Turbo Quattro

Fregat666 писал(а):смотрю масляные каналы тоже дорабатываются....

Не понятно для чего это. И есть ли в этом смысл?

Скиталец писал(а):Добрый.
Китайские никак не с 304 стали.
Есть пару китайских в наличии.
Есть копии по геометрии фуранзы и варнера.
Диаметры большие и маленькие

а можно фотки

Aaudi200 писал(а):Не понятно для чего это. И есть ли в этом смысл?

для бОльшей прокачки масла... маслонасос тоже дорабатывается внутри Николаем...если посчитает нужным думаю он сам расскажет

Николай, а можно подробней про усиленные и облегченные шатуны, поршни? Какой фирмы они? или они кастом? и какой потенциал у них? Ну и цена интересует. В личку

Fregat666 писал(а):для бОльшей прокачки масла... маслонасос тоже дорабатывается внутри Николаем...если посчитает нужным думаю он сам расскажет

Все это делается на большие мощности и обороты , когда автомобиль ещё остаётся стритовым , без сухого картера.

FromBolek писал(а):Николай, а можно подробней про усиленные и облегченные шатуны, поршни? Какой фирмы они? или они кастом? и какой потенциал у них? Ну и цена интересует. В личку

Каких конкретно?
Если сток, то обычные безопасно 400л.с если доработать , то 450. Усиленные 450-500.
Все что выше однозначно ковка. А ковки больше десятка вариантов , как по назначению , прочности , исполнению, так и по размерам.
С поршнями родные 450-500л.с . если доработать и облегчить поршень / палец и сделать маслосгонные каналы , то 600. Но это край.
Дальше только ковка . и тоже множество вариантов.

Скиталец писал(а):
С поршнями родные 450-500л.с . если доработать и облегчить поршень / палец и сделать маслосгонные каналы , то 600. Но это край.

а фото таких каналов есть-покажешь?

что подразумевается под "доработать" кроме облегчить поршень?

Картингом или мотоспортом занимался?

нет...я на шоссейнике 20 лет гонял до автомобиля

Тогда должен знать. 20 лет опыта как никак)))

интересна цена на низ 400+ максимум.

Сообщил.

Если кому действительно что то надо собрать, говорите пожалуйста заранее.
Сейчас сезон. Во первых гоночный, во вторых сейчас моторы начнут стучать у людей.
Через месяц два железа ровного может не быть.

Скиталец писал(а):Тогда должен знать. 20 лет опыта как никак)))

ты не понял очевидно ..на моем шоссейнике не было поршней в привычном тебе виде

ну только если "свои две" ноги

Тогда так.
Это насечки на юбках поршней . они дополнительно охлаждают поршень , отодвигая порог детонации и снижают мех потери . тем самым увеличивая КПД двигателя.
Из минусов - чаще менять масло и должна быть мощная масляная система охлаждения. Плюс большой уход масла. На счёт статистики ресурса на 100к пробега ничего сказать не могу.

Изучение мотора после 1000нм.

цена на низ 400лс интересует

интересует цена пустого блока 3В-AAN с бугелями с мин. выработкой под ном. поршня. В личку пжл.

А какой , ровный , кривой или потянутый не важно?
Выработка это ерунда. Всегда можно расточить под ковку.

LexK писал(а):цена на низ 400лс интересует

Сообщил в лс