Turbo Quattro

приветствую одноклубников! мучаю своими вопросами давно ! но потихоньку что-то находиться,что-то решается НЕ БЕЗ ВАШЕЙ ПОМОЩИ , сам бы очень долго разбирался!

вот появился еще один вопросик ,опишу ситуация:

загнал сегодня Авдотью в гараж - поковыряться! сделал наконец-то правую заднюю дверь ,чтобы изнутри открывалась, поменял тяги и выставил зазоры на двери ! снял бампер на реставрацию и покраску , пока без него покатаюсь)

ближе в "ТЕЛУ" - решил проверить то что на фотке , я точно не знаю как они называются ,наверно - электроное управление форсунками , ПРИ ЗАВЕДЕННОМ ДВИЖКЕ ( МАШИНКУ ОПЯТЬ ПОТРЯХИВАЛО РАВНОМЕРНО ) НАЧАЛ СНИМАТЬ ПО ОЧЕРЕДИ КЛЕММЫ ПО ОДНОЙ , ПРИ СНЯТИИ ИХ ПООЧЕРЕДИ ЧУВСТВОВАЛОСЬ ЗАМЕТНОЕ ПАДЕНИЕ МОЩНОСТИ , ПРИ СНЯТИИ С ПЯТОГО ЦИЛИНДРА (ОБВЕДЕН МАРКЕРОМ НА ФОТО ) НИКАКОЙ РЕАКЦИИ НЕ НАБЛЮДАЛОСЬ !!! Ннесколько раз снимал и одевал клемму и ничего , значит она не работает и получается что цилиндр в холостую просто живет !!!

вопрос в следующем - что делать с ней ,менять ремонтировать ? что еще попути проверить ? из-за нее может быть расход бензина больше ??

и еще вот что хотел спросить ! чо с этим делать ,обвел маркером на фотке! это вообще нормально что так заизолировано или желательно переделать ???

Искру в этом цилиндре проверь. Либо катушка либо комутатор либо компрессия , а может и форсунка, что мало вероятно.

StЁpa писал(а):Искру в этом цилиндре проверь. Либо катушка либо комутатор либо компрессия , а может и форсунка, что мало вероятно.

а как вообще называется эта штучка которая на первом фото ?? и за что она отвечает ?? ты говоришь глянуть катушку , то есть в нее свечку вставить и крутить стратером для проверки искры ??

На первом фото хуй проссышь, видимо ты снимал клеммы с форсунок.
А изоляция - нормальное явление имхо

naka писал(а):На первом фото хуй проссышь, видимо ты снимал клеммы с форсунок.
А изоляция - нормальное явление имхо

да да, я снимал клеммы с форсунок ! что посоветуешь ,Натан ? тоже с искры начать , чтобы исключить катушку ?? и потом уже переходить к самой форсе ??

данная проблема возникает только на прогретом движке , сегодня вышел ,завел , и пока холодная работате отлично , залез под капот снял фишку с ФОРСЫ с последней и работа ухудшилась , потом надел все -окей ! а когда движок прогревается ,то она перестает отвечать , что снимай что нет -ничего (((

Patriot.msk писал(а):[url]http://turbo-quattro.com/showthread.php?10829-Рекомендации-по-созданию-тем-и-сообщений[/url]

извиняюсь ,виноват!( прост хочется побыстрее проблемку решить !

candy писал(а):данная проблема возникает только на прогретом движке , сегодня вышел ,завел , и пока холодная работате отлично , залез под капот снял фишку с ФОРСЫ с последней и работа ухудшилась , потом надел все -окей ! а когда движок прогревается ,то она перестает отвечать , что снимай что нет -ничего (((

Скорей всего катушка... у меня было такое... Проверь по FAQ...

PRO-vokator писал(а):Скорей всего катушка... у меня было такое... Проверь по FAQ...

спасибо ) будет тестить )

У меня было такое-оказалась компрессия 4 очка в нем,херовый клапан был.смотрел свечи?может она пробитая!да много чего может быть,начинай с простого,а там разберемся

[quote="den"quattro"s4"]У меня было такое-оказалась компрессия 4 очка в нем,херовый клапан был.смотрел свечи?может она пробитая!да много чего может быть,начинай с простого,а там разберемся[/quote]

спасибо )
ну я сегодня проверю саму катушку , потом свечу , если все окей , то буду смотреть форсунку и т.д))

[quote="den"quattro"s4"]У меня было такое-оказалась компрессия 4 очка в нем,херовый клапан был.смотрел свечи?может она пробитая!да много чего может быть,начинай с простого,а там разберемся[/quote]

а если свечка пробитая то почему сначала работает нормально ,а как прогреется перестает ?!)

вопросик есть по поводу катушки , если катушка накрылась ,то можно ли поставить такую- PCI1024 для ауди S6 A6 1997 г.в. на наши ведерки?? ) и еще вопрос по поводу коммутаторов -если переставить фишки с одного на другой ,то какой эффект будет и как понять какой из них не работает???) по поводу этого читал в FAQ но так и не понял что будет )

Один ком-тор работает на 2 катушки , второй на 3... при перемене фишек должен поменятся неработающий цилиндр...

У меня была такая беда.Вылечилась заменой коммутатора.Тоже на холодном работал нормально а на горячую отключался и тоже пятый.

DENISON писал(а):У меня была такая беда.Вылечилась заменой коммутатора.Тоже на холодном работал нормально а на горячую отключался и тоже пятый.

во во во!! нашел брата по несчастью ) опишу ситуацию , поехал сегодня в гараж с другом , проверил изоляторы на пробой - все окей, проверил катушки - все окей , поменял свечу в пятом цилиндре , все закрыл и начал работать лучше , потом решил проверить ком-торы ,поменя местами фишки , стал первый неработать , и что интересно ,когда вернул все обратно на свои места -фишки тобиш, и начал снимать с одного ком-тора фишки , мотор продолжал работать ,что верхнюю ,что нижнюю, потом одел на место , начал сниммать со свторого и он ЗАГЛОХ ! я одел на место ,завел опять и снял с ЭТОГО же ком-тора другу фишку и опять заглох движок !!


ТАК КАКОЙ КОМ-ТОР НЕИСПРАВЕН ???? ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА )

PRO-vokator писал(а):Один ком-тор работает на 2 катушки , второй на 3... при перемене фишек должен поменятся неработающий цилиндр...

поменялся,стал первый неработать(( какой именно ком-тор не рабочий??

В FAQ же написано с картинками где какой коммутатор и как вылечить канал.

BlindHorse писал(а):В FAQ же написано с картинками где какой коммутатор и как вылечить канал.

еще перечитаю ) но там не могу понять , там просто написано что надо местами перекинуть )