Turbo Quattro

господа, после тщательного разбора полетов с моей эской, человечек который помогал с диагностикой, более известный на ауди клабе как Юрий71 предложил финт ушами:
взять впуск весь от S8 вместе с рампой, форсами, ДЗ, и т.д. и поставить на мою эску.....
должен быть и приход и ежели что проще с з/ч и удобнее ковырятся....
кто что скажет по этому поводу????

а кто будет изменением длинны коллектора управлять?

Ну да. Тогда + мозги, маховик с дпкв как минимум. А еще корпус воздухана. И от машины с мкпп. НА ФАУ вфоруме парень накрывал 4.2 эсочными головами(вернее плюсовыми,но это по сути одни яйцы). Головняков не мало. ПРиход в 50 сил. Наверное того стоит.

DIAMANT который??? да, у него все серьезно было!!! я думаю нужно на эс8 клаб сходить....провести разведку так сказать...выяснить финансовую составляющую

поставь валы от РТ, впускной от него-же,
а выпускные от какого нито ABZ
небольшой приход будет, и бюджет подоступней

а иначе проще двиг махнуть

забудь...

karec писал(а):забудь...

Андрей, а можно более развернуто???

4.2 тт

дядь бустер, 400рублей на дороге не валяются....

ну тогда 2.2т + мноха тунинха типа синих писалок

бустер, не флуди!!! нихт 2.2!!! если придется расстаться с 4.2 то на ААЭне я ездить точно не буду!!! никаких турбомоторов, мне их на грузовиках хватает!

Карец, можно подробнее???

да можно конечно.
ты какого прихода то хочешь? в 20 сил? на кой хуй? или ты хочешь типа эс8 4ех клапанник? тогда он имеет только блок общий с твоим,там другая цпг полностью и бошки.
просто не очень понятен смысл. ты хочешь сделать свой мотор более современным,в плане мозгов,мониторинга и чуть чуть дешевле запчастей или ты хочешь именно какую то прибавку?

Посадочные у впускных разные, не совпадают отверстия.

Андрей, да конечно хотелось прибавки, и заодно более современных мозгов, считал, что это в совокупности будет весьма положительно!!!а по посадочным - Юрий сказал, что все весьма похоже, и по идее проблем быть не должно!!!

давай для начала так определимся. ты какой 4.2 от а8 имеешь ввиду?
там было 2 вида 4ех клапанников и 2 вида 5ти клапанников. это все абсолютно разные моторы(5ти клапанники между собой сильно схожи).
если возьмешь у ребят из эсгаража мотор их,получишь 340 сил в итоге со всеми перетрубациями...

мотор эс8 дорест AHC, так я понял по крайней мере!!! бошки, цепь, вродь не помеха. важен впуск и сопутствующая требуха(ДПКВ,маховик,рампа с форсами,мозг)
не ужели не реально или просто дороха по бюджету??? или и то и другое???

проще воткнуть туда AKH вместе с мозгами а это барахло продать,гемороя меньше и выйдет гораздо дешевле

я про это же подумываю....
дядь Стас, но не факт, что контрактник будет не в таком же состоянии....
а потом искать виновных.....нах не надо....
ввалив в свой двиг тридцатку-сорокет, как Антон, я буду в нем уверен, а здесь опять лотерея!!!

сорокет? не обнадеживай себя
одни гидрики стоят по рублю,клапана направляющие кольца вкладыши болты прокладки и тд,а работа? сотку ставь как минимальная планка,дешевле не отделаешься..

Или же продаешь это тысяч за 40,покупаешь за 60 АКН за 10-15 проводку с мозгами. подключаешь и радуешься..
АКН хороший мотор можно и живой найти

уж это все мы проходили

с поиском живого подсобишь???