Turbo Quattro

Машина Ауди 80 кваттро Б2,мотор 3В.Ситуация следующая..В процессе движения машина внезапно заглохла и далее заводиться наотрез отказалась.Притянул на шнурке в гараж.Вагнул..Ошибки при вкюченном зажигании оказались следующими..
1-Датчик Холла G40-механическое повреждение..
2-Датчик G28-нет сигнала.
При вскрытии оказался срезанным штифт,крепящий шестерню к валу распределителя.Устранил,поставил трамблер на место,выставил метки-нет искры.При проверке-ошибки теже..Заменил датчик Холла,выставил метки,собрал-беда та же..Нет искры,ошибки те же..Проверил сигнал от ЭБУ к высоковольтному каскаду катушки-приходит все как положено,от него к катушке-молчок..Все предохранители-целые..
Не проверял лишь целостность штифта начала отсчета на маховике..
Буду признателен Вам за Внимание и помощь.С Ув.Сергей.Днепропетровск.Украина.

Сергей 80 писал(а):Проверил сигнал от ЭБУ к высоковольтному каскаду катушки-приходит все как положено,от него к катушке-молчок..

Кэп? Где Кэп?

Сергей 80 писал(а):Проверил сигнал от ЭБУ к высоковольтному каскаду катушки-приходит все как положено,от него к катушке-молчок..

А прерывается?

Проверяй штырь, возможно сам датчик G28.

.Проверил сигнал от ЭБУ к высоковольтному каскаду катушки-приходит все как положено,от него к катушке-молчок..Все предохранители-целые.. Ну если на низковольтный транзистор-усилитель катушки приходит, а с него на первичку катушки ничего не идет то он (назовем его транзистор) и виноват. Катушку другую в сборе попробовать

Коллеги,благодарю ВСЕХ за терпение и участие в проблеме.Но благодаря своей природной лени не проверил все факторы для совпадения меток ГРМ-в результате простая расфазировка.чудес не бывает.Все в норме.Завелась!Еще раз СПАСИБО ВСЕМ.И Модераторам за тепрпения таких как я..