Turbo Quattro

Короче на 200ке оно все равно хреново работает, и ошибка все время то гаснет то появляется...

А вообще снимать собираюсь с купе, у которой одномембранный вакуумник( например у Шурикена)...
Там из цилиндра тормозного 4е выхода. Можно ли сделать так, что один выход на одно колесо? То есть как штатно например на пассате В3 GT без АВS...


И места под капотом ОНО ПИЗДЕЦ занимает!!!!!!!!!!!!!!!


И заодно как вырезать ABS с 200ки, да в принципе не важно модель, просто 2ух мембранный ваккумник от A8.
У которого только два выхода и цилиндра. Я так понимаю один надо через "калдуна" сделать на передние тормоза, а второй через того-же на задние.

Спасибо))

И надеюсь мне объяснят какие могут быть минусы после снятия...(кроме вероятности ПОЛНОЙ блокировки всех четырех колес)

А полный привод с абс не связан разве?)

XellMell писал(а):А полный привод с абс не связан разве?)

Только на АКПП

е мае,через тройники делай да и все.Колдун очень мутная деталь,то работает,то нет....

Neman писал(а):е мае,через тройники делай да и все.Колдун очень мутная деталь,то работает,то нет....

Тогда будем делать так на 3В.

AudiQuattros писал(а):Тогда будем делать так на 3В.

Одна проблема,без колдуна и абс может колеса заклинить.Со слухов пишу,сам ни разу не сталкивался с заклиниванием.

Что значит заклинит?

AudiQuattros писал(а):Что значит заклинит?

блокируются колеса при тормозе на чем-то скользком.И кочках.

ставь ABS от A\S6 С4, она по умнее и диагностируется.

да по моему такая же геморойная как и на 200ке, только не отключается.
Или не прав?

У NEMAN-а заглючила, восклицательный горит постоянно, и не работает ...
У бати постоянно глючит, пока не выключишь\включишь повторно происходит тоже самое что у NEMAN-а

я себе на кватро купехе выкинул устарелое 3х контурное недоАБС. и поставил 4х контурный от Б4 моно 95г.
вмести с главным, проводкой, датчиками, и блоком. второй год полёт нормальный.

а оно что настолько надо ?) я просто не очень понимаю

оно на хуй не надо,лишний вес

AudiQuattros писал(а):да по моему такая же геморойная как и на 200ке, только не отключается.
Или не прав?

не прав, отличная штука, т.к. вместе с едс-ом
зачем ее отключать? хотя если хочется кто-то тут колхозил...

Тормоза тоже выкинуть нахуй лишний вес.

даже со старой недоразвитой трёхканальной абс машин тормозить прямо вне зависимости от поверхности, особенно заметно когда одна сторона на льду например, а вторая на сухом асфальте.

AudiQuattros писал(а): У NEMAN-а заглючила, восклицательный горит постоянно, и не работает ...

Если восклицательный - то пизда гидре. А абс свою лампу имеет.
Там просто все: перед лево-право, а зад тупо одна магистраль и там тройник. У меня на купе 85 без колдуна задние колеса блокируются на раз, хотя там смешные 245 тормоза.
Короче, там есть под главным тормозным разветвитель. В него приходят два выхода с главного, а потом один уходит в абс и потом на зад. Значит снимаешь с абс трубки перед-право-лево и цепляешь их к главному. Потом снимаешь подачу на зад и цепляешь ее к выходу разветвителя.

у меня после замены тормозов сместили датчик АБС и он стерся. во время езды постоянно загоралась лампа АБС, гасилась только двойным нажатием кнопки АБС, через какое-то время загоралась снова. а восклицательный знак - неисправность тормозной системы вцелом. правильно сказали про гидросистему тормозов, груша видать дохнет. отключать не стоит, развернет на раз по льду.

Проблема в том, что ГИДРА у него работает!! Хорошо!
Пробовали снять разьемы с датчика га гтц, не помогло... он почитал ошибки, (вчера мне об этом рассказал) и там умерла шлюха вроде как в абс, блоке. Короче он считайте уже ищет рабочий блок.


А мне как раз КЕКС, надо убрать АБС. С купехи с абс-ом на 85 кузове... вот и думаю как это сделать, а то места писец занимает!

себе абс не буду, я приверженец оригинала!