Turbo Quattro

Задолбал климат... Хрен пойму что ей надо. Включается компрессор секунд на 5, выключается на 30... И так циклами. Нахолодить не успевает. По климату в первой группе ошибка 13, а в 17 группе горит четвертый символ. ПО датчикам высокого и низкого давления ошибок нет. Всего то сменил компрессор ,промыл патрубки от продуктов износа и заправил систему у того же мастера,что и раньше(т.е. не первый раз)

13-я ошибка - это падение напряжения в диапазоне 5-9,5 вольт. Но по зарядке и по каналу климата кажет 13. Откель тогда тогда такое падение напруги?

anton 44 писал(а): 13-я ошибка - это падение напряжения в диапазоне 5-9,5 вольт. Но по зарядке и по каналу климата кажет 13. Откель тогда тогда такое падение напруги?

противоречиво как то. точно 13 во время включенного компрессора.
вырубается либо по температуре,либо по давлению,либо по напряжению. 4го не дано.

anton 44 писал(а): Эска С5 странная, неремонтопригодная толком по пихлу, медленная.

бред.

Не забывай,что у меня сигара. Климат свой,ошибки свои. Давление в системе точно есть. Отрубает явно не по температуре и не по сверхдавлению

А насчет с5.. Кто у нас научился алюсил восстанавливать?

Меня еще смутило то,что при включении и выключении компрессора щелкал датчик низкого давления. Я считал,что он срабатывает лишь при очень низком давлении в обратке. С чего бы ему щелкать с каждым запуском компрессора?

anton 44 писал(а):А насчет с5.. Кто у нас научился алюсил восстанавливать?

а нахер его вообще восстанавливать то? че с ним будет?

при низком давлении тоже работать не будет...

anton 44 писал(а):Меня еще смутило то,что при включении и выключении компрессора щелкал датчик низкого давления. Я считал,что он срабатывает лишь при очень низком давлении в обратке. С чего бы ему щелкать с каждым запуском компрессора?

Давление низкое, компрессор включается выхватывает и датчик срабатывает. Надо цеплять манометры, а то может и по высокому срабатывает если дроссель забит к примеру.

Мы систему заправляли по манометрам. Муфта шалила(как потом выяснилось -шалил 4-х контактный датчик Т антифриза,который сейчас отключен). Соответственно подали + на муфту, закачали фреон компрессором до нужного давления. Погоняли все это удовольствие, прошлись пискуном.

Перед заправкой я вымывал от срани всю тонкую(напорную) часть и менял дроссель.

Ошибок в климе нет. Ни по высокому, ни по низкому давлению. А они были бы обязательно.

Замеряй ещё. Или не дозаправили или утечка. Газоанализатор покажет только крупную дыру, мелкие не унюхает а газ убегает.

Юр, за 2 дня не убежит. Такого размера течи газоанализатор унюхает легко

Есть подозрение на датчик низкого давления. В него могла попасть кака в процессе смерти прошлого компрессора. Хотя большая часть стружки дросселем была остановлена...

Да нифига ему не будет, давления мало.

присматриваюсь к силикону venair. Одна из немногих контор, которые делают патрубки на двухсотку. Правда не весь комплект - тройника нет. http://www.ebay.com/itm/Audi-200-Venair ... 4602f57d3d

О! Спасибо. Более полный комплект. Нужно как-то реанимировать свой тройник и неспеша заказать этот комплект.

Самко переход,а в трубу ввари штуцер для рхх.У меня посмотри.

moorik писал(а):Самко переход,а в трубу ввари штуцер для рхх.У меня посмотри.

А где глянуть?

http://photo.qip.ru/users/moorik/96616588/125885388/
http://www.audi200-club.com/forum/viewt ... =35&t=3539

ага, спасибо! Уловил идею.