Turbo Quattro

Думаете там еще есть?)

Спрашивал, на данный момент нет.

Понятно что нет,кантора то как называется?))

Движок получил, комплектность как оговаривали - полная, даже турбина на месте, поменял ремень ГРМ, переставил своё сцепление от V8 и установил.
При первом запуске постучали компенсаторы и больше я их не слышал, хотя продавец приложил комплект хороших б.у. Масло в движке было по виду чистое, менять не стал, решил не много проехать. Проехал 1000км долил 1 л масла. Давление масла на прогретом моторе по приборке 0,6-0,8. Выпускной коллектор имеет пару трещин (болезнь), остальное в норме. Пока езжу на давлении 0,5 (установлен тумблер на тактовый клапан).
В общем за 47тыр - нормальный ДВС, учитывая комплектность. Не обманули.
Отдельное спасибо Сане "RVSN" за осмотр ДВС в Москве.
Контора называется: ООО "Кронекс" г. Москва, ул. Аносова 22, +7 (926) 983-20-32, +7 (925) 632-68-30, +7 (495) 648-89-14.
Общался с Александром Вяземским.

Вот и фото.

Лучше померить мехманометром давление... на всякий...

сильно не газуй -))) маслице лучше поменять на нормальное.... и следить за давляком.и я бы все таки перед установкой не поленился открыть поддон и взглянуть на вкладыши...

не мало давляка то?

Павел Бирюков писал(а):Вот и фото.

при такой температуре масла подобное давление - повод серьезно задуматься (как по мне - показание к вскрытию). для начала замерить давление внешним манометром.

за то дешего! на этот счет есть много пословиц... будем надеяться,что пронесет.

мех манометр обязаловка, давление пиздец...
п.с. с таким давляком гидрики бы стучали так что уши закладывало...скорее всего датчик мозг имеет

На 1000 км литр масла? ! я правильно понял?

Zolder писал(а):На 1000 км литр масла? ! я правильно понял?

Совершенно верно, скорее всего кушает турбина, 1 декабря заклинила, снял - попал кусок сварки, какие-то умельцы пытались заварить вып. коллектор изнутри. Турбинная часть была с подтёком масла.

Масло поменял на мотюль 15-50 в жестяных банках, давление заметно не выросло. Всё равно буду ДВС менять следующим летом, тогда и найду причину. Пока надо ездить и ремонтировать снятый ДВС.

Верни это чудо без давления по гарантии если она есть ...

там вкладышей по ходу нет....

ЧТД

Я думаю надо обязательно померить мехманометром давление...
Возможно датчик обманывает... или показометр...
Что бы не встать нечаянно в мороз где-нибудь с шатуном наружу...

обьясните мне или я чет не понимаю... дело не только в том что у меня в продаже есть нормальный двс(наверное не только у меня),по цене правда выше чем автор купил... нахуа покупать кал и лить масло литрами и ждать пока стуканет,потому что давляк ниже плинтуса. вопрос нескольких тысяч рублей? а как же потраченное время на постановку и снятия этого трупа и тд и тп? если вопрос цены,то можно с помойки двигло собрать,даже дешевле будет.

Neman писал(а):там вкладышей по ходу нет....

для начала масляные форсунки проверить, вдруг давление не держат. если повезет - легко отделается.