Добавлено: Пн янв 07, 2019 12:57 pm
Что это значит?АлександрТ. писал(а):единственный норм- это юбка. 2 сотки.
[/color]
Страница 5 из 16
Добавлено: Пн янв 07, 2019 1:42 pm
ну она что тогда что сейчас одинаково НЕ едет . значит все по старому... ))Скиталец писал(а):А кто тебе сказал, что именно этот мотор, именно в этой продаваемой машине и именно я собирал?
Или ты просто маленькое звено в череде сплетников?
а она строилась на 95 бензе еще ? хотел спросить по случаю сколько можно дуть на 95 бензе к 26\27 .
Добавлено: Пн янв 07, 2019 2:31 pm
Лично я не знаю как она сейчас едет. Не видел. Не знаю что в ней сейчас.
Когда на ней ездил Петр эта машина на многих мероприятиях брала места. На фоне машин и проектов тех лет(это 10-12 года примерно), машина ехала достойно. И в планах , у Петра был совсем другой кузов и другой мотор
Последнее время с новым хозяином ее что то вообще не видно.
Комп, ты реально сплетник.
По турбе. Если загрузишь 560+, а лучше 630 форсы на 1.2-1.3 bar в коллекторе,без перелива и егт, то у тебя нормальная турба и хорошо мотор подготовил
Когда на ней ездил Петр эта машина на многих мероприятиях брала места. На фоне машин и проектов тех лет(это 10-12 года примерно), машина ехала достойно. И в планах , у Петра был совсем другой кузов и другой мотор
Последнее время с новым хозяином ее что то вообще не видно.
Комп, ты реально сплетник.
По турбе. Если загрузишь 560+, а лучше 630 форсы на 1.2-1.3 bar в коллекторе,без перелива и егт, то у тебя нормальная турба и хорошо мотор подготовил
Добавлено: Пн янв 07, 2019 3:35 pm
Юбки в минусе 2-3 сотки.Slesr писал(а):Что это значит?
Добавлено: Пн янв 07, 2019 6:39 pm
Веснеры на каждоднев околосток точно лучше чем 1.8T?FRUITCAT писал(а):Про номинал речь не идёт. Новый Вёснер, шатуны правильные, вкладыши спутер и тд. И собирать не быстро, но тщательно...
Про остальное вобще не обсуждалось. Понятно, что не на кривых шатунах и атмо вкладышах.
Добавлено: Пн янв 07, 2019 6:42 pm
Если рассуждать о вёснерах, то я однозначно бы искал сток с минимальным износом.
Добавлено: Пн янв 07, 2019 6:51 pm
Если на сток и околосток -однозначно 7а.
Приход по крутящему, элластичность.
И с блоками цилиндров степеней свободы больше.
Но опять же если самому отстраивать.
Приход по крутящему, элластичность.
И с блоками цилиндров степеней свободы больше.
Но опять же если самому отстраивать.
Добавлено: Пн янв 07, 2019 6:54 pm
Весснеры уже следующий этап. Для тех, кто хочет быстрый , бодрый , надежный каждодневный авто.
Je -на результат.
Je -на результат.
Добавлено: Пн янв 07, 2019 6:58 pm
Есть еще вариант-родная живая катанка.
Но опять же блоки уже походили и выработаны по зеркалу цилиндра. Поршни побиты.
Но если есть живые поршни и ровные по оси блоки то.
1)гильзовка опелевскими гильзами.
2) Кg блок. (Минус эсочное навесное)
3) 79.5 /236 блоки и 156мм шатуны. На 99.5 коленвалах. 2.5литра. Полка момента, особенно в атмо зоне +долго , надежно и экономично. При условии ровной сборки по железу и отстройки по топливу/углам.
Но опять же блоки уже походили и выработаны по зеркалу цилиндра. Поршни побиты.
Но если есть живые поршни и ровные по оси блоки то.
1)гильзовка опелевскими гильзами.
2) Кg блок. (Минус эсочное навесное)
3) 79.5 /236 блоки и 156мм шатуны. На 99.5 коленвалах. 2.5литра. Полка момента, особенно в атмо зоне +долго , надежно и экономично. При условии ровной сборки по железу и отстройки по топливу/углам.
Добавлено: Пн янв 07, 2019 8:32 pm
Скиталец писал(а):Лично я не знаю как она сейчас едет. Не видел. Не знаю что в ней сейчас.
Когда на ней ездил Петр эта машина на многих мероприятиях брала места. На фоне машин и проектов тех лет(это 10-12 года примерно), машина ехала достойно. И в планах , у Петра был совсем другой кузов и другой мотор
Последнее время с новым хозяином ее что то вообще не видно.
