Turbo Quattro

prj писал(а):Вот не понял к чему это.
Во всех странах есть люди, которые делают вещи нормально и которые их делают через одно место.
Говорить что в америке не умеют тюнить ауди показывает полное отсутсвие кругозора.

А китов на 700 сил с колёс не бывает.

Скиталец писал(а):я не сказал,что в америне не умеют тюнить. наоборот тюнига там больше , чем в любой другой стране.
имеется ввиду распространненость готовых комплектов , в том числе софта и мозгов в колодку,для определенной категории покупателей , не привыкших думать.

prj писал(а):Да, есть там такое и это из за того что у людей больше денег на руках... но это не в тему.

Скиталец писал(а):как раз таки в тему.
тайный смысл таких тюнеров-показать какие они умные и всемогущие.
построить несколько промо проектов, а потом при помощи видимой простоты и дешевизны подсадить к себе как можно больше клиентов.
И люди купившись на это даже не подозревают , что теряют, особенно сколько степеней свободы и времени для совершенствования они потеряли.

prj писал(а):А вот тут не соглашусь совсем.
Люди, которые умеют сами делать тюнинг, делают его сами.
А те, кто не умеют но у кого есть деньги и тоже хочется поручают это дело тюнеру.

Ведь мусор ты тоже не сам на свалку вывозишь.
Тюнинг конешно дело немного более престижное, но смысл тотже.

И на самом деле, если есть возможность купить за некую сумму гарантированный профессионально установленный и откалиброванный на твоейже машине на стэнде комплект, тогда это куда проще чем придумывать самому - так как думать что всё получится с первого раза немного наивно.

Скиталец писал(а):если хочешь сделать хорошо и надолго-делай сам.

приведу пример обращения к известным и продвинутым тюнерам.
Был у нас один любитель тюнинга. Была у него Супра.
Решил он ее отдать продвинутым тюнерам в штаты. поставили турбо кит на 600л.с. прошили мозг.взяли 12 к долларов сша. и сказали у тебя 600 л.с даже со стенда распечатку дали.
приехала она сюда. все супер.
только вот почему то датчик детонации прикручен не к блоку , к аллюминиевой пластине на расстоянии 6-7 см от блока.

prj писал(а):Продолжай жечь
Самое смешное что не кто не говорил о 2.3.2 Мотронике при 300 л.с. с литра - я сам сказал что для таких целей мотроник не подходит. Но ты похоже как всегда это прохлопал.
При 2.7 и МЕ7 это конешно не проблема. Без мапа

А насчёт 500 сил - тут пара человек на форуме своими глазками видели что РС4 расходомер прекрасно работает на моей прошивке.
Может отпишутся )))

А я всё ещё жду, пока ты покажешь графики с своего авто не с "маленькими и умеренными" мощностями. А то ты как некая птица - великий теоретик.

Sechan писал(а):Заварил на днях все дыры по выпуску. Вестгейт на улицу стал открыватся при 1,3-1,4 барах. Ранее было 1,5-1,6бар открытие в атмосферу.
Надо конструировать прямоточный выхлоп.

xoxol365 писал(а):прям телепат какойто ))))))

xoxol365 писал(а):прям телепат какойто ))))))

prj писал(а):Вопрос не в том у кого круче, а в том, что что-то неправильно
Неважно всёравно VEMS скоро будет, там сможете всё настроить.

xoxol365 писал(а):я не думаю что на вемсе расход меньше будет ))) а пока добьетса такого расхода то литров 100 точно спалит

prj писал(а):Я на все 100% уверен что расход будет меньше, так как можно будет настроить смесь на гдето 15.8-16 на низких нагрузках.
Покачто у всех VEMS-ов которые я видел засчёт именно этого расход ниже чем на мотронике, так как чтобы добится тогоже на мотронике нужно отключить лямбду, а этого практически не кто не делает.

Sechan писал(а):Такой вопрос:

Стандартный регулятор топлива в рейке какую пропускную способность имеет для хорошего насоса? Скажем так если поставить его обратно в рейку мне вместо внешнего, будет он справляться с пропускной способностью на 4х барах ?