Turbo Quattro

объясните, заодно, а почему не может быть ASR'а на 3х канальной абс?
двигун душить может независимо от кол-ва трубок. датчиков 4 на каждое колесо. вопрос только в функции притормаживания буксующего колеса. Почему не притормозить оба задних? она ж работает на низких скоростях только.

Vetal_36 а у тебя на S4 c ASR'ом скольки канальная АБС была?

что ты паришся с этой ASR' ? какой тебе от неё толк ? выехать из грязи на блоке лучше,а в ездё только вред будет ....


пока на пузо эску не посадил наглухо , она будет ехать ....а посадил ,никакие системы не помогут ....

если ты проеб скорость на входе в поворот ASR тебе не поможет ....


пока есть возможность выеди на лёд ... поезди ,почувствуй характер ... потом в реальной езде будет спокойнее ездить,когда автоматом отрабатываешь сносы заносы...


опять же нажимать на тормоз для имитации блоки переда никто не запрещал ...

да мне интересно просто =)
Хочется разобраться в вопросе, раз уж начал копать. найду ответы, положу в "банк знаний" и пойду дальше разбираться =)

кстати, на подскажешь, а чейнджер на Эс4 штатно где должен быть: в багажнике или под сиденьем пассажира? Хочу глянуть какая там фиишка (под какой чейндж)

в конкретной ситуации это довольно бесполезное знание....

твою жизнь на эске будет спасать только умение рулить - ездить ...вот на это стоит потратить время .. на выработку автоматических навыков


сколько раз у меня клиенты по началу попадали в инциденты именно из за отствия навыков езды на эске...



чейнджер в заднем правом крыле тока видел ...


чейнджер под электросиденье никак не поставишь ... ему тупо нет места ,да и под механнику тоже...

про рулёжку полностью согласен. К ASR у меня интерес не в том плане, что возлагаю на неё надежды в повышении безопасности. Просто ещё один плюсик к комплектации, если есть. Ну и дальше стало интересно почему не может её быть на 3х канальной АБС. уже не в рамках моей машины, а просто общий интерес.

Ну а в плане АБС'а самого, я его оживлю, проверю на адекватность и выведу кнопку отключения =) просто люблю, когда всё работает, как надо. даже, если сам не пользуюсь

дабы не плодить темы, спрошу здесь. сегодня снял приборку чтобы поменять лампочку в показометре температуры и увидел следующее. болтаются провода с патронами от двух ламп. я так понимаю один из них от аирбага а второй от чек энджин? если да то подскажите какой из них всетаки аирбаг а какой чек. второй вопрос за приборным щитком также валялся жгут проводки с разъемом на конце, я так понял что там должно было стоять какое то реле ( чисто мое предположение) если я прав то что это за реле? и третий вопрос что за переключатели на приборке? на фото их два. у меня спидометр занижает показания, возможно ли что это из за этих переключателей? цифровой показометр скорости на борткомпе показывает скорость правильно.

вопрос про чекэнджин и аирбаг снимается, вызвонил чего откуда. остальные вопросы все еще в силе.

DMHARD писал(а):вопрос про чекэнджин и аирбаг снимается, вызвонил чего откуда. остальные вопросы все еще в силе.

спидометр относительно климата 17 канала всегда занижает на 2-3 % - это нормальное явление

Добржанский Николай писал(а):спидометр относительно климата 17 канала всегда занижает на 2-3 % - это нормальное явление

я имел ввиду не относительно климата а относительно борт компьютера. мой спидометр занижает примерно на 20 километров в час. между климатом и борт компьютером разницы практически нет, а вот между ними и самим спидометром есть

Разъемчик - на жужалку.

RUBY399 писал(а):Разъемчик - на жужалку.

а номер реле не подскажете?

443 951 307 В(по етке),может быть с буквой А.

RUBY399 писал(а):443 951 307 В(по етке),может быть с буквой А.

спасибо, будем посмотреть.

Вчера сделал кнопочку отключения ASR/EDS/ABS - машинка повеселела на разгоне, и без этих систем просто стала безбаненной в поворотах и при ускорениях.

Добржанский Николай писал(а):Вчера сделал кнопочку отключения ASR/EDS/ABS - машинка повеселела на разгоне, и без этих систем просто стала безбаненной в поворотах и при ускорениях.

Отключение штатной кнопкой? Уточни как сделал.

Добржанский Николай писал(а):Вчера сделал кнопочку отключения ASR/EDS/ABS - машинка повеселела на разгоне, и без этих систем просто стала безбаненной в поворотах и при ускорениях.

имена, явки, фамилии
ну, т.е. в разрыв чего кнопку втыкал?

Так же сделал как и на сотке, просто тупо отключение питания, аналогично изъятию предохранителя, отвечающего за ABS (для эксперимента можете дёрнуть последний предоранитель в блоке и понять нужно ли вам это вообще). Такой вариант на сотке устраивает полностью, но вот на Эске хотелось бы раздельного отключения ABS и ASR/DSP. Есть ли какие идеи как это можно реализовать!?

BlindHorse писал(а):ASR не имеет никакого отношения к тормозам, она душит тягу двигателя при пробуксовке и всё. Если есть ASR, то должна быть кнопка её отключения на центральной панели. Нет кнопки - нет ASR.

2 и 3 я так понял противотуманки перед - зад под цифрой 7 что это?