Turbo Quattro

brider писал(а):Ну это вы далеко зря! Если грамотные люди все ставят и настраивают то привязаться можно ко всем датчикам и работает все как часы)

бензин на каждую заправку, температуру, влажность и давление водуха грамотные люди организуют?

Falcon писал(а):бензин на каждую заправку, температуру, влажность и давление водуха грамотные люди организуют?

преувеличиваете вы - у меня все ездит без проблем

Sechan писал(а):Да у ВЕМСа есть и фишка в родной разьем и работает со всеми датичками наших моторов, но насколько мне удалось узнать в сравнении с родным мотроником он простой именно как утюг.

я не знаю что есть вемс - я знаю что такое АЕМ, аутроник и мотек.

brider писал(а):я не знаю что есть вемс - я знаю что такое АЕМ, аутроник и мотек.

Аутроник и Мотек своих денег стоят. с АЕМ не сталивался не могу ничего сказать. А про VEMS интересно...

brider писал(а):преувеличиваете вы - у меня все ездит без проблем

Зимой, когда вчера было -28 а сегодня -8 тоже без всяких проблем?

brider писал(а):преувеличиваете вы - у меня все ездит без проблем

Ваше право, тем более что на вселенскую истину не претендую

На своем железе, зная что только из-за погоды смесь может улететь легко на 5% и мозг на это не отреагирует разве что запоздалым фидбеком лямбды, я бы каждый день ездить не стал.

Вемс хорош там, где вы постоянно держите руку на пульсе мотора, для спорта и/или машины выходного дня это приемлемо, а каждый день писать логи и корректироваться не то, чтобы невозможно, но несколько обременительно. А по набору опций при его стоимости, в своей нише Вемс лучший.

Falcon писал(а):Ваше право, тем более что на вселенскую истину не претендую

На своем железе, зная что только из-за погоды смесь может улететь легко на 5% и мозг на это не отреагирует разве что запоздалым фидбеком лямбды, я бы каждый день ездить не стал.

Вемс хорош там, где вы постоянно держите руку на пульсе мотора, для спорта и/или машины выходного дня это приемлемо, а каждый день писать логи и корректироваться не то, чтобы невозможно, но несколько обременительно. А по набору опций при его стоимости, в своей нише Вемс лучший.

у меня хонда была - так на томже АЕМ и зимой и летом - вообще проблем не было!! стоял мап, датчик детонации, положения дроселя и колена и хола и температура впускного воздуха - больше ничего - не поверите - ни проблем с заводкой, ни со смесью - вообще все было гуд. на 1,1 баре было 500 сил, на 1,6 - 600 - ездил на авто каждый день 2 года - 2 лета и 2 зимы.
так что я и говорю, не знаю что есть такое вемс.
http://www.youtube.com/watch?v=dGq4nIjlGI4

к примеру с м5 чип\выхлоп 560 сил вроде - с ходу
http://www.youtube.com/watch?v=7rLAjFjYFHk

не понял только, каким боком к вемсу, про который спросили тут, применительно к каждодневной машине приходится AEM?

в AEM и автомаппинг есть, и PID-настроек фидбека неплохой набор

Falcon писал(а):не понял только, каким боком к вемсу, про который спросили тут, применительно к каждодневной машине приходится AEM?

в AEM и автомаппинг есть, и PID-настроек фидбека неплохой набор

чет я засмотрелся в другую тему - где про нештатные мозги в целом пишут (что они не на каждый день) - а отвечаю тут
сори

pasha-aktau писал(а):У меня в Казахстане в моем городе стоить перебрать мотор включая снять поставить 600$ - 800$ .

это какие моторы то

а у кого гареты-шмареты прошли хотя бы 70-80 т.км?

Ded писал(а):а у кого гареты-шмареты прошли хотя бы 70-80 т.км?

у меня - 120 т. ка и все ок

brider писал(а):у меня - 120 т. ка и все ок

почему-то вспомнил рекламу сыра хОхланд

Ded писал(а):почему-то вспомнил рекламу сыра хОхланд

ну тут батька - хошь верь - а хошь не верь
это оригинальный гаретт - а не гибриды местные)

brider писал(а):ну тут батька - хошь верь - а хошь не верь
это оригинальный гаретт - а не гибриды местные)

а есть такая же статистика по холсетам и пр.?

Ded писал(а):а есть такая же статистика по холсетам и пр.?

нету к сожалению - не лежит душа к холсетам - у Митька их вроде 1 или 2 вкорячило после небольшого пробега.


и не забывай - что гибриды собранные у нас - это гавно

brider писал(а):нету к сожалению - не лежит душа к холсетам - у Митька их вроде 1 или 2 вкорячило после небольшого пробега.


и не забывай - что гибриды собранные у нас - это гавно

ныне соглашусь. Но мой говногибрид 30 т.км пробежал, говорят это много

Ded писал(а):ныне соглашусь. Но мой говногибрид 30 т.км пробежал, говорят это много

это кстати правда много имхо...
лучше стокового гарретта или ккк ничего нет, нах гибриды =)
да и в итоге легче найти если чё сто 35 гарретт к примеру, нежели какой-нить гибрид с улитками ККК и картриджами гарррета)

Diesel писал(а):это кстати правда много имхо...
лучше стокового гарретта или ккк ничего нет, нах гибриды =)
да и в итоге легче найти если чё сто 35 гарретт к примеру, нежели какой-нить гибрид с улитками ККК и картриджами гарррета)

проблема гарретов - что для их установки нужен колхозинг. И все-таки по надежности и адаптации к ауди, ККК выше гарретов.

А про турбы на шариках чо скажете ? Есть у кого опыт, слышал негатив по поводу их надежности и то что большой наддув для них смертелен.