НАчинаю проэкт Strocker 2.5, обсуждение , советы, рекомендации приветствуются)))

russianscars · Чт авг 11, 2011 9:12 pm

ок.принципе понял.просто думал если из полностью дизельного мотора собрать турбо бензин,не вариант ли так поступить для уменьшения бюджета и заморок.выходит не вариант.

dimo61 · Чт авг 11, 2011 9:18 pm

Serzyk писал(а):Ты видел дизельные поршни?! в них камера згорания это раз, во вторых они то может и по крепче, но я и на родные по крепкости не жалуюсь, а вот весят дизельные раза в два больше + там 24мм палец и шатун чуть ли не килограммовый, нах мне 4500 максимальных оборотов?!))

Сержик,а ты видел поршни-шатуны от 2,5 бензинового АСU на 81мм ? по Mahle Kolben 030 34 00 ... и какие на них пальцы ...

sspils · Чт авг 11, 2011 10:06 pm

у acu адоптированы под дизель они на 24пальце и толстый верх.

sspils · Чт авг 11, 2011 10:11 pm

В дизель шатуны можно выточить втулки под 20. Я ставил шатуны в 1.8Т и ничё крутиться норм.

sspils · Чт авг 11, 2011 10:17 pm

Кстати поршня 7А меня лично сомневают, так как они атмо. Из личного опыта, я ставил в 4-ёх цил дизель низ поршня от атмо 1.8 20кл, так вот протянули они недолго, рассыпались переборки между кольцами, сравнив их с АЕВ поршнями на них перегородки толще и из более крепкого сплава. Яб наверно поставил всётаки от турбо мотора.

Serzyk · Пт авг 12, 2011 9:30 am

sspils писал(а):Кстати поршня 7А меня лично сомневают, так как они атмо. Из личного опыта, я ставил в 4-ёх цил дизель низ поршня от атмо 1.8 20кл, так вот протянули они недолго, рассыпались переборки между кольцами, сравнив их с АЕВ поршнями на них перегородки толще и из более крепкого сплава. Яб наверно поставил всётаки от турбо мотора.

перегородки идентичны AAN, толщина днища тоже идентична.. у 7А из отличий (кроме диаметра)
-верхнее кольцо 1.2 вместо 1,5 у AAN
-Юбка длиннее на пару мм
-присутствуют термовставки

главное чтоб была нормальная температура в камере и думаю походят.. по крайней мере узнаем на будущее стоит их ставить или нет)))

Serzyk · Пт авг 12, 2011 9:32 am

dimo61 писал(а):Сержик,а ты видел поршни-шатуны от 2,5 бензинового АСU на 81мм ? по Mahle Kolben 030 34 00 ... и какие на них пальцы ...

неа, я блок забирал без поршневой, но по ТТХ видел что там шатун и палец как у дизеля здоровые, поэтому особо и неинтересовали

dimo61 · Пт авг 12, 2011 9:46 am

Serzyk писал(а):перегородки идентичны AAN, толщина днища тоже идентична.. у 7А из отличий (кроме диаметра)
-верхнее кольцо 1.2 вместо 1,5 у AAN
-Юбка длиннее на пару мм
-присутствуют термовставки

главное[color="Blue"] чтоб была нормальная температура в камере[/color] и думаю походят.. по крайней мере узнаем на будущее стоит их ставить или нет)))

имхо,метанол+вода выход ...

Скиталец · Пт авг 12, 2011 9:49 am

Serzyk писал(а):перегородки идентичны AAN, толщина днища тоже идентична.. у 7А из отличий (кроме диаметра)
-верхнее кольцо 1.2 вместо 1,5 у AAN
-Юбка длиннее на пару мм
-присутствуют термовставки

главное чтоб была нормальная температура в камере и думаю походят.. по крайней мере узнаем на будущее стоит их ставить или нет)))

а смысл делать проект на кованных шатунах и дохлых поршнях?
по поводу 7а поршней; и какая толщина днища останется , что бы степень была хотя бы 9.0 на строккере?
7а поршень -обычный литой поршень и перегородки там как соломинки ломаются, в отличии от катанных стандартных , не говоря уже про кованные, где перегородки тянутся , но не ломаются.

abbas · Сб авг 13, 2011 9:41 pm

От AEB поршня 81,25 - тоже не плохой вариант.

