Turbo Quattro

VolodyaN писал(а):Дела, не надо, я щас на сигаре с мешалкой тож гоняю так что, а на эске скоро исправим, будет правильной

Не спеши с включением второй передачи)))


п.с. Хоть кто-то посочувствовал, ты и Василич.

остальные ржут, блядь, над генератором... гады.

а чего над генератором ржут-то?))

Koryun писал(а):а чего над генератором ржут-то?))

Есть в СВЧ теории такое понятие - согласование. Вот дома кабель коаксиальный бывает 75Ом, а бывает 50Ом - нахуа? А затем чтобы согласование по сопротивлению было. Ну так вот - есть ещё ХХ и КЗ. На ХХ ток высокой частоты весь возвращается в источник, а на КЗ - весь уходит в нагрузку, но при этом ахуевает передатчик.

у постоянного тока таких проблем нет, но после генератора ток выпрямленный, и чем больше обороты тем больше его частота.

А эти бездари этих вещей не знают и даже не задумываются об этом...


а что самое страшное - может они и правы и не бездари?

Patriot.msk писал(а):Я коробку сломал. А потом отломал рычаг переключения передач!

Ждать в гости в скором времени?

Patriot.msk писал(а):Я коробку сломал. А потом отломал рычаг переключения передач!

Patriot.msk писал(а): Сначала при включении хрустят, потом хреново включаются, потом трогаешься с 3-ей потому что не смог воткнуть ни 1 ни 2... Потом не можешь выключить первую... и вот тут то и происходит поломка рычага переключения передач)))

тоже сломал ручку перед выездом на трассу в другой город ... до города доехал переключаясь за механизм..... неудобно .....


посмотрел,вставил в отверстие трубки отвёртку ,и поехал назад уже гораздо болеее комфортно.....

потом и у себя ещё неделю с отвёрткой ездил,пока собрался починить ....



хороший повод,заодно трубку укоротить на 25мм ,с укороченной ручкой скорости,чё не говори,приятнее ездить ....

Andronoidd писал(а):Ждать в гости в скором времени?

Ну да или самому подъехать)

dimo61 писал(а):потом и у себя ещё неделю с отвёрткой ездил,пока собрался починить ....

хороший повод,заодно трубку укоротить на 25мм ,с укороченной ручкой скорости,чё не говори,приятнее ездить ....

А я родной балонник хотел использовать, но первую выключить и им не смог.

Укорочу, конечно. Давно хотел.

вот оно настоящее дрочево, уже йух эске отламывают

Валере надо автомат)))

Владимир Васильевич писал(а):Валере надо автомат)))

робот. двухдисковый.

Ded писал(а):вот оно настоящее дрочево, уже йух эске отламывают

свою ломает машину силой, а мою машину лаской чинит я уже давно ревную

по теме как надо было дергать чтоб сломать рычаг

Edler писал(а):свою ломает машину силой, а мою машину лаской чинит я уже давно ревную

по теме как надо было дергать чтоб сломать рычаг

мы онанисты, народ мускулистый, нас не заманишь эво и вриксом....

Edler писал(а):свою ломает машину силой, а мою машину лаской чинит я уже давно ревную

по теме как надо было дергать чтоб сломать рычаг

попробуй свою поломать лаской)))

силой починить - ещё куда не шло

Patriot.msk писал(а):поставил гену 150А.

на хх 90А выдаёт.

Внимание вопрос - ротор вращается, ток вырабатывается. Куда деваются лишние амперы и как регулируется токоизбыток?

