Turbo Quattro

С недавнего времени стала активно кушать масло. S4 AAN 1992г.
6 тыс. км. назад заменены гидрики, маслосъёмники, притёрты клапана. Неделю назад заменил 2 клапана в вентиляции картерных газов на новые оргиналы. почистил все трубки.
Компрессия 1-11,2; 2-11; 3-11,5; 4-12; 5-12.
Свечи: фото ниже , что там с 3 свечой? налёт какой-то странный.
Масло начинает активно есть именно когда начинает турбина дуть.

Соответсвенно вопрос: турбине конец пришёл или приичина в моторе?
есть вероятность того что маслосъёмным кольцам пора на свалку , а копрессионные ещё нормальные? или такого не бывает?
может может посадочные гнёзда клапанов убитые?

Бедная смесь. Где то сосет воздух именно в 3-й.

а чо й то с 3-й и 4-ой масло течет?

В колодцах чуть-чуть масло было. Прокладка крышки подтекает. Хотя недавно меняли, видать так поменяли.

видать фуфел какой то поставили

Ну так по расходу масла кто что подскажет?

бывает,в смысле компрессия заебись,а масло жрет.как ты и написал компрессионные в норме,а маслосъёмные залегли.по ходу ждет тебя капиталка-лайт

Мож всё же турбина ..?

А могут посадочные кольца клапанов(или как правильно называются) сильно разношены и пропускать масло в цилиндры?

Bonapart писал(а):А могут посадочные кольца клапанов(или как правильно называются) сильно разношены и пропускать масло в цилиндры?

направляющие клапанов так же могут быть изношенными.

дым какой из трубы идёт на холодную/горячую и при тапок в пол/холостые?
и начни с самого простого, смотри масло в трубе после турбины, затем раскоксовка, мск, потом только кольца или капремонт
п.с. какое масло?

Дым синий, на горячую. Тапку в пол и потом дым синий+запах горелого масла.
масло в трубе после турбины присутствует. если всё слить то грамм 10 наберётся.
Раскоксовку делал 1т.км. назад.
масло Mobil 5w50. маслосъёмные меняны 6 т.км. назад.
Стоит ли вообще ремонтировать турбину? вопрос к тому, что не полетит она через 1-2 т.км.?

Bonapart писал(а):Дым синий, на горячую. Тапку в пол и потом дым синий+запах горелого масла.
масло в трубе после турбины присутствует. если всё слить то грамм 10 наберётся.
Раскоксовку делал 1т.км. назад.
масло Mobil 5w50. маслосъёмные меняны 6 т.км. назад.
Стоит ли вообще ремонтировать турбину? вопрос к тому, что не полетит она через 1-2 т.км.?

может быть послетали мск?кто их ставил и как

Могут слететь? и такое может быть?

Bonapart писал(а):Могут слететь? и такое может быть?

можно при установки их порвать,недобить,перебить и отломить посадочное место на направляющей клапана

Посмотри на стык горячей части турбины и приемной трубы, если есть намеки на масло, то это турбина. У меня на a200 года два на холодную дымила, а на горячую было все гуд, следы масла было видно на стыке турбина- приемная труба, а потом пришел пиздец и стала дымить на горячую. Масла в приемной трубе было дохера т.к. прогорела отражающая чашка на турбине.