Turbo Quattro

От чего использовать тонкие трубки на байпасс, регулятор топлива и т.п.? Поставил от волги, рассыпались(не нравится ти высокая температура под капотом). Трубки силиконовые от тазотрамблеров прокатят?

anton 44 писал(а):Трубки силиконовые от тазотрамблеров прокатят?

Угу, только белого матового цвета, не прозрачные.

Да, эти и имел ввиду. Прозрачных у нас в продаже не видел.

anton 44 писал(а):Да, эти и имел ввиду. Прозрачных у нас в продаже не видел.

Да вот такого везде навалом должно быть )

У меня проспорт=) силикон,всё гут 2ой год.

anton 44 писал(а):От чего использовать тонкие трубки на байпасс, регулятор топлива и т.п.? Поставил от волги, рассыпались(не нравится ти высокая температура под капотом). Трубки силиконовые от тазотрамблеров прокатят?

У меня дюриты стоят типа 2У4-15. 4 мм внутренний диаметр 15 атмосфер - рабочее давление. У- универсальный маслобензостойкий. Маркировка желтая.

Гриценко Вячеслав писал(а):У меня дюриты стоят типа 2У4-15. 4 мм внутренний диаметр 15 атмосфер - рабочее давление. У- универсальный маслобензостойкий. Маркировка желтая.

Они сцуко от нагрева трескаются и дубеют, не сразу правда, на год хватило потом сменил...белый силикон второй год пашет недавно щупал как новый.

А чем ты этот силикон закреплял? Обычными хомутами? Не выскакивают?

anton 44 писал(а):А чем ты этот силикон закреплял? Обычными хомутами? Не выскакивают?

Обычными пластиковыми стяжками ) Там, где ставил шлангу были буртики у штуцеров, поэтому не выскакивают. Стяжки только нужно нормальные не хрупкие.

Парни, дайте схемку эсочной сервы. Подключать уже пора...

anton 44 писал(а):Парни, дайте схемку эсочной сервы. Подключать уже пора...

Черный провод на шину 15, остальные ты написал что куда...мог бы и сам схемы у меня посмотреть )

Юр, я ж написал выше. ПО твоим схемам в главе 70 должен быть сервотрон, а по факту там какой-то модуль эирбегов расписан.

Меня просто смутило 2 момента : сине-коричневый и бело-красный идут от блока к клапану и дублируются отдельным разъемом от тех же пинов блока. На снятой проводке не ясно для чего этот апендицит. Толи для запитывания блока(как я понимаю на проводке все провода синий/коричневый - это + при включенном зажигании), толи просто в никуда. Ну и по шине 15 непонятно. Что это? У сигары черных проводов в шине не припомню,проводки по архитектуре отличаются мальца.

Если блиндхорс щас завыпендривается,ответьте кто-нибудь что за шина 15?

anton 44 писал(а):Юр, я ж написал выше. ПО твоим схемам в главе 70 должен быть сервотрон, а по факту там какой-то модуль эирбегов расписан.

Меня просто смутило 2 момента : сине-коричневый и бело-красный идут от блока к клапану и дублируются отдельным разъемом от тех же пинов блока. На снятой проводке не ясно для чего этот апендицит. Толи для запитывания блока(как я понимаю на проводке все провода синий/коричневый - это + при включенном зажигании), толи просто в никуда. Ну и по шине 15 непонятно. Что это? У сигары черных проводов в шине не припомню,проводки по архитектуре отличаются мальца.

Если блиндхорс щас завыпендривается,ответьте кто-нибудь что за шина 15?

А на схеме Fig.70 - это что по-твоему? Схема с сайта. Шина 15 - это +12 В после замка зажигания. На всякий случай уточню: при включении замка зажигания )

15 - это плюс на который подается напряжение при включении зажигания.

BlindHorse писал(а):А на схеме Fig.70 - это что по-твоему? Схема с сайта. Шина 15 - это +12 В после замка зажигания. На всякий случай уточню: при включении замка зажигания )

Спасибо, Юра. В проводке сигары мне кажется эта шина будет на коричневом/синем. Проверю.

Сегодня первый вылет в полуразобранном виде. Из выхлопа один даунпайп. Реву было дофига. Выхлоп не водрузил, дабы был доступен кардан. Я опасался,что прокакал метки при замене подшипника кардана и ШРУСов. Могла пойти вибрация. Вроде бы пронесло(тьфу-тьфу).

Резкого кайфа от брембо не получил, возможно не приработаны колодки и диски(новые ).

Сервотроник - это тема. Лапти 235-40-18 ворочает легко. Взгромоздил на 3б эсочную рейку, напорный шланг, эсочный насос без пары плунжеров(на 7а кронштейне, родной не катит) и подключил блок управления. Спасибо парням за блок сервы, схемы подключения и советы. Насос ГУР встал как родной. Но вот шланг подачи жижи очень близко от основного радиатора,могут тереться при езде. Змеевик охлаждения жидкости ГУР водрузил перед доп. радиатором.

По ощущениям от пружин 4.2 -все нормально. Опасения по поводу их жесткости не подтвердились. Я доволен. Ходовых испытаний толком не проводил. Интересно как машина будет проходить повороты(спереди ультра эссеры появились, а сзади-стабилизатор).

Одним словом дособираю выхлоп, салон и попробую погонять.

Поставил выхлоп. Уши отдохнули и услышали воющий ГУР. Воет хорошо. При повороте руля так вообще пипец.. Аж обороты хх машина подбрасывает. Что бы это значило?? Плунжеры я оба извлек(не только пружинки :-) ),контур тормозной на насосе заглушил, не закольцовывал. Или всеже нужно было на обратку закольцевать? Насос был неизвестного состояния, от эски 4.2 без сервы.

Вот это неизвестное состояние и воет.