течет ручьем». Степень прогрессирования дефекта также бессистемна – от отсутствия значительных изменений в течении многих месяцев до резкого «растекания» в течении недели-двух. Источником дефекта является прослабление болтов ГБЦ в этой зоне (ес-но подтягивать их бесполезно), поверхности БЦ и ГБЦ при этом идеальны. У 3В же подобного дефекта не замечено."

Цитата из статьи Рубена

полезная инфа, вроде при осмотре там ничего нет, есть там три шлангочки, вот с них текло, но свежего не было замечено...

diesel.srt писал(а):У автора из бачка давануло в последний раз, значит не с мотора течет. При 92 градусах ОЖ не закипает даже с открытой крышкой на бачке. Мотор не подтраивает, пар из выхлопной не появлялся ?

не подтраивает, выхлоп нормальный

Если завоздушилась система и происходил локальный перегрев и вскипание, то тоже из бачка попрет

diesel.srt писал(а):Если завоздушилась система и происходил локальный перегрев и вскипание, то тоже из бачка попрет

Локальный перегрев, на сколько это плохо? И как с этим бороться если клапан развоздушивания системы недоступен? По приборам это как то заметно было бы? На приборке выше 92 градусов никогда не поднималось. А в последний раз перед тем как это произошло, после заливки антифриза проехал где то 3..4 км...

Если ориентировться на приборку, то ее 90 градусов могут нифига не совпадать с реальными. Надо бы вагкомом реальную температуру поглядеть. Неоднократно наблюдал при реальных 90 градосов по вагкому на приборке стрелка в районе 80-85 болтается.

diesel.srt писал(а):Если ориентировться на приборку, то ее 90 градусов могут нифига не совпадать с реальными. Надо бы вагкомом реальную температуру поглядеть. Неоднократно наблюдал при реальных 90 градосов по вагкому на приборке стрелка в районе 80-85 болтается.

проверим, меньше не страшно, главное чтоб больше в реале не было...

блин, нашел я проблему, газы пошли в систему седня((( по ходу либо прокладка либо вообще кирдык... кто-нить сталкивался с такой бедой?

выкрути свечи да посмотри,сразу увидишь в какой цилиндр бежит

от чего это может быть? перегрев?

прокладку пробило,время пришло,стоит еще родная наверно,паранитовая