Turbo Quattro

Кто нибудь в курсе,по каким признакам определить что расходомер кончился(его пропускная способность)?двигатель AGU
я тут со впуском поигрался,убрав заужение на входе в штатную коробку,машина после 5000 об.как в отсечку заваливаться стала,а дальше с меньшим бустом разгон...поставил обратно входной зауженный патрубок,опять едет как раньше...

это гдето до турбы патрубок сжимает

Силикон стоит.Я тоже первое на что подумал.Но не логично с перестановкой этого зауженного соска(т.е. с ним не сжимает,с трубой без заужений сжимает).но я гляну на всякий...Спасибо!

ТЫ колхозом этим мог изменить показания мафа нехило, отсюда и тупняк.

ЗЫ г2к вездессущ))

Коробка штатная осталась фильтр штатный калибровка мафа едва ли собьется, лог сыми лучше будет видно усе. У мня из родного короба труба под бампер 76мм типо холодный впуск, эффект очень даже

alexdon78 писал(а):Коробка штатная осталась фильтр штатный калибровка мафа едва ли собьется, лог сыми лучше будет видно усе. У мня из родного короба труба под бампер 76мм типо холодный впуск, эффект очень даже

Замеры есть "эффекта очень даже"?

если посмотреть на впускную писюльку,то хочется плакать от её замысловатой формы...
вот и решил тупо трубку вместо неё воткнуть.и коробка штатная с фильтром и дышать легче)
на выхах попробую ещё раз проэксперементировать)

Da Phazz писал(а):
ЗЫ г2к вездессущ))

=)
это точно...

Все есть. Еще на 052й вырос расход на 4гр. Щас езжу на 230г/с на 2бар на родном коробе с этой переделкой (там еще нутрянка корпуса фрезерована и шлифована от перегородок) и стоковым фильтром и ниче.