Turbo Quattro

Второй год на полке лежат TTRS катушки и готовая проводка к ним, но поправить время заряда в Мотронике сотрудники VAGовских сервисов почему-то не могут. Каким образом можно решить вопрос, не затрагивая ничью интеллектуальную собственность?

Олдскульщик писал(а):Второй год на полке лежат TTRS катушки и готовая проводка к ним, но поправить время заряда в Мотронике сотрудники VAGовских сервисов почему-то не могут. Каким образом можно решить вопрос, не затрагивая ничью интеллектуальную собственность?

Заплатить Диме или ставить так.

Олдскульщик писал(а):Второй год на полке лежат TTRS катушки и готовая проводка к ним, но поправить время заряда в Мотронике сотрудники VAGовских сервисов почему-то не могут. Каким образом можно решить вопрос, не затрагивая ничью интеллектуальную собственность?

Отослать прошивку prj, он поправит за символическую плату.

Booster писал(а):Вообще пох, вэмс рулит!

если сравнивать вемс и бош мотроник...вемс одни плюс бош обни минусы

vovanchik2007 писал(а):если сравнивать вемс и бош мотроник...вемс одни плюс бош обни минусы

огласите их, плюсы и минусы, чтоб хоть знать с чем имеем дело.

Как минимум новые технологии это раз. Возможность настройки под любой авто и любые конфигурации датчиков.вывод параметров на диспей.простота коннекта к компу. Бесплатный софт и поддержка. Простота в ремонте. Цена в разы ниже чем на новыйьмотроник. Мотроник тупотуже устарел. Эмулятопы пайка панельки программатор...не онлайновик. И много много чего

переходим все на вемс

Dimka V8 писал(а):переходим все на вемс

Нахуй вообще мозги, ставим всеми карбюратор!

vovanchik2007 писал(а):Как минимум новые технологии это раз. Возможность настройки под любой авто и любые конфигурации датчиков.вывод параметров на диспей.простота коннекта к компу. Бесплатный софт и поддержка. Простота в ремонте. Цена в разы ниже чем на новыйьмотроник. Мотроник тупотуже устарел. Эмулятопы пайка панельки программатор...не онлайновик. И много много чего

Понял, спасибо, еще не сталкивался с вемсом. Как у вемса дела с контролем детонации, датчики, усилители сигнала и фильтра. Сколько карт коррекции управлением момента определения детонации в распоряжении у настройщика с бесплатным софтом и поддержкой?

Ребята, что лучше чип СМС 303л.с , ТК 279л.с, Прж 290л.с, МТМ 264л.с, МТМ 2 Stage 282л.с???

есть подозрение что тк , прж, и мтм 2 одни из лучших ))) на глазок ))

mosh89 писал(а):есть подозрение что тк , прж, и мтм 2 одни из лучших ))) на глазок ))

У тебя какой чип?

у меня чип, сток эдишен )))) вот тоже в раздумьях какой ставить , склоняюсь к одному из трех перечислительных .

Григорий_S6/2.2 писал(а):Понял, спасибо, еще не сталкивался с вемсом. Как у вемса дела с контролем детонации, датчики, усилители сигнала и фильтра. Сколько карт коррекции управлением момента определения детонации в распоряжении у настройщика с бесплатным софтом и поддержкой?

звучит как подъебка))))))

karec писал(а):звучит как подъебка))))))

Нет. Я не общался просто со знающими людьми по этому поводу и хотел узнать что сравнивается. С мотроником наебался достаточно, пора переходить на более производительные вещи.

Бешеный GT писал(а):Ребята, что лучше чип СМС 303л.с , ТК 279л.с, Прж 290л.с, МТМ 264л.с, МТМ 2 Stage 282л.с???

Очевидно же что у смс намного больше лошадей!

Patriot.msk писал(а):Очевидно же что у смс намного больше лошадей!

Сколько момент?

Бешеный GT писал(а):Сколько момент?

дофига.

Момент у prj поболее, чем у SMS, график ускорения я выкладывал.

Надеюсь что материальчик готовится, а то не терпится прям)