Turbo Quattro

Если колено такое. то масло насос будет прцентов 90 такой же( И обязательно маслофорсунки проверь, а лучше замени на новые.

FRUITCAT писал(а):Если колено такое. то масло насос будет прцентов 90 такой же( И обязательно маслофорсунки проверь, а лучше замени на новые.

Ну для 400 000 пробега колено норм, масло насос будет 99% новый, маслофорсунки тоже. Клапана решил супертех брать, всё остальное сток.

Отмытое колено, и бошка. Исчу толкатели нового образца, у них второе дно ниже и наполнение маслом меньше, соотвественно вес меньше, работает легче. Клапана решил брать супертех впускные обычные + 0.5мм, выпускные инконель + 0.5 мм, поршня JE 81.5 мм... шатун FCP 144mm .... и навожу в гараже порядок. А то где попало всё было. Теперь стена с инструментом.

Spyform писал(а):Ну для 400 000 пробега колено норм, масло насос будет 99% новый, маслофорсунки тоже. Клапана решил супертех брать, всё остальное сток.

Побоюсь , что мои слова сейчас покажутся мягко говоря не правдой, но у меня сейчас на втором спидометре 417 тыр и первый до 500 не много не дожил,но у мну в двс колено шлифовалось в номинал в Ингольштатте еше в 1992 году. Ктой то ,очень, до тебя, экономил на ТО... А твой подход к авто, достоин уважения. Молодец

FRUITCAT писал(а):Побоюсь , что мои слова сейчас покажутся мягко говоря не правдой, но у меня сейчас на втором спидометре 417 тыр и первый до 500 не много не дожил,но у мну в двс колено шлифовалось в номинал в Ингольштатте еше в 1992 году. Ктой то ,очень, до тебя, экономил на ТО... А твой подход к авто, достоин уважения. Молодец

Я думаю все проблемы не из как таковой шлифовки, всё изначально зависит от сборки, запчастей, что менялось, что оставили старое, (зачем оставили), улучшили ли подачу масла, охлаждение блока, как настраивали и тд.тп. Ну ты понимаешь. Поэтому тут всё очень на тоненького. За подход спасибо, мне помогает очень умный и дотошный в плане сборки моторов человек, я рад что попал к нему. Он по другому не умеет собирать, либо ка кон скажет либо до свидания.
Да дорого, да долго, но так и надо, ведь машина для себя, и машина мечты)))

Высоту ГБЦ надеюсь замерил? )

Правильно, быстро -хорошо не бывает, это даже девки знают)))

BlindHorse писал(а):Высоту ГБЦ надеюсь замерил? )

Не я делаю процедуры по внутренностям, а для чего высоту мерить?

Spyform писал(а):Не я делаю процедуры по внутренностям, а для чего высоту мерить?

Эльзой строго ограничена высота ГБЦ и высота клапана, прочитай там. Иначе клапана в поршни долбить будут. Я нарвался на это, обрыв тарелки клапана и дыра в поршне. Не придал важности этого параметра.

BlindHorse писал(а):Эльзой строго ограничена высота ГБЦ и высота клапана, прочитай там. Иначе клапана в поршни долбить будут. Я нарвался на это, обрыв тарелки клапана и дыра в поршне. Не придал важности этого параметра.

с этим всё ок, шлифовалась колхозно, походу рашпилем даже , но размер ещё как сток, под шлифовку есть запас.

Пришли уэе некоторые прокладки, под масляную ванну 2шт., клап. крышки, впуск коллектора, сальник коленвала передний, задний, пробка сливная феби, прокладка термостата, два задних развальных рычага Рувиль и пришлось затаритс воротком и новым ключом, так как в момент снятия шкива сломали два воторка и одну трещетку)))

Последний кадр - ракурс оч хороший. Эстетично

Spyform писал(а):, два задних развальных рычага Рувиль

свежая информация по таким рувиль..2000км не по ямам и в помойку...

Spyform писал(а): пришлось затарится воротком и новым ключом, так как в момент снятия шкива сломали два воротка и одну трещетку)))

ну кто же шкив "воротком" откручивает??и тем более трещоткой..там момент нужно приложить намного больше их возможностей
в худшем случае успользовать 1\2" уголок


а лучше сразу головку 27 приварить напрямую к метровой арматуре на 27-30

dimo61 писал(а):свежая информация по таким рувиль..2000км не по ямам и в помойку...

Какие ходят нормально?

jonn48 писал(а):Какие ходят нормально?

только сова и оригинал .... что в принципе одно и тоже...

jonn48 писал(а):Какие ходят нормально?

немецкий ЛМ до этого проходил тыщщ 7 всего...просрав за год 10т р на эти рычаги ,плюнули, и купили одни из самых дешовых FENOX..посмотрим на сколько их хватит

dimo61 писал(а):немецкий ЛМ до этого проходил тыщщ 7 всего...просрав за год 10т р на эти рычаги ,плюнули, и купили одни из самых дешовых FENOX..посмотрим на сколько их хватит

Я плюнул, и переделываю под мерсовский сменный сайлент.

Приобрёл тормозные диски на передний мост, диски фирмы АТЕ, с перворацией, от Мерседеса w211 AMG, 350 mm в совокупности с супортами всё идеально, надо только расточить центр отверстие на 1 мм.

Интересные диски тормозные... От чего тебя передние супорта под диск 350мм?