Turbo Quattro

Eisbar писал(а):Значит картинка неточная, ввела в заблуждение
Спасибо

Не ориентируйся по ЕТКА, там много неточностей - это лишь схематичные рисунки.

ну да, на 10V-Turbo же не было этого клапана)

Вопрос: стоит маслоуловитель, подключен к ВКГ между клапанной крышкой и моторным щитом,через него немного травит воздух при опрессовке. Есть ли там реально наддув при езде или не париться и не делать маслоуловитель полностью герметичным?
ЗЫ: дую через патрубок расходомер-турбина

PycJlaH писал(а):Вопрос: стоит маслоуловитель, подключен к ВКГ между клапанной крышкой и моторным щитом,через него немного травит воздух при опрессовке. Есть ли там реально наддув при езде или не париться и не делать маслоуловитель полностью герметичным?
ЗЫ: дую через патрубок расходомер-турбина

ненадо дуть в ВКГ)

_fx_ писал(а):ненадо дуть в ВКГ)

прокладки выдувает)))

Kansta писал(а):При опрессовке воздух выходит в районе дроссельной заслонки,там где пружина возвратного механизма. Сдувается не быстро 2,2 бара примерно за минуту,надуваю с колеса. Это можно как то вылечить?

+1 , Думаю отнести к токарю дроссельную заслонку, посмотрим что сней можно сделать, потом отпишусь.

И что если где-нибудь из этих мест будет дырдочка, то дуть не будет? Каким образом влияет порваная гофра на наддув? Объясните плз дилетанту))

Drujinnik писал(а):то дуть не будет?

будет, мало и в "дырочку", а не в коллектор

ddk писал(а):будет, мало и в "дырочку", а не в коллектор

в гофре же разряжение, в нее то не дует...

мир когда-нибудь погубит разница в определениях, я более чем уверен.

гофра - это патрубок соединяющий "трубу" с куллером.

а патрубок от расходомера то турбы - да конечно, ваще сними его, чо место занимает и байпас там для усложнения конструкции и инженеры не предусмотрели облегчение в виде дырок в нем.

ddk писал(а):мир когда-нибудь погубит разница в определениях, я более чем уверен.

гофра - это патрубок соединяющий "трубу" с куллером.

а патрубок от расходомера то турбы - да конечно, ваще сними его, чо место занимает и байпас там для усложнения конструкции и инженеры не предусмотрели облегчение в виде дырок в нем.

это понятно что без него из схемы выпадает расходомер, хотелось бы принцип всей работы уловить, тактовый понятно зачем там нужен,а вот вакуумный как роль играет?

если речь про этот вакуумный, то это байпас и он занимаетсястравливанием избытка при закрытии дроселя обратно на вход турбины, чтоб холодная крыльчатка по зубам не получала.

типа нипеля в шинах...

подпишусь, а то не найти потом темку будет =)

подскажите диаметр гофры (расходомер-труба) в месте где она одевается на турбину...

Drujinnik писал(а):подскажите диаметр гофры (расходомер-труба) в месте где она одевается на турбину...

да не гофра это, а патрубок!
я кстати с трудом понимаю, что это за патрубок "расходомер-труба" может ты имеешь в виду турбина-труба? там выход с турбины 51мм.

Это гофра, для справки.

igor007 писал(а):да не гофра это, а патрубок!
я кстати с трудом понимаю, что это за патрубок "расходомер-труба" может ты имеешь в виду турбина-труба? там выход с турбины 51мм.

[ATTACH=CONFIG]17557[/ATTACH]

Это гофра, для справки.

это патрубок называется?!! там в нее все подсоединяется, тактовый, вакуумный, вот мне жиаметр трубы с турбины нужен...

50 мм примерно

Drujinnik писал(а):подскажите диаметр гофры (расходомер-труба) в месте где она одевается на турбину...

Примерно 51 мм.

BlindHorse писал(а):Примерно 51 мм.

Я ща штанген циркуль надыбал, у меня 56 получается...