Turbo Quattro

Patriot.msk писал(а):ну это уже не по теме переход на личности. Нужна передышка.
неделя.

Валера , прекрасно понимаю , что на сайте затишье, кризис. Народу меньше и ничего не происходит. Но все же как то модерировать надо.
При регистрации каждый соглашался с правилами поведения и каждый участник форума надеется , что и другие будут соблюдать эти правила.

И зря Силикона заблокировали.
Это никак не решит проблему культуры общения на турбокваттре.

Скиталец писал(а):И зря Силикона заблокировали.
Это никак не решит проблему культуры общения на турбокваттре.

За что Силикона забанили?тут люди и похлеще друг другу высказывают.Тем более в его сторону тоже не все в формате было...

Скиталец писал(а):Валера , прекрасно понимаю , что на сайте затишье, кризис. Народу меньше и ничего не происходит. Но все же как то модерировать надо.
При регистрации каждый соглашался с правилами поведения и каждый участник форума надеется , что и другие будут соблюдать эти правила.

Во,правильно,кризис на форуме... А почему? Может поможите Николай с выходом из кризиса форуму?)

Zolder писал(а):За что Силикона забанили?тут люди и похлеще друг другу высказывают.Тем более в его сторону тоже не все в формате было...

Лично я против силикона ничего не имею.

Даже не смотря на какую агрессивную неприязнь лично в мой адрес.
Не приятно и гидливо стало когда эта агрессивная неприязнь коснулась моих друзей и знакомых.

А заблокировали зря.

Zolder писал(а):Во,правильно,кризис на форуме... А почему? Может поможите Николай с выходом из кризиса форуму?)

Об этом в первую очередь должны думать хозяева сайта)))
Инструментов для популяризации , не то что выхода из кризиса ,
предостаточно
Было бы желание.
Примеров , когда узко направленные и специфические сайты превращались в большую интересную площадку для общения культурных , интересных и целеустремленных пользователей.

Скиталец писал(а):Об этом в первую очередь должны думать хозяева сайта)))
Инструментов для популяризации , не то что выхода из кризиса ,
предостаточно
Было бы желание.
Примеров , когда узко направленные и специфические сайты превращались в большую интересную площадку для общения культурных , интересных и целеустремленных пользователей.

Не хватает узкой специализации,трепа предостаточно.

Zolder писал(а):Не хватает узкой специализации,трепа предостаточно.

Вот тут не согласен!
Где вы ещё найдёте темы эски +газ?
Что на счёт трепа- лично я здоровый треп эрудированных и культурных людей, способных с юмором и стебом отстаивать свою точку зрения. Главное что бы это не превращалось в быдлячество, оскорбления и моментально пресекалось.
А вообще если народу много, темы толковые , то и никто наглеть не будет. Достаточно предупреждения.

Скиталец писал(а):Вот тут не согласен!
Где вы ещё найдёте темы эски +газ?
Что на счёт трепа- лично я здоровый треп эрудированных и культурных людей, способных с юмором и стебом отстаивать свою точку зрения. Главное что бы это не превращалось в быдлячество, оскорбления и моментально пресекалось.
А вообще если народу много, темы толковые , то и никто наглеть не будет. Достаточно предупреждения.

Тема ски+газ что то мхом поросла... Да и интересна она не многим(актуальна).Сколько здесь на газу(процентов 10)?
Тема тюнинга зачахла,подкинули бы дровишек?))

Скиталец писал(а):Вот тут не согласен!
Где вы ещё найдёте темы эски +газ?
Что на счёт трепа- лично я здоровый треп эрудированных и культурных людей, способных с юмором и стебом отстаивать свою точку зрения. Главное что бы это не превращалось в быдлячество, оскорбления и моментально пресекалось.
А вообще если народу много, темы толковые , то и никто наглеть не будет. Достаточно предупреждения.

Тема ски+газ что то мхом поросла... Да и интересна она не многим(актуальна).Сколько здесь на газу(процентов 10)?
Тема тюнинга зачахла,подкинули бы дровишек?))

Zolder писал(а):Тема ски+газ что то мхом поросла... Да и интересна она не многим(актуальна).Сколько здесь на газу(процентов 10)?
Тема тюнинга зачахла,подкинули бы дровишек?))

Курс доллара поспособствовал. Мало желающих купить поршневую, шатуны и турбину по цене целой Эски.

Суровая реальность такова , что турбокваттро имеет все шансы со временем превратится в а100/200 форумы.
Где основные темы будут про предохранители, расход и газ.
Большую часть прибило финансово.
Часть толковых пользователей из за возомнивших изсебя пполитиков/аналитиков , просто ушла.
Пришла новая генерация пользователей, которая просто не понимает куда она влезла и элементарно не готова к тюнингу.
И на фоне всего этого разговоры о тюнинге у многих вызывают волну раздраженности.

jonn48 писал(а):Курс доллара поспособствовал. Мало желающих купить поршневую, шатуны и турбину по цене целой Эски.

Собрать быстрый и надёжный повседневный автомобиль на 400-450л.с можно и на заводской поршневой.

Скиталец писал(а):Собрать быстрый и надёжный повседневный автомобиль на 400-450л.с можно и на заводской поршневой.

У многих это не вписывается в их понятия тюнинга.

jonn48 писал(а):У многих это не вписывается в их понятия тюнинга.

Мотор не самое главное в тюнинге, хотя без него никак.
Мощный автомобиль это ещё не значит быстрый.

В проектах на результат вообще надо начинать с трансмиссии и кузова. Мотор где то на четвёртом пятом месте.
Для повседневных проектов сейчас само то заняться тормозами, они просели в цене, кузовщиной.

Скиталец писал(а):Собрать быстрый и надёжный повседневный автомобиль на 400-450л.с можно и на заводской поршневой.

ВОТ!Теперь главный вопрос,который интересует многих и многих может заинтересовать:КАК ЭТО СДЕЛАТЬ???

Какая последовательность подготовки узлов и агрегатов для повседневного быстрого авто по вашему мнению:
1)?
2)?
3)?
И тд.

Zolder писал(а):
ВОТ!Теперь главный вопрос,который интересует многих и многих может заинтересовать:КАК ЭТО СДЕЛАТЬ???

Однозначно это мотор на родных катанных поршнях.
Облегчены. Вывешены.
Палец можно тоже облегчить.
Тепловой зазор поршень зеркало 5 соток.
Кольца родные. Верхнее с молибденом.
Шатун обязательно ровный и не потянутый.
Желательно рс2 , 225сильных четырёх цилиндров.
Можно и обычные . усиление и облегчение.
Колено желательно в стандартном размере. Но можно и шлифованное. Главное что бы не ушли галтели.
Ось и размер как по книжке.
Масляный насос без задиров и в размере.
Блок не аварийный , не перегрет и не потянут.
Постели в сотку. У замков не более полутора/двух.
Можно гильзы. Опель. Два бурта приветствуются.

Голова портинг. Втулки. Поджать пружины.
Тарелки.
Желательно облегченные гидрики. Толкатели ещё лучше.
Валы для города 7а. Пока ушки хотя бы шрики.

Коллектор типа рс2. Турбы к26/27. 28 или 30 Гаррет и им подобные. Форсы минимум 460. Лучше 510-630.
Насос 023 с хорошей магистралью.
Кулер . выхлоп.