Turbo Quattro

costya048 писал(а):стесняюсь спросить тогда по каким мануалам вы моторы постгарантийные собираете?

Точно не по тем, где указаны довороты.

Andrey_vrn писал(а):Точно не по тем, где указаны довороты.

Феерично. То есть заводской немецкий мануал по ремонту AAN это туфта?

BlindHorse писал(а):Феерично. То есть заводской немецкий мануал по ремонту AAN это туфта?

Да туфта. Когда на конвейре будут закручивать с доворотами, тогда поговорим.

Andrey_vrn писал(а):Да туфта. Когда на конвейре будут закручивать с доворотами, тогда поговорим.

Когда на конвейер снова поставят AAN тогда и поговорим.

Andrey_vrn писал(а):Особо хочу отметить, что на производстве нет никаких доворотов. Всё закручивается за один раз с необходимым моментом. Придумки про довороты, это какой то трэш послегарантийного обслуживания.

А давно ты на заводе в Неккарзульме был?

BlindHorse писал(а):А давно ты на заводе в Неккарзульме был?

Что бы знать, как собирают двигатели на современных производствах, там не надо быть.

Andrey_vrn писал(а):Что бы знать, как собирают двигатели на современных производствах, там не надо быть.

ютуба хватает)))))

Andrey_vrn писал(а):Что бы знать, как собирают двигатели на современных производствах, там не надо быть.

Ясно, диванный эксперт. Особенно по двигателям AAN 91-96 годов выпуска. У нас новый председатель! (с) анек

BlindHorse писал(а):Ясно, диванный эксперт. Особенно по двигателям AAN 91-96 годов выпуска. У нас новый председатель! (с) анек

Просто у вас не хватает ума понять что болт (бу, китайский, поддельный, банально дефектный) поплыл при вашем довороте.
А когда затягиваешь строго по моменту, видно, достигнут момент или нет.
Но я вас не осуждаю, сейчас модно быть технически не грамотным и читать немецкие мануалы.

Andrey_vrn писал(а):Просто у вас не хватает ума понять что болт (бу, китайский, поддельный, банально дефектный) поплыл при вашем довороте.
А когда затягиваешь строго по моменту, видно, достигнут момент или нет.
Но я вас не осуждаю, сейчас модно быть технически не грамотным и читать немецкие мануалы.

лучше не пиши больше.....

costya048 писал(а):лучше не пиши больше.....

Тебя не должно ебать что мне лучше.

Andrey_vrn писал(а):Тебя не должно ебать что мне лучше.

тише тише..дома мамке так отвечать будешь.иш невоспитаный какой

Добью мега спеца . мануал для тех кто умеет читать.
Расставлю точки над ё .В былые времена где-то как-то считалось что всё надо тянуть динамометрическим ключём. Потом инженера заметили что в зависимости от условий усилие ключа это не точно , особенно больше 10 кг ,далее они решили момент где ещё точно остальное по углам. И даже например если раньше вместе с прокладкой под головку лежала бумага 4 кг + 8 кг +12 потом на этот же мотор 4 кг + 90 +90. Где-то в 90 годах . недавно собирал другой марки с таким же болтом там было 400 то есть всё верно где-то 350 - 400 очень похоже.
Так что не бузи диваноид.

Человек глубоко заблуждается, но очень искренне и местами искрометно. Вот по этому кривая двигателя, сделанного как надо, руками гораздо лучше заводской эталонной. Причем на ихнем же железе без тюнячек. Даже с углами нужно тонкости кое какие учитывать, материалы какие, как при разной подготовке могут себя повести. А ежели зил, или газон 52, то да можно и саблей со стрелкой тянуть... Ну не согласный он...

тоже показалось многовато. но товарищ крузака недавно разбирал собирал. так у него все моменты затяжки даже немного больше ( 3 л дизель нижний болт 380 .сверху 100)

Fabrication писал(а):Как люди срывают шпонку на колен вале и распредвале? Заметил достатчно не редкое явление, они, что забывают затянуть шкивы? Моторы то стоковые при этом.

анекдот про шары знаете? один сломал другой потерял))) вот также и здесь)

Шпонку срывает при затяжке или при откручивании болта, потому как заводскими приспособами фиксируется шкив, а по хорошему надо фиксировать колено и распредвал. Получается колено или распред пытается провернуться относительно шкива, и удерживает его только шпонка. Вот на V6 моторах сделано правильно, там стопор в коленвал вставляется.

если поставить на передачу не удержит ?

На откручивании , покрайней мере на т4 часто видел такое.вообще у ваг многих моторов это частая история .конец колена , шестерня,болтающийся шкив.
Через колено лучше не тянуть - отпускать.

у меня т4 2.5 . все норм

а шкив болтается потому что резиновый демпферо разваливается болезнь т 4 на вменяемом пробеге конечно, чего еще не разу не видел на AAN.