Turbo Quattro

Лазил в каталоге... и обнаружил, что на впускных клапанах под тарелками идут ещё доп.шайбы...
А вот в процессе разборки головы их там не было... Головка 7А, но они там по-идее должны быть...

Мотор до Меня уже делался когда-то, их забыли или изначально не было - не понятно...
Как быть?! Они там действительно должны быть, заказывать?! Стоят недорого совсем...

034 109 629

это картинка именно 7А? на AAN точно есть

Судя по каталогу, и там и там должны быть... и один артикул идёт на оба мотора...

Действительно по каталогам на впускных клапанах стоят. На выпускных их не должно быть.

по опыту "общения")) с двумя головами видел шайбы под всеми клапанами...

Ещё такой момент... В голове, в местах где крутятся кулачки, явные пропилы, как-будто стояли более злые валы, с большим подъёмом...
Может поэтому и убирали шайбы, что бы хода пружины хватало...

Когда разбирал некогда было вглядываться особенно-то, а сейчас интересные подробности начинают вылазить... :-)

Всё перепроверил, шайб этих нету вообще ни одной...
В 7А голове должны быть 10 штук, под впускными клапанами...
На AAN,3B,ABY - под всеми, т.е. 20 штук...

Ни у кого нету случайно ненужных??? Под заказ больно сроки конские называют...

Подниму старую тему. Так что в итоге, кто-нибудь понял, что это за шайбы 034109629?
У себя (3b) тоже их не нашёл, но в голову лазили до меня. По етке они должны быть. По разным мануалам, в том числе bentley, про них никакого упоминания нет и на картинках тоже нет.

от 16вэ должны подойти.сколько надо?

vasil39 писал(а):от 16вэ должны подойти.сколько надо?

не, на шеснарях таких шайб нет. Сейчас речь идет о 034109629 - это дополнительная шайба 1мм толщиной, стоящая под нижней тарелкой (которая да, такая же как на шеснарях)

koncedalov писал(а):Подниму старую тему. Так что в итоге, кто-нибудь понял, что это за шайбы 034109629?
У себя (3b) тоже их не нашёл, но в голову лазили до меня. По етке они должны быть. По разным мануалам, в том числе bentley, про них никакого упоминания нет и на картинках тоже нет.

Ето опорная шайба клапанной пружины.

С учётом усталости 20+летних пружин я бы по 2 положил... :-)

На AAN 20-шт, толщина 0.5 мм

Если кому надо поджать бюджетно стоковые пружины-есть разные варианты шайб.
Есть 1.0-3.0мм

Styler писал(а):С учётом усталости 20+летних пружин я бы по 2 положил... :-)

Сомнительный выход...

Скиталец писал(а):Если кому надо поджать бюджетно стоковые пружины-есть разные варианты шайб.
Есть 1.0-3.0мм

а как узнать какие надо,какова методика измерения и цена?

Когда рассухариваешь/засухариваешь -все видно.
Уставшие или еще не очень.
Для живых пружин , под 7а валы и облегченные гидрики , ложу 2.0-2.5мм.
Можно освежить прижим бмв или дизельными пружинами
Под нормальные валы это не актуально. Надо жесткие пружины.

Скиталец писал(а):Когда рассухариваешь/засухариваешь -все видно.
Уставшие или еще не очень.
Для живых пружин , под 7а валы и облегченные гидрики , ложу 2.0-2.5мм.
Можно освежить прижим бмв или дизельными пружинами
Под нормальные валы это не актуально. Надо жесткие пружины.

А вы случаем не знаете усилия сток пружин в засухаренном состоянии, чтобы была точка отсчета, а не на глаз

Для полноты темы. Вот эти шайбы, о которых идет речь.





Теперь вопрос. Эти шайбы не налезают на неоригинальные направляющие клапанов, имеющие буртик, ограничивающий глубину запрессовки. Фото из интернета (сверху неоригинальная направляйка, снизу оригинальная):


Народ рекомендует рассверливать отверстие шайбы и не париться. Однако возникает вопрос - насколько рассверливать и почему у этих шайб отверстие восьмигранное? ведь при производстве технологически это сложнее, чем сделать просто круглое отверстие. Значит в этом восьмиграннике какой-то смысл. Какой? И не потеряется ли он, если расширить отверстие и сделать его круглым?

И вообще, для чего нужны эти шайбы? слышал теорию, что они обеспечивают возможность вращения клапана при применении "зажимающих" сухарей (есть еще другой вариант сухарей, которые не сжимают клапан и позволяют ему вращаться между сухарями). Однако тогда непонятно, кто относительно чего вращается? нижняя тарелка относительно этой шайбы? Шайба относительно гбц? Внешний диаметр шайбы меньше диаметра посадочного углубления, и по внешнему диаметру шайба не центрируется. Должна она садиться на направляйку плотно или же свободно с минимальным зазором для кое-какого центрирования и обеспечения возможности вращения? Или сколько-нибудь точное центрирование здесь не нужно? Тогда зачем инженеры парились с этим восьмигранным отверстием?