Turbo Quattro

Подскажите у кого на каких оборотах переключается АКПП на 2.2 при спокойной езде, плавном разгоне?

2200

у меня на разных ) но обычн тоже при 2200

при крайне спокойном режиме был вопрос

у меня стала до 2800-2900 тянуть как-то не очень приятно на первой тянутся в какой нить пробке

если ошибок нет надо гидроблок мыть

Алекс S6 писал(а):если ошибок нет надо гидроблок мыть

Ошибок нема не по коробку, не по мотору... Куплю завтра фильтр, прокладку поддона, попробую помыть

каналы гидроблока со временем засоряются продуктами износа,и даже фильтр от этого не спасает,поэтому иногда это необходимо делать пока она совсем не зачудила.

Diezel_86 писал(а):Подскажите у кого на каких оборотах переключается АКПП на 2.2 при спокойной езде, плавном разгоне?

2-2000
3-2200
4-2500

Это всё DSP...


000?x: DSP (Dynamic Shift Points)
0 = DSP включен (по-умолчанию)
1 = DSP выключен

000x?: Transmission Mode
0 = Factory Mode (Адаптивная система переключений, подстраивание под манеру езды прокладки)
1 = Force Economy Mode (всегда переключать на низких оборотах (~ 1800-2400)
2 = Force Sport Mode (всегда переключать на повышенных оборотах (~ 2000-2700)
(хотя системма адаптивных переключений и отключена - цифры 1,2 все равно имеют некую "адаптацию",

при слабом нажатии, в пробке, переключение будет на 1800 к примеру, при требуемом ускорении дойдет до 2400.
и не думайте, то поменяв кодинг на 00011 будет строго 2000. не обманете
по большому счету, опытным путем выяснено, что в городском цикле никакой пользы от 00012, 00011 нет.

напомню, что:
00000 = заводской код
00011 = экономичный
00012 = типа "спорт".

другое дело, что более интересны иные варианты, как вы уже сами догадались они могут быть такие:
00010 - т.е. отключить DSP, но оставить тактику оборотов без изменений
00001 - включить DSP, но указать что низкие обороты предпочтительнее
00002 - включить DSP, но указать что высокие обороты всеж предпочтительнее

вот этот опыт был бы более интересен. но его нет
да, вот такой облом - "не документированная процедура", хотя коробка - принимает данные значения...

У меня поменять кодировку не вышло, если у кого получится напишите.

Это фольцовские кодировки, у нас кодировка токо на 88 пиновом блоке АКПП с 96 года появилась и выглядит по другому

разочаровал ((

У меня стоит 00000, но DSP то у нас есть(лучше бы не было, а была бы кнопка как на мерсах спорт), в городе переключает:2400,3000-4000, стоит разогнаться до 80 и проехать какое то время быстрее 70, переходит в эконом режим: 1800,2400,2000.
но это на МТМ мотор и акпп, на сток прошифке акпп было почти всегда 2000,2400,2400, иногда до 3000...

Может кто в курсах, чё может быть!? Еду по ровному участку дороги, с одной и той же нагрузкой, педаль газа держу в одном положении. Как вдруг каробка начинает переключаться 4-3-4-3-4 несколько раз. Потом перестает, может на скорости 130 на 3 переключиться. Ошибок по коробке нет, масло новое гидроблок полностью промыт.

Ваг комом помониторь в этот момент нагрузку и положение рычага переключателя скоростей... может ещё что.

В блоке измерения АКПП найди нагрузку колёс(я просто не помню по номеру какая группа) и смотри по ровной хорошей дороге значения нагрузок должна быть примерно одинаковой.

Вообщем посмотрел я на ходу нагрузку... Значит на ровной дороге 1 окно 14,3% 2 окно 23,0%, а вот на месте стоя 0,0% и 17,0%. Это нагрузка передней и задней оси?? И какие датчики за это отвечают?

Если во второй группе то это положение педали газа и угол дроссельной заслонки, а нагрузка двигателя 4-я группа 2-е окно, нагрузки колес нету, есть скорость четырех колес с датчиков абс.

А где такие таблицы с группами искать нужно?! В Эльзе наверное?!
Никогда не озадачивался этим вопросом, а теперь нужно стало... :-)

А до скольки у кого коробка кртутит при газе в пол? особенно интересно, на 1-й и 2-й