Генератор вырабатывает напряжение, которое регулируется (режется сверху лишняя часть) реле-регулятором. Если обмотку возбуждения напрямую запитать от вырабатываемого напряжения то генератор на высоких оборотах будет выдавать 60...70 вольт. Выдаваемое напряжения генератора напрямую зависит от тока в обмотке возбуждения, который выдает реле регулятор. 150 ампер или 120 это максимальное значение тока, которое может отдать генератор, не просаживая напряжения ниже минимального значения. Где-то 13...13,5 вольт. Маломощный генератор (80 А) тоже может дать 150 ампер, но при этом его напряжение упадет допустим до 8 вольт и для него это будет режим короткого замыкания - нагрев обмоток, реле регулятор будет выдавать в обмотку возбуждения 10 ампер, вместо максимально положенных 5А, перегреется и сгорит. 150 ампер на генераторе говорит о том, что сечения проводов, максимальная пропускная способность диодов выпрямительного моста рассчитаны на 150 ампер. А также сечение железа ротора и статора на создание такого магнитного поля, которое обеспечит возбуждение в обмотках генератора тока 150 ампер. Сам по себе вращающийся ротор ток не производит. А вырабатывет напряжение. Ток определяется исключительно нагрузкой - включенными потребителями. Может немножко лишней информации написал. Но чтоб понятнее было
Всех с праздниками! Ура почти.

в продолжение темы управляемости


По сравнению с седаном E-класса центр крена поднят, а центр масс опущен. Как следствие, в поворотах CLS едва кренится. Машина очень цепка на сухом асфальте: ни дизельной, ни тем более бензиновой «шестёрке» не хватает темперамента, чтобы заставить силой CLS скользить.

Гриценко Вячеслав писал(а):Генератор вырабатывает напряжение, которое регулируется (режется сверху лишняя часть) реле-регулятором. Если обмотку возбуждения напрямую запитать от вырабатываемого напряжения то генератор на высоких оборотах будет выдавать 60...70 вольт. Выдаваемое напряжения генератора напрямую зависит от тока в обмотке возбуждения, который выдает реле регулятор. 150 ампер или 120 это максимальное значение тока, которое может отдать генератор, не просаживая напряжения ниже минимального значения. Где-то 13...13,5 вольт. Маломощный генератор (80 А) тоже может дать 150 ампер, но при этом его напряжение упадет допустим до 8 вольт и для него это будет режим короткого замыкания - нагрев обмоток, реле регулятор будет выдавать в обмотку возбуждения 10 ампер, вместо максимально положенных 5А, перегреется и сгорит. 150 ампер на генераторе говорит о том, что сечения проводов, максимальная пропускная способность диодов выпрямительного моста рассчитаны на 150 ампер. А также сечение железа ротора и статора на создание такого магнитного поля, которое обеспечит возбуждение в обмотках генератора тока 150 ампер. Сам по себе вращающийся ротор ток не производит. А вырабатывет напряжение. Ток определяется исключительно нагрузкой - включенными потребителями. Может немножко лишней информации написал. Но чтоб понятнее было
Всех с праздниками! Ура почти.

Вот теперь всё.

http://turbo-quattro.com/forum/attachment.php?attachmentid=2519&d=1288399170

это кованные диски ? сколько весят?


я бы поставил
245\40\18 на перед
275\35\18 на зад


Размеры Старый Новый Сравнение
Ширина шины, мм (A) 245 275 30
Высота профиля, мм (B) 98 97 -1

Внешний диаметр, мм (D) 653 650 -3


так кстати на предыдущем CLS и стоит ......дораха,шо писец,есесинна

Это диски не поймикакие, типа литья под давлением. Но не кованные. 12кг.

а разве на 8J 275 налезет?

Patriot.msk писал(а):а разве на 8J 275 налезет?

У меня стояли шины 275/40/18 на диске шириной 9J, хотелось диск пошире поставить...

dimo61 писал(а):я бы поставил
245\40\18 на перед
275\35\18 на зад


Размеры Старый Новый Сравнение
Ширина шины, мм (A) 245 275 30
Высота профиля, мм (B) 98 97 -1

Внешний диаметр, мм (D) 653 650 -3

Чтобы по нулям было, получается перед 255/35/18 и аццкий зад 295/30/18 В-)