Комп, ты реально сплетник.
По турбе. Если загрузишь 560+, а лучше 630 форсы на 1.2-1.3 bar в коллекторе,без перелива и егт, то у тебя нормальная турба и хорошо мотор подготовил
12.9 --один разок и это с доработанной кпп и валама 7а коваными шатунами и всякой ненужной хренью. это официальные данные . нет ??
560-630 на 1.3 бар это 40 холсет и дальше и спул на 5 тыщах. зачем оно надо ? и что значит нормальная турба ? нормальная она по назначению. а то если горячка большая то она сразу нормальная ...
на личности переходить не буду.
Добавлено: Пн янв 07, 2019 8:45 pm
550сс на сток турбе 60% достигают. Смесь 12.5CompBoy писал(а):12.9 --один разок и это с доработанной кпп и валама 7а коваными шатунами и всякой ненужной хренью. это официальные данные . нет ??
560-630 на 1.3 бар это 40 холсет и дальше и спул на 5 тыщах. зачем оно надо ? и что значит нормальная турба ? нормальная она по назначению. а то если горячка большая то она сразу нормальная ...
на личности переходить не буду.
Добавлено: Пн янв 07, 2019 8:56 pm
на каких оборотах ? на сток турбе 1.3 можно увидель 2 раза када надувается и када сдувается.
а на холсете 1 раз . к чему ты это написал 7 я не совсем понял.
а на холсете 1 раз . к чему ты это написал 7 я не совсем понял.
Добавлено: Пн янв 07, 2019 10:15 pm
Комп , дуй сколько хочешь , чем хочешь и куда хочешь.
Можешь даже никуда не выезжать. Главное дуй.
Ты и так все знаешь. Даже лучше цыганок на рынке.
Можешь даже никуда не выезжать. Главное дуй.
Ты и так все знаешь. Даже лучше цыганок на рынке.
Добавлено: Пн янв 07, 2019 10:38 pm
какой зазор поршень - цилиндр для этих поршней на бодрый каждоднев и какой ресурс этой пары поршень - цилиндр?Скиталец писал(а):Весснеры уже следующий этап. Для тех, кто хочет быстрый , бодрый , надежный каждодневный авто.
Je -на результат.
Добавлено: Пн янв 07, 2019 10:51 pm
1.3 бар на 5200 оборотах , загрузка 550сс бошей 60%. Написал к тому, что Николай имел ввиду загрузку форсунок на 1.3 барах, а не 560 и 630 сил.CompBoy писал(а):на каких оборотах ? на сток турбе 1.3 можно увидель 2 раза када надувается и када сдувается.
а на холсете 1 раз . к чему ты это написал 7 я не совсем понял.
Добавлено: Пн янв 07, 2019 10:55 pm
Понятие "зазор" и "натяг" это совковый образ мышления.Aaudi200 писал(а):какой зазор поршень - цилиндр для этих поршней на бодрый каждоднев и какой ресурс этой пары поршень - цилиндр?
Когда один накосячил, а другой под него подгоняет.
Есть размер. И все.
К примеру у весснера размер четко. 81.93. Подразумевается что цилиндр будет ровно 82.00.
Т.е никто никаких зазоров не делает. Делают размер. Ровно. Так же на другие размеры.
Ресурс. На стоковых нагрузках меньше родных турбо. Полмиллиона киллометров лайта точно не пройдет. На экстриме ,как je, тоже тех нескольких часов не пройдет. Где то по середине. Для тюнинга само то.
Добавлено: Пн янв 07, 2019 11:12 pm
Тем самым зазор есть. И в книге по ауди 200 зазор 7 соток это предельный износ.
Добавлено: Пн янв 07, 2019 11:35 pm
Там где для стока предел, для экстрима только начало.
К примеру у драгстеров десятка в нашем понимании это очень мало. Не доедет до финиша квотера. Делают в наших цифрах полторы.
К примеру у драгстеров десятка в нашем понимании это очень мало. Не доедет до финиша квотера. Делают в наших цифрах полторы.
Добавлено: Пн янв 07, 2019 11:50 pm
АлександрТ. писал(а):Юбки в минусе 2-3 сотки.
А где ещё надо мерить.?
Какой-то странный у вас спор,вернее дискуссия, вернее срач.
Так и с остальными делами там всё ясно и понятно и трудно ошибиться.
Чтобы в чем-то разбираться надо делать, делать, делать, Ошибаться, думать, пробовать.
Добавлено: Вт янв 08, 2019 12:37 am
И что попробовал?