Turbo Quattro

Знаю, что много всего перетёрли, но свой случай считаю особенным и только потому, что он у меня.

Коллеги, кто считает, что икс пайп или "Н" пайп необходим на плюсовом выпуске. Напомню, что у плюса его нет, к примеру на обычной эске с 4.2 оно есть.

Нашёл интересную ссылочку, работа красивая! http://myautodesign.wordpress.com/

И вот оказывается какая шляпа скрывается под оригинальным коллектором: http://www.audizine.com/forum/showthrea ... -4-2/page3
Зато звук хороший Гр гр г р

да, звук класс!!! басов более чем достаточно!!! а я думал искать от сы6+ выхлоп...

Andreit4 писал(а):да, звук класс!!! басов более чем достаточно!!! а я думал искать от сы6+ выхлоп...

Так он такой же, но только после штанов. На твоём двигателе стоит другой паук и есть "икс пайп" или "Н", скорее всего по этой причине на твоём выпуске слегка другой звук.

На плюсе коллектора другие, более правельные чем на эске, по этому и вся эта байда под днищем лишняя

Коллеги! давайте становиться общительнее!!

Предлагаю обсосать трубы и прнять правильное решение. Мне "Икс пайп" нужен или тот же "Н pipe" или как есть вести разводку в 2 рукава начиная от штанов.

Topolini писал(а):Коллеги! давайте становиться общительнее!!

Предлагаю обсосать трубы и прнять правильное решение. Мне "Икс пайп" нужен или тот же "Н pipe" или как есть вести разводку в 2 рукава начиная от штанов.

на корветах Н-пайп на комаро Х-пайп, тебе нужен тот. который ты думаешь звучит пизже, вот и все, что тут обсасывать?

Ну так, если промоделировать ситуацию, то получается что Х-пайп даёт равномерный звук выхлопа и одинаковый по трубам, за счёт их сообщения.
Т.е. без Х-пайпа через левую трубу мы будем слышать левый ряд цилиндров, а через правую правый.
С Х-пайпом получим одинаковый звук.
Как это будет ощущаться на слух? Очевидно, что в случае не разведённого выхлопа разницы почти не будет, а с разведённым - неравномерность звука по перемещениям вокруг машины.
Поэтому вывод прост - пох.
Так же надо посмотреть ещё другие машины с хорошим звуком выхлопа и V-образными моторами: Х5 4.6, S5, RS4, М5, М3. Ну и ещё какие нравятся.

А вот Н-пайп это какая-то бня, потому что она не плавная и за счёт завихрений даст только повышение сопротивлений.

[video=youtube;fkd2l_iw3ks]http://www.youtube.com/watch?v=fkd2l_iw3ks[/video]

В варианте с Н-пайпом бубнящий эффект будет, с Х-пайпом более ровный звук, я бы такой сделал на V6 скажем, себе на машину буду делать Н-пайп
[video=youtube;uGKkEy3kpDQ]http://www.youtube.com/watch?v=uGKkEy3kpDQ[/video]

х - интереснее бу бу бу делает

Topolini писал(а):х - интереснее бу бу бу делает

в том, то иприкол, что он его не делает...

Тогда просто как в стоке, без перемычек сделаю.

Н-пайп, наоборот как-то по бурчащее звучит!!! но мну кажется что он оч. жестко звучит, со стороны мне показалось, что если бы не знал о том что авто одно и тоже, то мне казалось что двиг не отстроен!!! или траблы какие-нить с ним....

У меня вот так получилось. https://www.youtube.com/watch?v=ecsTISmNtqQ

Резонаторы прямоточные, потом перемычка Н , и переварен внутри родной задний бундуль.

какой то противный звук получился имхо
ощутимый прирост дало допиливание и осаживание бошек?

да лан, норм выхлоп, только громковат.
если прошили под СС, то приход есть.

Запиливание, лёгкая осадка, настройка, и МКПП. А звук както поровну разделились каму нравится каму не очен, при тихой езде её почти не слышно, при газе да арёт, хозяин машины говорит удобно на светофорах сигналить не надо, газанёш и народ в панике пытаеться свалить в любую сторону

диаметр клапанов меняли? или легкий портинг только? осаживали на сколько?
а нафига настраивали? там штатно вроде есть запас еще посчитать прибавку мощи.вряд ли там больше 400 вышло.или не?

Портинг лёгкий, осадили на 0.7 Всмысле нафига настраивали? зажигание по раньше топливо чуть больше, машину пока не меряли, почти обходит 400 сильный AAN. Надеюсь летом замерим её, на стенде.