Turbo Quattro

Бешеный GT писал(а):да,знаю. можно отправить

Кстати у Сереги то S2 бампер и стоит.

karec писал(а):какой использовался маховик? 2ух массовый или от старых в8? какая сцепа?

кастом от Сержика. Одномассовый бортовой доработанный под 60-2. Под 4.2 сцепу. Всё как нннада).

Серёг, так этож теперь щиток приборов от S8 тоже ставить будешь получается?

300+ атмосферы при втакой массе очень гуд! Оч интересен результат.
Ничего не имею против турбы, по атмо очень скучаю(низы, звук)!
Идея одобрямс)) Удачи в проекте!

Mo3ru писал(а):300+ атмосферы при втакой массе очень гуд! Оч интересен результат.
Ничего не имею против турбы, по атмо очень скучаю(низы, звук)!
Идея одобрямс)) Удачи в проекте!

там 360, говорят после прошивы 380 даже можно снять.
Степ, ну когда же уже продолжение?)

Там два купе-маньяка собирают эту машину)))) управятся оч быстро))))

В данный момент я на скорость сборки никак повлиять не могу, т.к. сейчас Борян (Plusive) плетёт мне проводку и восстанавливает стандартную в оригинальный вид и состояние. Занимается этим уже 3-й день.

StЁpa писал(а):В данный момент я на скорость сборки никак повлиять не могу, т.к. сейчас Борян (Plusive) плетёт мне проводку и восстанавливает стандартную в оригинальный вид и состояние. Занимается этим уже 3-й день.
[ATTACH=CONFIG]7919[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]7920[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]7921[/ATTACH]

Ну всё Серега, здипец тебе! Заболел и я подобной херней! Обзвонил всех поставщиков, все в поисках пихла. Так что жди в гости, походу пихло придется ставить еще и в битое карыто, так как забалел "неподецки"!
Тут поставщики озадачили следующими вопросами.
Кстати хотелось бы задать вопрос ко всем знатокам кто в теме, а вернее два:
1)


AQH


Модель двигателя: AQH
Объем двигателя (см. куб.): 4172
Мощность двигателя кВт: 264
Мощность двигателя л.с.: 359
Двигатель выпускался: 1999-2001
Устанавливается на: Audi A8, S8
Тип топлива: бензин






AQF

Полное описание, технические характеристики:
Код двигателя (маркировка) (Engine Code): AQF
Объем двигателя, см3 (Displacement (cc)): 4172
Кол-во цилиндров, расположение, привод ГРМ, кол-во клапанов: V8, 40 Valve, DOHC
Мощность, кВт (л.с.)/об.мин.: 228 (310)
Вр. Момент, Нм/об.мин.:
Диаметр/Ход поршня (Bore/Stroke), мм: 84.5 x ...
Степень сжатия (Compression Ratio):
Система впрыска:
Тип топлива:
Период выпуска: 1998
Устанавливался на (In the following car(s)): Audi A8 V8


Вывод:
Оба мотора V8, 4.2, 40 клапанов. Разница только лишь в мощности, из-за прошивы???


2) У меня коробка будет механическая.
следовательно мне мотор необходим только тот который идет под механику? Или им пофигу?

иванs4 писал(а):ЧУВАК НЕ ЗНАЮ ТЕБЯ НО ИДЕЯ АХИРЕННАЯ УДАЧИ ТЕБЕ))))И ДВЕ УЛИТКИ В КУПЕХУ И ПСОЗДОСУС РУЛЮ)))))

ахеренная, особенно если Степа скажет сча, что помогать не будет))) тогда без опыта вообще будет ахеренная идея)

какие 700?? 1400 с хуем купе ква89 весит

_ShurikeN писал(а):какие 700?? 1400 с хуем купе ква89 весит

Ты прав не такая уж она и легкая как все думают) Шпаклевка там и т.д.))))

Amorph1s писал(а):

Вывод:
Оба мотора V8, 4.2, 40 клапанов. Разница только лишь в мощности, из-за прошивы???


2) У меня коробка будет механическая.
следовательно мне мотор необходим только тот который идет под механику? Или им пофигу?

по железу болшая разница помимо прошивы, включая поршневую. Сейчас этот вопрос очень плотно прорабатывает Карец. Механика, автомат без разницы - лечится прошивкой.

StЁpa писал(а):по железу болшая разница помимо прошивы, включая поршневую. Сейчас этот вопрос очень плотно прорабатывает Карец. Механика, автомат без разницы - лечится прошивкой.

Спасибо, я вот кстати ему уже звякнул, он сказал тоже самое - без разницы.

а какие потери в кардане ? поясни ...

Стёпа? красава, даёшь 4.2 kompressor
[video=youtube;rr8mNbCgy2M]http://www.youtube.com/watch?v=rr8mNbCgy2M[/video]

иванs4 писал(а):если ты не знаешь что чем длинее кардан и тяжелее он машина теряет некий процент,то я думаю врятли смогу обьяснить(((

а ты взвешивал кардан эски и купе ....

"теряет процент"(С) чего? в каких единицах измерения ..

Van Helsing писал(а):Стёпа? красава, даёшь 4.2 kompressor

Рус, дай хоть завести! У меня уже проводка в горле комом стоит, я не говорю про Борю))). Стасело нарыл где-то на ебэе кит для V8 болтон + 100 пони. Сцуки хотят за него 10 килобаксов.

StЁpa писал(а):Рус, дай хоть завести! У меня уже проводка в горле комом стоит, я не говорю про Борю))). Стасело нарыл где-то на ебэе кит для V8 болтон + 100 пони. Сцуки хотят за него 10 килобаксов.

Ты заведешь, я в этом не сомневаюсь!
Борян вообще, как мудрый Ка, только тот бандерлогов зомбировал, а Боря провода))
Кит за 10-ку это дороговато, с учетом того, что все равно придется разбиратся во всем этом ките и настраивать, компрессор выходит в среднем 2,5$ либо Випл, либо прочарджер, за 1-1,5 килобакса Витя Соара сварит впуск под любой компрессор, думаю даже с водяным кулером (выносной радиатор под кулер сделать не сложно).
Это пример на 32-ух клапаннике плюса с центробежником прочарджер.

Van Helsing писал(а):Ты заведешь, я в этом не сомневаюсь!
Борян вообще, как мудрый Ка, только тот бандерлогов зомбировал, а Боря провода))
Кит за 10-ку это дороговато, с учетом того, что все равно придется разбиратся во всем этом ките и настраивать, компрессор выходит в среднем 2,5$ либо Випл, либо прочарджер, за 1-1,5 килобакса Витя Соара сварит впуск под любой компрессор, думаю даже с водяным кулером (выносной радиатор под кулер сделать не сложно).
Это пример на 32-ух клапаннике плюса с центробежником прочарджер.
[ATTACH=CONFIG]7954[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]7955[/ATTACH]

дай мафыну собрать!!! Вся тюнячка потом.

StЁpa писал(а):дай мафыну собрать!!! Вся тюнячка потом.

Собирай, она даже со стоковым AQH будет весьма шустрой машиной))