Turbo Quattro

Добавлено: **Ср июн 13, 2012 11:53 am**

Gluk писал(а):по момему шесть лопастей по площади будут больше. соответственно, производительность будет поболее чем с пятью. как размышление

где ты 6 увидел?

Добавлено: **Ср июн 13, 2012 1:05 pm**

а! точно запарился

, просто попадалась как то шестикрылая. но в любом случае, логика аналогичная, чем больше общая плошадь крыльчаток тем более производительная

Добавлено: **Чт июн 14, 2012 2:32 pm**

просто для информации, бывают даже семикрылые

http://injapan.ru/auction/l111466666.html

Добавлено: **Чт июн 14, 2012 6:20 pm**

Gluk писал(а):по момему шесть лопастей по площади будут больше. соответственно, производительность будет поболее чем с пятью. как размышление

Я думаю от числа лопастей производительность вряд ли увеличится. Думаю возрастет давление, хотя и незначительно. Тоже как размышление. Я вот сейчас тоже снял свою родную помпу и поставил Дольц. С этим связано или с тем, что на улице за 30 градусов но вентилятор радиатора гудит на холостых минут по 5
Еще немного от темы. Дима61, как-то посоветовал воткнуть фильтр масляный ОС470. Так вот. Он напрямую не влез. А сейчас я немного подточил 2 выступа на блоке, как я понял не задействованные никак. И между фланцем сливной трубы масла из турбины и блолком поставил металлическую прокладку - немного на конус, градусов 5, чтоб труба не упиралась в фильтр. ну и естественно 2 паронитовых или у меня резиновых. И прекрасно встал. Правда 5 литров масла на замену не хватило, где-то 5,3

Добавлено: **Пт июн 15, 2012 9:47 am**

Gluk писал(а):просто для информации, бывают даже семикрылые

http://injapan.ru/auction/l111466666.html

это от дизеля помпа ... зуб на ремне другой....и зубьев всего 20..

для увеличения производительности можно уменьшать количество зубьев(как на эрес2 помпе,на 3)....

Добавлено: **Пт июн 15, 2012 9:49 pm**

Интересненько. А кто живьем видел помпу РС2?

Добавлено: **Сб июн 16, 2012 7:39 am**

Если ее ставить то надо делать натяжение ремня грм роликом. У тя вроде помпой.

Добавлено: **Сб июн 16, 2012 11:43 pm**

Какой момент затяжки датчиков детонации? Хочу проверить не перетянуты ли они у меня.

Добавлено: **Пн июн 18, 2012 6:10 am**

20 нм

Добавлено: **Пн июн 18, 2012 9:27 am**

спасибо. Проверю

Добавлено: **Пн июл 16, 2012 9:20 am**

продолжается война с перегревами ОЖ. Был заменен новый оригинальный термостат на БУ оригинал от эски 4.2(явно совершенно иного качества) . В коробке нового лежал вахлер. Оказалось новье очень поздно открывается. Помогло. Помимо этого похоже накрылся датчик включения вентилятора(тот,что в радиаторе).
Вообще я так и не прояснил для себя алгоритм работы вентилятора охлаждения на 3b.

То,что на 2 скорости пашет при работающем кондее - это понятно.
То,что врубается на 1 скорость при афтеркулле на заглушеную - тоже ясно.

Непонятно нафига датчику в радиаторе 3 контакта? Какая скорость должна срабатывать при перемыкании 1 и 2 контактов? При перемыкании 1 и 3 контактов вентилятор врубается на всю, а при перемыкании 1 и 2 - только щелкает релюха в блоке подкапотном.... Это нормально? :sorry:

Добавлено: **Пн июл 16, 2012 9:30 am**

anton 44 писал(а):продолжается война с перегревами ОЖ. Был заменен новый оригинальный термостат на БУ оригинал от эски 4.2(явно совершенно иного качества) . В коробке нового лежал вахлер. Оказалось новье очень поздно открывается. Помогло. Помимо этого похоже накрылся датчик включения вентилятора(тот,что в радиаторе).
Вообще я так и не прояснил для себя алгоритм работы вентилятора охлаждения на 3b.

То,что на 2 скорости пашет при работающем кондее - это понятно.
То,что врубается на 1 скорость при афтеркулле на заглушеную - тоже ясно.

Непонятно нафига датчику в радиаторе 3 контакта? Какая скорость должна срабатывать при перемыкании 1 и 2 контактов? При перемыкании 1 и 3 контактов вентилятор врубается на всю, а при перемыкании 1 и 2 - только щелкает релюха в блоке подкапотном.... Это нормально? :sorry:

3я скорость вкл вроде в р-не 110C'

Добавлено: **Пн июл 16, 2012 9:38 am**

А вторая должна включаться во время движения? Кондей не в счет

Добавлено: **Пн июл 16, 2012 9:44 am**

anton 44 писал(а):А вторая должна включаться во время движения? Кондей не в счет

Да, должна вкл во время движения, около 97-102 если мне память не изменяет

Добавлено: **Пн июл 16, 2012 9:47 am**

Странно... У меня не алле. Причем если перемыкаешь контакты 1 и2 на датчике,то щелкает реле(карлсон молчит). А если перемкнуть 1 и 3, но включается на максималку. Вопрос в том, почему не пашет на второй скорости... Резисторы на плате сопротивлений целые. Релюху щелкающую я пробовал заменять.

Добавлено: **Пн июл 16, 2012 9:54 am**

Смотреть схему и разбираться, там все просто.

Добавлено: **Пн июл 16, 2012 9:57 am**

У меня на сигару есть схемка, но там упрощенный вариант, без афтеркулла и явно дорестайл. Короче не катит.

Добавлено: **Пн июл 16, 2012 10:01 am**

Диаком

Добавлено: **Пн июл 16, 2012 10:04 am**

на sizov.org сейчас пороюсь.

Добавлено: **Пн июл 16, 2012 11:05 am**

если на разъеме двигателя радиатора напруга есть при замыкании датчика, то обрыв может быть в самом корпусе двигателя вентилятора. там кстати внутри стоит резистор для уменьшения скорости

Turbo Quattro

Волк в овечьей шкуре(200Q 3b). . .