Turbo Quattro

Товарищи много читал про разорванные патрубки от турбины до пластиковой трубы и от нее же (от трубы) до интеркуллера..сам попал на днях на проблему, треснул шланг от трубы к интеркуллеру (гофра).в тамбове заказать то такую деталь проблема, везут третью неделю.езжу как пылесос.
если не сложно дайте чертежи всех шлангов.очень прошу , думаю надо вытачивать и ставить самодельные..
кстати когда купил автомобиль были иногда моменты когда мотор на хх подергивался, при чем очень сильно, когда нашел дырку в шланге попытался замотать разными изолентами и всем что попалось под руки.надо было проездить день на таком рукоделии( ждал с магазина новый шланг).
в итоге проездил три дня , потом вся эта песня естественно разлетелась...
но самое интересное в эти три дня машина перла просто дуром и на хх не было никаких рывков. был просто счастлив в тот момент..
так вот теперь хочу все шланги переделать на самодельные. уж больно хочется что бы она ехала действительно как эска.мотор 2,2 AAN S6 1996 автомат

проще снять их и сделать .. чем по чертежам

Мужики.. Вот объясните пожалуйста мне идиоту - КАК ЭТО можно сделать самому качественные резиновые трубки, да ещё хитропопой формы?

Может я тоже смогу? Паша, может ссылку какую, а?

p.s.Серёжа на каменке будет?

ну.. зачем же прям из резины.. не надо из резины.
кто такая каменка.

А почему труба между турбой и кулером пластиковая??? У меня железная...

железные на сотках, на а-шестых пошли пластиковые

pavlenty писал(а):железные на сотках, на а-шестых пошли пластиковые

Чо круче?

Vlah писал(а):Чо круче?

не дырявые.

pavlenty писал(а):не дырявые.

Ну если спецом сверлить дырки, для вентиляции )
А можно железную трубу в железное оперение одеть, будет доп куллер

Vlah писал(а):Ну если спецом сверлить дырки, для вентиляции )
А можно железную трубу в железное оперение одеть, будет доп куллер

Там такого обдува нет, смысла нету.

Так здесь разговор про изготовление жёстких труб, что ли? ааа... я-то думал резиновых/силиконовых

2 pavlenty:
Каменка это посёлок под Питером, у которого в суботу драг будет. Серёжа вроде лошадку делает - он туда успеет?

его лошадка к следующему лету только поедет ваще -то.

А жесткие патрубки за счет чего аммортизируют???

pavlenty писал(а):

Это жесткий патрубок или его аммортизатор?

это соединять между собой жесткие части

Патрубок после турбины переделал на метал, от кулера к дроселю тоже, остался нижний, но до него тоже скоро очередь дойдёт.
Амортизаторами/соеденителями служат камазовские патрубки.
Платить за штатную "резину" запрашиваемые деньги считаю несерьёзным.
Сделать по образу и подобию той же формы (плавной) вполне можно из нержи или люминия.

Van Helsing писал(а):Патрубок после турбины переделал на метал, от кулера к дроселю тоже, остался нижний, но до него тоже скоро очередь дойдёт.
Амортизаторами/соеденителями служат камазовские патрубки.
Платить за штатную "резину" запрашиваемые деньги считаю несерьёзным.
Сделать по образу и подобию той же формы (плавной) вполне можно из нержи или люминия.

камазовские патрубки это временное решение. они разваливаются быстро.

asnet писал(а):это соединять между собой жесткие части

Хммм...выглядит серьезно, но мне с моими 230 л.с. такие вроде как и не нужны...хотя когда дойду до переборки патрубков, а это надо бы сделать - тогда может сделаю с запасом сразу.

а я хотел зиловские поставить ибо самки в Мск обыскался - везде либо месяц заказ либо цены ломят в 3-4 раза дороже.
в ксенон лв тока есть чуток ито не всё