Turbo Quattro

TAXIst писал(а):у меня уже была мысль кронштейн к кпп или двс сделать выше и перед уходом пайпа под днище поставить гофру. Пока посомтрим как в наших реалияз поведет себя нынешняя конструкция

dimo61 писал(а):родной коллектор мало выступает от двигателя..и поэтому жёскость по вертикальной оси высокая .. с длинным колектором тем более из труб по вертикальной оси жёскости нет ,он может играть из за чего ломаться...нужно "привязаться" к блоку,лапе двигателя подпоркой ....получится жёская объёмная конструкция,которая лучше "сопротивляется" нагрузкам от глушителя ....обычный сопромат...

кронштейн на коробке тоже увеличивает общую жёскость конструкции ...так как уменьшает удельные нагрузки ..

dimo61 писал(а):раз колектор заварили-"поехала" ? квотер ? чо новая эс4?

TAXIst писал(а):Ну собсна отошел от капиталки/тюнинга мотора и +на работе нехер делать))) Решил чутка отписать, а может и не чутка... как получится.

Ну собсна после "капиталки" по-Моторовски спустя месяцев 9 после покупки авто наебнулся мотор((( Вскрыли и охуели (фото ранее выкладывал) - пизда всему и вся!!! Лысый блок, разъебаные в 0 вкладыши, шатуны, коленвал, распредвалы... Из целого сам блок (точить в 1 ремонт) и корпус головы (пилить, менять направляшки и править седла).

Ну собсна прикинул и решил что если уж делать то делать сразу всё и хорошо.

В итоге было куплено легкое колено на разборе у нас в ИДЕАЛЬНОМ состоянии, поршня и шатуны были приобретены у Томаса ФСП-инжиниринг (Томас, огромное тебе спасибо, ты хороший человек!!!), с 7а валами помог Роман Мышь Воронеж (спасибо огромное), голову пилил наш местный умелец Артемка ФатМашин, коллектор купил с Польши, турбина холсет 35й с 26й горячкой (опять таки Томасу песпект). Помимо на моторе уже был маховик одномассовый купленный у Карца и изготовленный Сержиком, сцепление сакс от 4.2, катушки ттрс. Блок точил тут в Саратове, голову после распилки делали в этой же конторе. Расточили 81.5, сняли с блока 0.1мм с плоскости и 0.15 с плоскости гбц. Запчасти на мотор искал и заказывал сам, помогали советами ребята с форума (всех уж и не вспомню, но всё равно огромное ВСЕМ спасибо за советы и поддержку). Прокладки и сальники Виктор Рейнз, вкладыши кольбен, болты ВиктоРейнз, клопы все новые Фиренза, кольца и пальцы шли с поршнями. Собирал весь этот винегрет мой бессменный моторист д. Вован Vovan!!!!!!!!!!!

Ну собсна разборка и деффектовка, поиск и заказ с доставкой, сборка всего этого заняли примерно 2.5 месяца!!! Поменяно плюсом было радиатор основной, кронштейн виски и виска (спасибо Андрюхе Карцу), куча всякой хни вокруг мотора, сварен выхлоп на 76 от турбины, с резонатором от ГАЗели и родной банкой, задние стойки (Алешка Паладин спасибо тебе) + опоры задней подвески, переварен кронштейн под маслокулер, магистрали подачи и слива масла. В итоге всё это собралось и заработало в начале июля, 6 июля выдвинулись в Киев, 7го были уже там. Огромное спасибо Сержику за радушный приём и заботу об иностранных гостях!!!! Очень приятный в общении, отзывчивый человек). По дороге на низкой подвеске насобирали кучу кочек, изуродовали выпуск... оторвали кронштейн стойки стабализатора заднего с левой стороны. Сергей предоставил сервис и весь инструмент (благо я приехал с д. Вовой). После обеда прилетел Дима и началась работа по настройке всего генератора счастья))))))))) Много раз общаясь с Димой в аське выводили друг друга... В реальности офигительный позитивный шарящий парень! Две ночи настраивали и устраняли косяки (то форсунки с рампы выдувало, то косяк с проводкой на дмрв...)... Всего уже точно и не вспомню. Денег замерить реультат на стенде уже просто не хватило и 9го ближе к вечеру на отстроенном моторе мы уехали домой. ИТОГ: с 3800 дует 1.9 и к отсечке сдувается до 1.7, валит аццки быстро и тихо!!! По словам Димы 400 есть 200%. До нашей области добрались относительно нормально если не считать ПИДЕРАСТОВ гайцов на КП в Старом Осколе Белгородской области! Реально гниды а не менты, таких ублюдков не встречал нигде в России. Думал Саратовские гайцы ушлепки, хрен угадал!!!

Под Саратовом саданулись даунпайпом, сломали коллектор... перестала дуть 1.9( Дует 1.7 и ппц... + навалилась еще куча работы и было просто не до неё. Сейчас вроде поменян РХХ и устранены дыры на впуске. С похолоданием вернулся наддув. Коллектор снова въебал... опять трещины( Никак не заварю его от и до по нормальному!!! Сейчас на авто полный ребилд печки и очистка испарителя + хочу до мозга сделать новую проводку от ДМРВ (есть подозрение на её косячность). Ну вот как то так...

TAXIst писал(а):заехал с 33м скаем сейчас) привез ему 3 корпуса минимум

Fregat666 писал(а):скай задний или полный привод?

Patriot.msk писал(а):скай обычный или гэтэр? Если обычный, то у тебя овощ.

TAXIst писал(а):а если не обычный то что?

Patriot.msk писал(а):Тогда результат ничего не показывает.

TAXIst писал(а):ну от тебя я др ответа и не ждал!