Turbo Quattro

Zolder писал(а):Какая последовательность подготовки узлов и агрегатов для повседневного быстрого авто по вашему мнению:
1)?
2)?
3)?
И тд.

Тормоза
Мотор
Трансмиссия
Подвеска

Скиталец писал(а):Голова портинг. Втулки. Поджать пружины.
Тарелки.
Желательно облегченные гидрики. Толкатели ещё лучше.
Валы для города 7а. Пока ушки хотя бы шрики.

Под фордовские мех толкатели нужно снизу поджимать пружину?
В старых темах видел цифру 2-3мм

Valeron писал(а):Под фордовские мех толкатели нужно снизу поджимать пружину?
В старых темах видел цифру 2-3мм

Да.
Снизу каленые шайбы. Но не во все головы можно ложить 3мм. Да и не везде это нужно. И если пружина уже устала , то ей уже ничем не помочь.

Скиталец писал(а):Да.
Снизу каленые шайбы. Но не во все головы можно ложить 3мм. Да и не везде это нужно. И если пружина уже устала , то ей уже ничем не помочь.

Наточили 2.3мм шайбы из 45 стали. И на закалку,,, сейчас поедут.
Т.е получается под такую конструкцию нужно либо покупать новые пружины, либо искать от других моторов (более жёсткие)?
М30 например?

Valeron писал(а):Наточили 2.3мм шайбы из 45 стали. И на закалку,,, сейчас поедут.
Т.е получается под такую конструкцию нужно либо покупать новые пружины, либо искать от других моторов (более жёсткие)?
М30 например?

Смысл не в этом.
Будут работать и родные.
Но если не попадешь в передачу, то все в моторе можно будет выбросить.
А так есть шансы...

Скиталец писал(а):Смысл не в этом.
Будут работать и родные.
Но если не попадешь в передачу, то все в моторе можно будет выбросить.
А так есть шансы...

Нужно пробовать осмыслить. Пока загадка)) От чего плясать в понимании этого момента?

Сохранение мотора в патовых ситуациях.

Об этом говорил выше. Кузов и трансмиссия из этой же оперы.

Valeron писал(а):Нужно пробовать осмыслить. Пока загадка)) От чего плясать в понимании этого момента?

разрыв кинематики

Главное не допускать таких моментов.
А если они возникнут , то минимизировать потери.

Пружины на заводских клапанах сильно зажимать не стоит.
Возникает риск обрыва просто на оборотах или от усталости/ дефекта металла.

Давайте о вемсе! Спаял, подключаю виртуально к компу от кроны... не коннектиться( чутка греется большая микросхема на фото. Ток потребление растет от 0.02 до 0.50А

Скиталец писал(а):Главное не допускать таких моментов.
А если они возникнут , то минимизировать потери.

Пружины на заводских клапанах сильно зажимать не стоит.
Возникает риск обрыва просто на оборотах или от усталости/ дефекта металла.

Спасибо. Выходит клапан может стать слабым звеном

Поэтому дешевле купить ферреа

TAXIst писал(а):Давайте о вемсе! Спаял, подключаю виртуально к компу от кроны... не коннектиться( чутка греется большая микросхема на фото. Ток потребление растет от 0.02 до 0.50А[ATTACH=CONFIG]50441[/ATTACH]

давайте не все в кучу,про вемс тема есть)

Как правильно проверить пружины(без спец инструмента) устали или нет?

Скиталец писал(а):Да.
Снизу каленые шайбы. Но не во все головы можно ложить 3мм. Да и не везде это нужно. И если пружина уже устала , то ей уже ничем не помочь.

Это зависит от просаженности седла?

Скиталец писал(а):Да.
Снизу каленые шайбы. Но не во все головы можно ложить 3мм. Да и не везде это нужно. И если пружина уже устала , то ей уже ничем не помочь.

Это зависит от просаженности седла?

TAXIst писал(а):Давайте о вемсе! Спаял, подключаю виртуально к компу от кроны... не коннектиться( чутка греется большая микросхема на фото. Ток потребление растет от 0.02 до 0.50А[ATTACH=CONFIG]50441[/ATTACH]

\

от 9в не прокормишь, нужно хотя бы 200Ма
в компе, если не ноутбук, всегда есть 12
ну и если не дай бг не все земмли подключил для теста, можешь с другой большой микросхемой попрощаться

Zolder писал(а):давайте не все в кучу,про вемс тема есть)

Как бы это и есть тема про вемс)

Во я тормознул))) я думал это "хочу конфиг на 350-380лс"..

Zolder писал(а):Как правильно проверить пружины(без спец инструмента) устали или нет?

Обьективно без инструмента никак.
Субьективно это чувствуется в руках и при засухаривании