Turbo Quattro

Добавлено: **Чт ноя 12, 2009 1:18 am**

Patriot.msk писал(а):
По линейной скорости поршня - имелось ввиду разница в ходе поршня обязана компенсироваться поворотом валов. имхо.

Почему????
увеличение подъёма-согласен,а моменты открытия почему?
тогда уж валы другие

Добавлено: **Чт ноя 12, 2009 1:20 am**

Владимир Васильевич писал(а):а,раз проект уже начат.то какая ожидаемая мощность,какие цели машины,на каких мозгах??????остается ли расходомер?

600+,город,драг,вемс ,нет не остается.

Добавлено: **Чт ноя 12, 2009 1:20 am**

а примерный бюджет строкера под ключ?

Добавлено: **Чт ноя 12, 2009 1:31 am**

Владимир Васильевич писал(а):а примерный бюджет строкера под ключ?

Первый такой мотор,трудно сказать,будет готов тогда можно о чем то говорить.Например оказалось,что не все ТД блоки подходят и собрали как раз на таком,на котором нельзя было.Теперь переделывается на другом блоке.Полюбому будут всплывать бока.

Добавлено: **Чт ноя 12, 2009 2:05 am**

Patriot.msk писал(а):По линейной скорости поршня - имелось ввиду разница в ходе поршня обязана компенсироваться поворотом валов. имхо.

Это чтоб клапана загнуло побыстрее?
Фазы газораспределения не имеют никакого отношения к увеличению объёма за счёт хода поршня, это вопрос настройки, а не сборки.
Ты можешь строкер собрать и на штатных валах, другое дело что эфективность будет не большая, но работать это будет нормально.

Добавлено: **Чт ноя 12, 2009 7:59 am**

Dip писал(а):Первый такой мотор,трудно сказать,будет готов тогда можно о чем то говорить.Например оказалось,что не все ТД блоки подходят и собрали как раз на таком,на котором нельзя было.Теперь переделывается на другом блоке.Полюбому будут всплывать бока.

какой тип тди блока нужно " не хотеть" ......и в чём причина ?

Добавлено: **Чт ноя 12, 2009 11:14 am**

a200tq писал(а):Всё это ещё раз подтверждает говенность самой конструкции 2.2т 20в. И я давно уже писал об этом. мотор КГ-2144 см, мехвпрыск, 2 клапана на цилиндр, разработка образца 1982 года, и при этом 182 силы на 0.6 избытка. эффективнось его 182/2.144/1.6=53.1. Мотор 1В-мехвпрыск, 2 клапана на цилиндр, 2226 см, 200 лс на 0.6 избытка, имеем эффективность 56.1. И берем AAN, 230 лс на 0.8 избытка, получаем эффективность 57.4. И это при 20 клапанной гбц, мотронике, индивидуальных катушках, итд итп. Тут-нужны ещё какие то комментарии?

Экстрасенсам и прочим интернет-теоретик-тюнер-гуру подкидываю задачку. 2.7тт, 230лс на 0.4 избытка с 2.7л. Все так плохо, да?)))

Давай возьмем атмосферники! 2.8 V6 30V 193л.с. или 2.4v6 30V (с его хваленными головами) 165л.с. и сравним NM 2.0 I5 20V 160л.с. Только не говори про ЕВРО3,4. сам начал сравнивать.

Добавлено: **Чт ноя 12, 2009 11:16 am**

А кстати как у вышеперечисленных моторов с моментом дела обстоят?

Добавлено: **Чт ноя 12, 2009 11:20 am**

такое сравнение не верно,в16 хондовский мотор тож 160 сил))с объема 1.6,так че если он едит после 5 тыщ...

Добавлено: **Чт ноя 12, 2009 11:28 am**

dimo61 писал(а):какой тип тди блока нужно " не хотеть" ......и в чём причина ?

Извини,но инфа не моя и я прост не имею права ее распространять.Зная,что бывают "не такие" блоки можно самому разобраться.что к чему.Это уже хорошая подсказка.Без обид.Мы этого не знали и сработал закон бутерброда.Вот как реагирует на "безобидные" вопросы гуру по Эвам.Читаем последний пост.
http://www.filin-motorsport.com/phorum/read.php?4,5045

Добавлено: **Чт ноя 12, 2009 11:35 am**

Владимир Васильевич писал(а):такое сравнение не верно,в16 хондовский мотор тож 160 сил))с объема 1.6,так че если он едит после 5 тыщ...

Очень даже верно.Сравниваются v6 30V(головы ставятся на турбо,как лучший вариант) и 5I 20V(головы АНАЛОГИЧНЫЕ турбовым,почуствуй разницу) Имено по тем АУДЮШНЫМ моторам по которым шел спор.Причем здесь Хонда?Может еще моторы с байка для сравнения возьмем?

Добавлено: **Чт ноя 12, 2009 11:42 am**

ты в сравнении взял только мощность,принебрегая моментом,вот я тебе и привел в пример в16

Добавлено: **Чт ноя 12, 2009 11:46 am**

да,по поводы инфы,я больше чем уверен,что ввиду того что вы не первопроходцы,то почти все у вас воровано с зарубежа.

Добавлено: **Чт ноя 12, 2009 11:46 am**

Владимир Васильевич писал(а):ты в сравнении взял только мощность,принебрегая моментом,вот я тебе и привел в пример в16

Не я начал сравнивать по мощности!

Добавлено: **Чт ноя 12, 2009 11:47 am**

Владимир Васильевич писал(а):да,по поводы инфы,я больше чем уверен,что ввиду того что вы не первопроходцы,то почти все у вас воровано с зарубежа.

Прикинь ты не угадал насчет воровства.

Чем я тебя обидел,что хочеш мне доказать?Попустить меня хочешь или еще че?Говори откровено здесь все свои.

Добавлено: **Чт ноя 12, 2009 11:48 am**

ну дай бог чтоб оно именно так было....

Добавлено: **Чт ноя 12, 2009 11:49 am**

Ну своровано а куплено честным путём, да Dip?

Добавлено: **Чт ноя 12, 2009 11:52 am**

если спи..ил и ушел-назывется нашел)))

Добавлено: **Чт ноя 12, 2009 11:56 am**

Patriot.msk писал(а):Ну своровано а куплено честным путём, да Dip?

Что ты имееш в виду?Еще расскажите ,что мой 2.2т в 930 лошадок у кого то УКРАЛИ и ,что 5I 10V в 500+ тоже ворованный!

Идите ка вы хлопцы в сад!

Добавлено: **Чт ноя 12, 2009 12:00 pm**

Dip писал(а):Что ты имееш в виду?Еще расскажите ,что мой 2.2т в 930 лошадок у кого то УКРАЛИ и ,что 5I 10V в 500+ тоже ворованный!
Идите ка вы хлопцы в сад!

Читай по буквам что я имею ввиду - мотор не сворованный, а купленный.

Turbo Quattro

100мм. колено R5