Turbo Quattro

[TABLE="class: tbl, width: 1016"]
[TR="bgcolor: #F4F4F2"]
[TD="class: tabletitle, colspan: 12"]Запрошенный артикул[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="class: firmname"]VAG[/TD]
[TD]054 105 101[/TD]
[TD]Коленчатый вал[/TD]
[TD="align: center"][/TD]
[TD="align: center"][/TD]
[TD="class: statis, align: center"]---[/TD]
[TD="class: price, align: center"]---[/TD]
[TD][/TD]
[/TR]
[TR="bgcolor: #F4F4F2"]
[TD="class: tabletitle, colspan: 12"]Аналог от производителя[/TD]
[/TR]
[TR="bgcolor: #F4F4F2"]
[TD="class: firmname"]VAG[/TD]
[TD]034 105 101 S[/TD]
[TD]Коленчатый вал[/TD]
[TD="align: center"][/TD]
[TD="align: center"][/TD]
[TD="class: statis, align: center"]11[/TD]
[TD="class: price, align: center"]97 018,98р.[/TD]
[/TR]
[/TABLE]

Один фиг - взаимозаменяемые

Тоесть пофигу ! можно ставить и не бздеть ! просто хочется собрать и ездить уже ! время нет на повторный разбор мотора колымить пора в гараже а он занят

Может я конечно надоел одно и тоже писать но не как не могу определиться с выбором что лучше !? ситуация такая измерил своеколено вплоть до микрона размер 47.758 -47.756 колеблиться по шейкам , замерил шатун всборе с вкладышем получились интересные цифры 47.865-47 .845 оовал две сотки а зазор вообще жуткий десятка! У меня от таких цифр кавардак в голове как она могла давить 1.0-1.2 на прогретую не понимаю если максимально допустимый зазор 4.2 сотки ! стоит выбор что делать первый вариант точить второй брать номенал аар тритий собрать свой на новых вкладышах , краежопничать не думал хочеться как лучше ?опять же номенал тоже с износом и не извесно какие размеры на новых вкладышах, если кто то замерял буду благодарен за посказки ! может конечно я слишком педантично к этому подхожу ? просто работа у меня связанная с микронами и гидравликой и такие допуска не укладываються у меня в голове !" помогите добрым словом !

я бы точил свой с пристрастием,тем более сам умеешь

я не шлифовщик я доводчик -притиршик ! да и станок спец нужен как я знаю ! я могу дать чистоту после шлифовки 12 класса

ну тем не менее представление имеешь что это такое и как должно быть.я бы точил.

как наши кулибины наточят хрен знает ! если только поставить их перед фактом что приеду забирать буду проверять !

спасибо за совет ! еще одно но в аар колене как я понимаю там два масло канала на шейке на ааэне одно ! тобиш и гидро подушка там лучше когда идет вспышка ! вот что еше смущает .

в постановке от аар

то есть как? на ААН подача на вал хуже чем на ААР? чот не верю

ну смотри на один канал идет давление на верхний вкладыш при вспышке, или же давление будет распределяться на два канала, подушка будет сслабее по суте такое давление на нижнем ни к чему все усилие идет на верхний спутерный вкладыш

нет наоборот на ааре слабее давление на верх

ну вот и ответ,точи свой,раз на аар хуже маслоподача

Интесно на орегинале ваг есть ремонтные размеры или они только на кольбене и глико ?

это этку надо смотреть,полагаю что нет

Таксист говорил что у него аар держит 400+ тоже не понятно както ))))))))))0

а может все таки они идентичны,валы то?

вот из за этого и кавардак в голове )))))))))

с технической стороны разные имхо ! а на практике вообще не понятно кто как говорит ! ))))))))))

да кстати тут как то купил мотор за недорого проврнутые два коня, оказалось ))))) может кому что интересно ? голова вроде ничего несколько трещин