Turbo Quattro

AudiQuattros писал(а):Понял. Пружины от эски(желательно 4.2) или фау.

почему именно от 4.2?

Я постоянно пользовал кузава 80-90ки прошлой зимой пересел на авант 89г минус этого кузова размер плохо что во дворах боком не пройти так просто но на дороге стабильнее. И с поворачиваемостью на кватрах не парюсь вполне хватает перед поворотом слегка расболансировать машину и внужный момент скинуть газ на время.

а насчёт Эски аванта я видел где то отчёт с аэро трубы и получаеться что у пикапа и аванта прижимная сила есть, у седана по нулям, а на купе действует подъёмная сила.

ddk писал(а):почему именно от 4.2?

Они вроде как жестче. Или не прав?

ddk писал(а):почему именно от 4.2?

Они вроде как жестче. Или не прав?

Van Helsing писал(а):http://2bennett.com/body_type44suspension.html

1000$ за кони + 800 основной пакет, в итоге доставка и растаможка сделает прайс под 70-80 рублей

еще неплохо поиграть с углами подвески.
развал спереди надо делать более отрицательным, чем сзади. поворачивает лучше.

Topolini писал(а):1000$ за кони + 800 основной пакет, в итоге доставка и растаможка сделает прайс под 70-80 рублей

Ну если 1890 баксов это дорого для винтовой подвески с регулировкой кастера, тогда вообще нет смысла заикаться об кординальном улучшении управляемости.

RazzoR писал(а):еще неплохо поиграть с углами подвески.
развал спереди надо делать более отрицательным, чем сзади. поворачивает лучше.

+1 Резина меньше заламывается. Себе тоже немного развернул развал
http://www.youtube.com/watch?v=EiHlixNp ... ure=relmfu Здесь на втором круге мотор слетел с подушек и упал на распорки. Скорость заметно упала, но до финиша я всё равно доехал

Shatlak писал(а):+1 Резина меньше заламывается. Себе тоже немного развернул развал
http://www.youtube.com/watch?v=EiHlixNp ... ure=relmfu Здесь на втором круге мотор слетел с подушек и упал на распорки. Скорость заметно упала, но до финиша я всё равно доехал

Ведь для этого надо покупать регулиремые чашки/стаканы?

есть запас и на стандартных. передние опоры можно "пропилить" немного.

RazzoR писал(а):есть запас и на стандартных. передние опоры можно "пропилить" немного.

будем пробовать

BlindHorse писал(а):Купить какое-нибудь рулящееся хуерло и не ебать мозг...после него садиться в эску и понимать, что кайф в другом ))

только потом после овощных рулящихся хуерло не можешь понять в чем плюс эски....


тема кстати ржачная))))))))))

BahoSSS писал(а):только потом после овощных рулящихся хуерло не можешь понять в чем плюс эски....

Понимание придет с возрастом...

sspils писал(а):Я постоянно пользовал кузава 80-90ки прошлой зимой пересел на авант 89г минус этого кузова размер плохо что во дворах боком не пройти так просто но на дороге стабильнее.

Во-во. На купешке 89 ква по озеру очень круто, а вот на аванте s6 мне не понравилось - слишком длинная.

keks писал(а):Во-во. На купешке 89 ква по озеру очень круто, а вот на аванте s6 мне не понравилось - слишком длинная.

Длинная?

Она высокая, и на херовой резине! на моей ты так и не ездил?

keks писал(а):Во-во. На купешке 89 ква по озеру очень круто, а вот на аванте s6 мне не понравилось - слишком длинная.

ХЗ как Сы6 по озеру, но недосток S4 B5 на гражданской недоработанной резине по голому льду херачит как по асфальту http://www.youtube.com/watch?v=iuJN3ieA ... ature=plcp

BlindHorse писал(а):Понимание придет с возрастом...

и тогда покупается мерседес))))

BahoSSS писал(а):и тогда покупается мерседес))))

а че не мазерати или кошак....
я б кстати кошака предпочел...

Мазерати кстати рульный аппарат, по езде приятней чем поршаки и панама в том же числе!
Даж в Топгире сравнивали, панамер на драге первый, ощутимо!2-й макларен и ток 3ая мазерати, по ощущениям тож предпочли мазирати. Пару раз катался пожаловаться нечем. Но сыпится мама дорогая....