Заводом изготовителем предусмотрено ТО каждые 15ткм. Сомнительная идея, особенно с такой удельной мощностью.
Поэтому раз в 15ткм я езжу на ТО к официалам (на Таганку), а промежуточные, раз в 7,5ткм, делаю у проверенных ребят.
В этот раз (как и в несколько предыдущих) я обратился в
max-powers.ru к Михаилу и Андрею, которых знаю уже много лет.
Перечень работ, которые я просил сделать:
Поменять передние колодки и очистить посадочные места дисков тормозных и колёсных
Промыть радиаторов со снятием
Поменять трубочки вентиляции фар на рестайлинговые с фильтрами 8T0 941 717 D, 8T0 941 718 D
Залить раскоксовку на ночь
Заменить масл
Заменить фильтры: масляный, воздушный, салонный
Взять пробу масла из коробки (АТФ и МТФ, по паре капель, проверить наличие гари, стружки)
Поставить вставки в дифф и кпп
Сделать промывку инжектора
Поменять тормозуху на RBF660
Диагностика подвески, проверка шаровых
Проверка ступичных подшипников передних
Поменять задние тормозные диски
Повесить рамки RCS.
Подвеска без нареканий;
Масла в коробке как слеза младенца;
Радиаторы чистые;
Мотор вздохнул полной грудью, разбирать громче стал, чем с забитыми за зиму фильтрами;
Вставки дали ощутимый эффект меньшего болтания мотора и коробки при торможении двигателем;
Ну и тормозить поприятнее начала.
Кстати, о тормозухе — был залит дот 5.1 мотюль, а теперь rbf660. RBF как оказалось имеет основу Dot 4, что сразу сказалось на педали — она стала более отзывчивая, но менее информативная. Теперь сложнее дозировать торможение, но меньше ход педали.
В общем, продолжаем валилово!)
За номера шлангов, тормозные диски и подлержку спасибо
RUSmaxxisRUS
Вчера прокатился тормоза притереть и за температурой масла посмотреть. В +10* выше 117*С масло не нагрелось, как ни старался.
Колодки передние поставил оригинал — они однозначно лучше, чем АТЕ, которые подошли по кросс-номеру от фаетона W12.
Масло купил оригинал VW 502 5w-40. Кстати после мойки радиаторов в мотор влезло аж 11 литров, вместо 9.3л, как написано в инструкции.