Serzyk · Вс авг 14, 2011 12:19 pm

abbas писал(а):От AEB поршня 81,25 - тоже не плохой вариант.

Поршня будут 7А, блок уже расточен под них, а там поездием, понаблюдаем

zim100quattro · Ср авг 17, 2011 1:58 pm

Извиняйте за офтоп но...

Сергей подскажи пожалуйста... ты писал про подвесной (с кранштейном) на эску, от 124 мэрса с большим моторм... Разъясни плиз, по подробней, то какова именно 124 заказывать? год, мотор... или может номерок этого подвесного с кронштейном где-нибудь записан у тебя...

Посмотрел по применимости, подвесные которые ставились на моторы 4,2 ставились и на двух литровые и на 2,3 :confused:

зы:поиском искал не однократно...
зыы: сильно не пинайте...

dimo61 · Чт авг 18, 2011 6:55 am

толковая доработка поддона (под строкер как раз :mrgreen: )

на голове каналы тосола

prj · Сообщение **prj** » Чт авг 18, 2011 12:28 pm

Кстати, 3071R, даже с 0.82 горячкой на строкере не работает нормально.

DIZZY · Чт авг 18, 2011 5:41 pm

prj писал(а):Кстати, 3071R, даже с 0.82 горячкой на строкере не работает нормально.

Это в Прибалтике не работает. У нас прокатит)))

Falcon · Чт авг 18, 2011 11:53 pm

ну если "не работает" это "надувается там, где она нафиг не нужна", то нельзя не согласиться

prj · Сообщение **prj** » Чт авг 18, 2011 11:55 pm

Falcon писал(а):ну если "не работает" это "надувается там, где она нафиг не нужна", то нельзя не согласиться

Именно. 3076 даёт больше сил при томже спуле, так как на 3071 приходится его ограничивать.

Serzyk · Пт авг 19, 2011 2:55 pm

prj писал(а):Кстати, 3071R, даже с 0.82 горячкой на строкере не работает нормально.

Я сейчас больше смотрю в сторону 3076 с Тиал-хаузингом..
7А Поршнями правда напугали... )

З.ы. Гляньте личку я неделю-две назад писал.

Serzyk · Пт авг 19, 2011 3:00 pm

\\\толковая доработка поддона (под строкер как раз )\\\\
А мне больше понравилась схема с калитками.. причем мне так кажется хватит одной сзади, чтоб при стартах масло все назад не отливало, а спереди и так нормальная щтатная перегородка. сверху тут вообще непонятно зачем перемычка, есть же штатная пластина.

\\\\на голове каналы тосола\\\\
*** А оно надо? у когото есть практические подтверждения эффективности? просто пока голова на доработке. не проблема сделать...

dimo61 · Сб авг 20, 2011 12:37 am

Serzyk писал(а):\\\толковая доработка поддона (под строкер как раз )\\\\
А мне больше понравилась схема с калитками.. причем мне так кажется хватит одной сзади, чтоб при стартах масло все назад не отливало, а спереди и так нормальная щтатная перегородка. сверху тут вообще непонятно зачем перемычка, [color="Blue"]есть же штатная пластина.[/color]

[color="Blue"]ну так она же не на всю площадь ... это как раз дополняет штатную...цель, насколько понимаю улучшить изоляцию колена от масла...

чел специально подчёркивал , дополнительный колодец для жестокого валилова в затяжных поворотах ...на первый взгляд конструкция очевидная...и наверное эффективная .. :wink: [/color]

\\\\на голове каналы тосола\\\\
*** А оно надо? у когото есть практические подтверждения эффективности? просто пока голова на доработке. не проблема сделать...

такие каналы встречались на "тамошних" джизэетах скажем ...

у строителей злобных тазов мнение,что с такой доработкой голова плотнее лежит на блоке, так труднее её "поднять"...
у чела как раз строкер с 3076 ....

вопрос балансировки низа решать будешь?