Shatlak писал(а):Не знаю как себя ведёт на льду R8, но...
Сегодня у нас первый день первого этапа Кубка РК по ралли
http://www.sportracing.kz/forum/index.php?showtopic=2391&st=480Прикольное зрелище: Аудь, 2литра, атмосферник, а древнючий какой... дёрнул с десяток Евиков+СТИ-аек. По итогам первого дня идёт со вторым результатом в личном зачёте в классе полного привода. Одно слово - Quattro!!!
Кстати, покатав на Эво по льду, я понял почему Ауди дерут и их, и стих по льду и снегу.
Например Эво, антипод Ауди, своей системой SuperAYC практически полностью избавляет его от недостаточной поворачиваемости. Это хорошо на асфальте, что и доказывают результаты спринтов по сравнению с теми же "зимними" Ауди. Однако легкость разворота машины газом, провоцирует водителя на затяжные "суба-стайл" дрифты боком на скользком, что плохо, и ведёт к катастрофическому ухудшению времени. При том контролировать именно самого себя за рулём Эво - в этом плане очень сложно. Плюс сближенные передачи и лёгкий срыв колёс в букс, накладывают свой отпечток.
Быстрее же всего получается если едешь без эффектов вообще, никогда не выставляясь боком в поворотах, лишь изредка подвиливая задом если чуть пережал газ и слегка потягивая ручник в совсем острых шпильках. Иногда в машине сидишь и думаешь "со стороны небось смотрится вообще убого, как лох еду", держишь себя в ошейнике из последних сил, а вот на финише зато очень сильно и приятно удивляешься результатам и хорошему времени. Поэтому, в плане управляемости, в N4 и ставят редуктор с обычным мехблоком, чтоб айк не доворачивал чрезмерно и не приходилось бороться с добром. На 7ке, кстати, режим "снег" очень сильно напоминает Ауди, гораздо больше тащит морду, дрифтить конеш даёт, но очень в меру. На асфальте вообще зад сорвать не даёт, чуть что - плужит морда. А на 8 и 9 "снег" - "более заднеприводный" и такой же "дрифтовый". Вообще машина очень сильно рулится газом и очень требовательна к его дозировке.
Суба вообще... На льду, в повороте газом закидываешь зад (чуть посложнее чем на Эво), руль в ноль, газ в пол - едешь абосолютно боком, грубо говоря каждый метр продвижения вперёд это метров 7 стремительного продвижения в сторону))). Однако она чуть ближе к ауди по характеру.
На Ауди - по-другому. На скользком - врождённая недостаточная поворачиваемость и тяжёлая морда помогают компенсировать самого себя и свою подсознательную тягу к езде "боком если скользко". Едешь, морду понесло, выматерился, сбросил немного газ, зацепился мордой, снова едешь по траектории, в лучшем случае чуть подвиливая задом. А по траектории как раз и быстрее всего. Боком ставишь с трудом и лишь перед поворотом, чтобы погасить скорость с прямика например. Сорвать газом жопу сложно, передачи не короткие, момент тянет машину, но не срывает колёса в букс так легко.
Ну а асфальт, мы все знаем - плужим мордой наружу в каждом крутом повороте, теряем зацеп передних колёс, от руля толку маловато, пережал газ - здравствуй внешний отбойник. Либо сбрасываем скорость пока снова не зацепимся, либо в последствии пытаемся изобразить токийский дрифт. Скорость потеряна, время тоже. Бежим учиться тормозить левой ногой.
Наверняка лучшее любого эвика
