Turbo Quattro

2 недели переберал матор,влажил душу в него,сегодня утром дсобирал,заводить,а он молчит,стартер крутит,как будто нет компресии,я стал грешить на компинсаторы,мол не прокачались,давай ее на прицепе таскать,нифига,конечно мысль закралась,что чтото с фазами,проверил-все окей,метка на к-в совпадает с меткой на трамблери и точки на р-в тоже совпадают-фазы вроди в норме,подключаю комп-ошибка датчик хола(замыкание на плюс или недостоверный сигнал)!давай менять трамблеры-тоже самое,давай прозванивать проводку-вроди все ок!ГОЛОВА КИПИТ-что я мог неправильно собрать!и тут друг решил еще раз проверить фазы-выкручиваем свечу с первого цилиндра,выставляем к-в по мете,а поршень то не в верхней мертвой точки,подумали что может быть какая-то хитрасть,хорошо что у меня второй матор лежит,смотрим на нем,а там все ок,метка совпадает с верхней мертвой точкой первого цилиндра,решили что шпонку на к-в срезало,разбираем-все в шоколаде!тупик!снимаем шкив с шестеренкой ремня грм с запасного матора,а там оказывается шпонка-сцука смещена,ставим шкив с шестеренкой с запасного матора,метка совпадает с вмт.первого цилиндра!кароче пришли к выводу что на авто с мех.кпп фазы выставляются по метке на маховике а на авто с акпп выстовляются фазы по шкиву к-в!!!если вчем то я неправ-поправте,но факт остается фактом!!!
завтра поменяю сальник к-в и буду опять заводить,надеюсь завидеться!!!!

Не пойму только при чем тут машина-сам проебался-сам расхлебывай.

Один оборот распредвала равен двум оборотам колена. Может по этому метки не совпадали. Фазы выставляются одинаково, с трансмиссией это никак не связано. Метка на КВ и маховике должны совпадать.

StЁpa писал(а):Один оборот распредвала равен двум оборотам колена. Может по этому метки не совпадали. Фазы выставляются одинаково, с трансмиссией это никак не связано. Метка на КВ и маховике должны совпадать.

+много! когда свою собирал вопросов не возникало на эту тему ни у меня ни у моториста

А почему тема в бортовом журнале?

метка на к-в не савпадает с меткой на маховике-это факт!
а причем тут машина-ну нах. делать метку на к-в,если она не работает и по ней нельзя выставить!

кириллл писал(а):метка на к-в не савпадает с меткой на маховике-это факт!
а причем тут машина-ну нах. делать метку на к-в,если она не работает и по ней нельзя выставить!

Ищи вторую метку.. может их две и одна не та?! У меня такое было

Клапана не погнул?

Patriot.msk писал(а):А почему тема в бортовом журнале?

всем пох на тебя))

Alex-494 писал(а):всем пох на тебя))

Да вообще уже обнаглели.

Patriot.msk писал(а):Да вообще уже обнаглели.

накажи всех!

Alex-494 писал(а):накажи всех!

Сожги!!

ASheff писал(а):Сожги!!

тебя первого!

Однозначно-проверять метки,выставлять и проворачивать на 360 коленвал,потом смотреть метки на распреде,трамблере и распредвалах..Проходил уже..Пока проаворотом вручную не удостоверишься,что все в норме-не заведется.

Alex-494 писал(а):тебя первого!

А я тут при чем?

Что ты не смог меня убедить, что чиповать атмо бессмысленно?

Чего-то я не понял... Ауди то он сжег или нет ?

ASheff писал(а):А я тут при чем?

Что ты не смог меня убедить, что чиповать атмо бессмысленно?

до кучи! банить надо всех без разбора!
а ты меня в обратном! как зачипуешь - ОБЯЗАТЕЛЬНО результат до и после и обязательно бюджет! Надоело про эту чушь уже разговаривать!

весь прикол был в том что у меня на шкиве отверстие под шпонку смещено от завода!я не думал что такое может быть и не стал по маховику смотреть!поставил др. шкив и все ок!хочу померить компресию что бы убидиться не погнуло ли клапана!ато у меня она чегото до 2 тыс оборотов работает с перебоями и холостой плавает после того как газанешь!или надо одаптировать клапан холостого хода?

Нечего там адаптировать.

кириллл писал(а):весь прикол был в том что у меня на шкиве отверстие под шпонку смещено от завода!я не думал что такое может быть и не стал по маховику смотреть!поставил др. шкив и все ок!хочу померить компресию что бы убидиться не погнуло ли клапана!ато у меня она чегото до 2 тыс оборотов работает с перебоями и холостой плавает после того как газанешь!или надо одаптировать клапан холостого хода?

мерий компрессию, клопы погнул скорее всего! ЗОЛОТОЕ ПРАВИЛО: собрал ГРМ - проверни ключом двигатель!!!!!!! От руки ты клопы не загнешь, а маслать сразу стартером лучший способ поставить жирную точку в ошибке с метками!!!