Turbo Quattro

_ShurikeN писал(а):"Эталонность" коленвала в его нулевом балансе?

Скорее всего, в том, что с его помощью отбалансировано достаточное количество Маховиков, и все ездят долго и счастливо. И, плюс, что не надо еще и колено к ним свое везти. Получается, как с новым комплектом - купил, поменял и забыл.
Тут так же - отдал, отбалансировали, поставил и забыл.

Скиталец писал(а):Стараюсь держать на полке.

Ответь пожалуйста, в личке.
По двум вариантам:
первый -усиленная корзина с диском ( или без диска) Готов отдать на проточку и потом отбалансировать)
второй - комплект с маховиком, усиленной корзиной и диском ( на базе бортового, облегченного маховика)
Цена того и другого.
Буду в ближайшее время принимать решение.
Тут еще доставка прибавится. Надо понять разницу в общем.
Спасибо.

Самое мощное заводское сцепление после лаунчей.


Еще бы катать и катать в булочную по выходным))

Без жалостно...

Скиталец писал(а):Самое мощное заводское сцепление после лаунчей

Еще бы катать и катать в булочную по выходным))

И каков вывод?
Я понял, что заводское - не для лаунчей... Так?
Альтернатива?

RAS 20V писал(а):И каков вывод?
Я понял, что заводское - не для лаунчей... Так?
Альтернатива?

Выводы просты.
1. Для лаунчей нужен жесткач по держаку, если катать на органике.
2. Для лаунчей желательна керамика.
3. Не заниматься ерундой и не стартовать с неотстроенных лаунчей под каждые условия и конфиг машины, колес, покрытия.

Скиталец писал(а):Выводы просты.
1. Для лаунчей нужен жесткач по держаку, если катать на органике.

то есть двух демпферная корзина ?

dimo61 писал(а):то есть двух демпферная корзина ?

Не обязательно. Можно и на x-tend, но обязательно отстроенный лаунч под машину, колеса, зацеп.
Для выхода из 2 секунд 60футов однозначно двухдиафрагменная . На тяжелом кузове и больших колесах желательно и на керамике.

Скиталец писал(а):Выводы просты.
1. Для лаунчей нужен жесткач по держаку, если катать на органике.
2. Для лаунчей желательна керамика.
3. Не заниматься ерундой и не стартовать с неотстроенных лаунчей под каждые условия и конфиг машины, колес, покрытия.

случайно заехал в грязь на v8 сцепе, проехал примерно 15м на задней передаче и диск развалился, накладки разложились на атомы, поставил на время плоский маховик с корзиной от крафтера и без демпферный диск, наддув сейчас 0.6 если ехать с лаунча (пердежа) с таким же наддувом сцепа маломало дымит))) по трассе 2-3 и 4 после 3500 сцепа буксует, хотел поехать на автодром в спб на драг среди овощей но теперь если посадить в машину 3 человек оно буксует, ве 8 сцепа начинала буксовать на 1.5 избытка, мне поможет только ещё половинка пружины?

А конкретнее. Что куда поставил? каким образом?
И что нужно по итогу?

сейчас стоит маховик aar, корзина крафтер и бездемпферный диск эсочный, а была v8 сцепа, лаунч я могу настроить что не загорится и обычная ве8, но на 3-4 передачах буксует

И каким образом крафтеровская корзина стала на ааr маховик?
С v8 сцепой понятно. Она для овощных проектов. До первого хорошего зацепа и до первого удара лаунчем

Скиталец писал(а):И каким образом крафтеровская корзина стала на ааr маховик?
С v8 сцепой понятно. Она для овощных проектов. До первого хорошего зацепа и до первого удара лаунчем

я так понял они бывают двух видов, у меня такая как на 2.5тди v6, ну она вообще не держит, если я разберу две ве8 корзины, сделаю полуторную пружину и уменьшу высоту нажимного диска на толщину второй пружины, выточу новые фиксаторы диафрагмы и прикручу их высокопрочными болтами в место того что бы заклепывать?

Это совсем не тот крафтер))

Можно столбы и на болтах.

Скиталец писал(а):Это совсем не тот крафтер))

Можно столбы и на болтах.

а если применить бездемпферный диск, соответственно учесть его меньшую толщину, насколько будет критична меньшая площадь накладок?

toluk писал(а):а если применить бездемпферный диск, соответственно учесть его меньшую толщину, насколько будет критична меньшая площадь накладок?

Не критично.

а в чем отличия корзины v8 от 2.5тди R5? визуально они одинаковы, толщину пружин не измерял пока

Толщина и жесткость диафрагмы .
Крепление зеркала и разные тангенциальные

На задутые и не только VW Т5.
Одномасс и 600+nm