Turbo Quattro

пока решил подложить шайбы, тем самым отодвинув стартер от привалочной поверхности.. или сделать полукруглую планочку с отверстиями повторяющую привалочную поверхность стартера....

собрал наконец то таки подкапотку, навесил пайпинг и т.д.

1.5 дня прыгал над ним, чтобы завести, так и не завел. компрессия везде около 10 ( оно и понятно, двигатель долго не работал)
искра есть, катушки работают исправно, давление в рампе 3.5,маловато конечно, но видимо из за просадки при запуске бензонасосу не хватает напруги а может уже полудохлый, форсы промыты и пролиты на стенде.
При диагностике мотора по первой группе показывает температуру -49 и угол 57 градусов? датчик под замену? и какой?
прошу помощи.... т.к. уже кончились все идеи

P.S. В коллектор пробовали прыскать эфир, машина даже не чихнула...

давляк должен быть 6, жду насос....дальше отпишусь

ремни проверь если с эфиром не пашет...угол должен быть в пределах десятки на пуске

ремень точно выставлен по меткам, если бы была расфазировка даже в один зуб, то компрессия больше 8 не поднялась бы...

нашел причину, нет питания на форсунках, преды возле мозга все целые...

Fregat666 писал(а):нашел причину, нет питания на форсунках, преды возле мозга все целые...

Как проверял? На одном из выводов при включении зажигания должен висеть постоянный "+". Если там он отсутствует посмотри есть ли "+" на N75. Если он там есть, то скорее всего сгорел предохранитель на 15А (S72, где находится в душе не ебу, посмотрел схему на сайте у Юры...), если и на N75 нет плюса, то возможно проблема в реле топливного насоса, оно собственно и запитывает эту цепь... Для успокоения посмотри есть ли "+" на расходомере (контакт №5), он запитан от того же преда, что и форсунки...

спасибо Серег, завтра гляну...плюс то есть... только форсы минусом управляются, Юра подсказал ....

Fregat666 писал(а):спасибо Серег, завтра гляну...плюс то есть... только форсы минусом управляются, Юра подсказал ....

Тогда питалово на форсы есть, нет импульсов с мозгов... Ошибки читал?

P.S. Так же минусом управляются электромагнитные клапаны, катушки зажигания... )))

ошибок вообще нет, псевдотрамблер по меткам, искра то есть...

Fregat666 писал(а):ошибок вообще нет, псевдотрамблер по меткам, искра то есть...

когда крутишь стартером,насос качает?
температуру -49 показывает в состоянии покоя,пока не крутишь не измениться.

Godlike_S писал(а):P.S. Так же минусом управляются электромагнитные клапаны, катушки зажигания... )))

катушки плюсом вроде управляются... минус комутаторный у них объединен...по крайней мере так получается,когда ставятся тфси.

я бы все таки проверил псевдотрамблер,есть ли сигнал с него(светодиодом можно увидеть,если нет осцилографа) именно он влияет на впрыск. искра(на сколько помню) будет,даже если он не подключен.она берется с дпкв.а так же,пошевели топливный чип в постели...

а штырь на маховике правильно установлен?
недавно тоже свою заводил в первый день не смог, потом с помощью Сечана была найдена причина шланг в баке дриснул, и топливо не подавалось в должной мере.

По питалову на форсы и датчики, зацепи их времено не через реле бензонасоса, а на прямоую к 15 шине чтоб включались с зажиганием. я так делал по пдсказке того же Сечана когда запускал свой мотор, потому как неизвестно как управляет компом реле бензонасоса от NG. Тоже свапал на AAN.

karec писал(а):когда крутишь стартером,насос качает?
температуру -49 показывает в состоянии покоя,пока не крутишь не измениться.

катушки плюсом вроде управляются... минус комутаторный у них объединен...по крайней мере так получается,когда ставятся тфси.

я бы все таки проверил псевдотрамблер,есть ли сигнал с него(светодиодом можно увидеть,если нет осцилографа) именно он влияет на впрыск. искра(на сколько помню) будет,даже если он не подключен.она берется с дпкв.а так же,пошевели топливный чип в постели...

когда кручу стартером и читаю первую группу, все в норме - температура 28 , угол 9.8 градусов. с этим разобрался. насос качает
а вот с датчиком холла наверное косяк.,т.к. что со стороны косы был разъем отрезан, со стороны датчика выломан разъем мамы. пришлось восстанавливать тазовским разъемом с подпиливанием. прода припаял, а вот назначение проводов незнаю... может кто подскажет какой куда? ошибка по датчику не лезет, если крутануть корпус трамблера и "увести метку", ругается на механическое поверждение, если метка стоит как положено - вагалка молчит...

питание на дмрв на N75 и на форсах при вкл зажигании присутствует
ребят, а у кого псевдотрамблер стоит?! посмотрите пожалуйста назначение проводов на него, т.е. по цветам какие куда...со стороны косы желателньо с фото со снятым "презервативом" с разъема

Fregat666 писал(а):питание на дмрв на N75 и на форсах при вкл зажигании присутствует
ребят, а у кого псевдотрамблер стоит?! посмотрите пожалуйста назначение проводов на него, т.е. по цветам какие куда...со стороны косы желателньо с фото со снятым "презервативом" с разъема

могу только вот так помочь

соответственно 1/+ нога плюс на 12 ногу ЭБУ красный провод
2/S нога на 8 ногу ЭБУ серо-красный провод
3/- нога на массу коричнево-красный провод

спасибо.... будем посмотреть

karec писал(а): ...катушки плюсом вроде управляются... минус комутаторный у них объединен...по крайней мере так получается,когда ставятся тфси...

Андрей, ты сильно заблуждаешься:
http://www.blindhorse.ru/components/com ... 694801.jpg

Серег, а пояснить?!

Godlike_S писал(а):Андрей, ты сильно заблуждаешься:
http://www.blindhorse.ru/components/com ... 694801.jpg

иии?)))
как он управляет минусом,если в 4ех пиновых разъемах на коммутаторы в каждом по 1 минусу,а остальные плюсы?

karec писал(а):иии?)))
как он управляет минусом,если в 4ех пиновых разъемах на коммутаторы в каждом по 1 минусу,а остальные плюсы?

Да он просто катушки с форсунками попутал ))