Turbo Quattro

Скиталец писал(а):

Нечто свежее? Я так понимаю диаметры 345 и 320 у дисков. На ногу S6 45-го кузова по ушам встают? По чем опиум для народа?

ну 310 уже стоят сзади,вакуум обычный от с4,хочется избавится от этих тяжелых скрипучих(када назад едешь) тормозов. а скока примерно такие диски от МЛа стоят?

Алекс S6 писал(а):ну 310 уже стоят сзади,вакуум обычный от с4,хочется избавится от этих тяжелых скрипучих(када назад едешь) тормозов. а скока примерно такие диски от МЛа стоят?

брал цимерманы по 2500 у нас и как помнится 500 руб токарю. тормозная система - моя гидравлика пока родная работает

ну у нас дешевле будут диски,осталось суппорта найти по норм цене,а то заряжают 12 т.р. за один

Алекс S6 писал(а):ну у нас дешевле будут диски,осталось суппорта найти по норм цене,а то заряжают 12 т.р. за один

бери мои 4х поршневые под восстановление! 6р пара

De Viter писал(а):во первых на педальку по ощущениям раза в три слабее давить надо чтобы получить тоже торможение что и на штатных
во вторых основная задача у меня была уйти от перегрева после нескольких активных торможений
а в третьих я еще и зат переделал на 310мм начитавшись у S-garage и Билхауса
на тестировании после инсталяции торможение с 200 до 0 заняло около чуть менее 6 сек. и никакого перегрева. вот только я расстояние которое пробежал не додумался замерить nthego:

а катки 16 встанут на такие тормоза? сколько примерно весь материал обойдется такой? (поршевские суппорта на перед+мл диски+ на зад 310 дицки и они на зад со штатными суппортами?) спасибо

Van Helsing писал(а):Нечто свежее? Я так понимаю диаметры 345 и 320 у дисков. На ногу S6 45-го кузова по ушам встают? По чем опиум для народа?

да. тормозам два месяца отроду.
это q5 2013 г.
по ушам расстояние совпадает, но там и там резьба.

TAXIst писал(а):бери мои 4х поршневые под восстановление! 6р пара

спасибо не надо,найду 6-ти поршневые нахаляву

Скиталец писал(а):да. тормозам два месяца отроду.
это q5 2013 г.
по ушам расстояние совпадает, но там и там резьба.

А чего на ку 5 поставили?

ничего. какой то американец ездить не умеет.

Ну что, обточенный до 351мм диск замечательно встаёт, вынос суппорта от уха получается 16мм, колодка полностью работает по тормозному диску. Осталось собрать на вторую сторону и посмотреть, будет ли вибрация, поскольку балансировочную выточку с тормозного диска пришлось срезать полностью. А, ну и на десерт - с дисками от D2 не нужны проставки ни под тормозные диски, ни под колесные диски. Одевается даже колесо с ЕТ48 и немного упирается в корпус стойки, но не в суппорт :-)

Скиталец писал(а):да. тормозам два месяца отроду.
это q5 2013 г.
по ушам расстояние совпадает, но там и там резьба.

сколько денег?

Topolini писал(а):сколько денег?

9900 за суппорт и 4500 колодки. уже привозил комплектов 10

огонь писал(а):9900 за суппорт и 4500 колодки. уже привозил комплектов 10

У них уши разные по вылету под диски 320 и 345 или сами крепления на ноге смещены?

Скиталец писал(а):ничего. какой то американец ездить не умеет.

18ZR есть в наличии, ценник прежний? Диски есть туареговские "очхорбу" 350мм.но с разболтовкой 5х120?

под 345мм одинаковые

Van Helsing писал(а):18ZR есть в наличии, ценник прежний? Диски есть туареговские "очхорбу" 350мм.но с разболтовкой 5х120?

есть. качество отслеживается.
а вот диски такого диаметра 5х130.

Van Helsing писал(а):18ZR есть в наличии, ценник прежний? Диски есть туареговские "очхорбу" 350мм.но с разболтовкой 5х120?

у меня работа есть много диски любой размер ВАГ от 200 до 360мм , ара забирает уехали)))

Бешеный GT писал(а):у меня работа есть много диски любой размер ВАГ от 200 до 360мм , ара забирает уехали)))

350мм 5х120 надо

Скиталец писал(а):есть. качество отслеживается.

ценник в личку можно, нужны в рабочем состоянии с хорошим лкп (не просящиеся на покраску), с живыми пыльниками.