Turbo Quattro

Добавлено: **Вт июл 17, 2012 5:08 pm**

заправляйте на глаз или слух!от этого система работать лутьше и долго не будет!а без вакуума заправка вообще не очем,так как в системе останется воздух а это плачевные последствия

Добавлено: **Вт июл 17, 2012 5:20 pm**

Dimka V8 писал(а):ты сам написал ; Штуцер высокого давления находится на конденсере под датчиком высокого давления и всё заебись замеряется.

Правильно написал, ибо датчик высокого давления для включения второй ступени охлаждения - зеленый, а красный - это аварийный на отключение компрессора.

Dimka V8 писал(а):заправляйте на глаз или слух!от этого система работать лутьше и долго не будет!а без вакуума заправка вообще не очем,так как в системе останется воздух а это плачевные последствия

А чем воздух от фреона отличается для компрессора в плане его перекачки, а?

Добавлено: **Вт июл 17, 2012 5:25 pm**

BlindHorse писал(а):Правильно написал, ибо датчик высокого давления для включения второй ступени охлаждения - зеленый, а красный - это аварийный на отключение компрессора.

А чем воздух от фреона отличается для компрессора в плане его перекачки, а?

воздух окисляет систему,а в частности клапаны компрессора!перекачка системы тоже очень плохо,черезмерное давление перегрев насоса!повышенный износ насоса

Добавлено: **Вт июл 17, 2012 5:29 pm**

не я сказал цитата;-Слишком большое количество хладагента в системе автокондиционирования может привести к выходу из строя системы клапанов компрессора, из-за воздействия на них, сжиженного газа.

Добавлено: **Вт июл 17, 2012 5:31 pm**

Dimka V8 писал(а):воздух окисляет систему,а в частности клапаны компрессора!перекачка системы тоже очень плохо,черезмерное давление перегрев насоса!повышенный износ насоса

Окисляет алюминий? Так я открою тайну, что он всегда окислен. Какой ещё перегрев насоса? Если датчик аварийного давления не срабатывает, то это нормальный режим работы компрессора, а если сработает, то компрессор отключится...ты походу начитался инет-статей владельцев автосервисов или по ушам проездили в сервисе...в любом случае с реальностью это мало имеет общего.

Добавлено: **Вт июл 17, 2012 5:32 pm**

Dimka V8 писал(а):не я сказал цитата;-Слишком большое количество хладагента в системе автокондиционирования может привести к выходу из строя системы клапанов компрессора, из-за воздействия на них, сжиженного газа.

А ещё говорят, что в Москве кур доят...

Добавлено: **Вт июл 17, 2012 5:35 pm**

BlindHorse писал(а):А ещё говорят, что в Москве кур доят...

Юр ты видел что бывает с насосом который работал с воздухом?там клапана стальные пластинки!могу выслать в разобранном виде -Автотрейдингом

Добавлено: **Вт июл 17, 2012 5:45 pm**

Dimka V8 писал(а):Юр ты видел что бывает с насосом который работал с воздухом?там клапана стальные пластинки!могу выслать в разобранном виде -Автотрейдингом

У меня таких насосов пять, которые без вакуумирования заправлены после разгерметизации...и работают радуют своих хозяев не первый год уже...а ещё люди заправляют в систему СПБТ и ездят счастливо...наверное уроки посещали люди в школе.

Добавлено: **Вт июл 17, 2012 5:48 pm**

BlindHorse писал(а):У меня таких насосов пять, которые без вакуумирования заправлены после разгерметизации...и работают радуют своих хозяев не первый год уже...а ещё люди заправляют в систему СПБТ и ездят счастливо...наверное уроки посещали люди в школе.

лутьше телефончик в личку пообщаемся!ура в школу пойду

Добавлено: **Вт июл 17, 2012 5:54 pm**

В отпуске отдыхаю от всего.

Добавлено: **Вт июл 17, 2012 6:01 pm**

BlindHorse писал(а):В отпуске отдыхаю от всего.

ну да не беда потом пообщаемся!хорошего отдыха !!!без обид я просто привык делать как надо , изключая ''колхоза''

Добавлено: **Чт июл 19, 2012 7:53 am**

Dimka V8 писал(а):трихлорфторметан (t[SUB]кип[/SUB] 23,8 °C) — Фреон R11
дифтордихлорметан (t[SUB]кип[/SUB] –29,8 °C) — Фреон R12
трифторхлорметан (t[SUB]кип[/SUB] –81,5 °C) — Фреон R13
тетрафторметан (t[SUB]кип[/SUB] –128 °C) — Фреон R14
тетрафторэтан (t[SUB]кип[/SUB] –26,3 °C) — Фреон R134A
хлордифторметан (t[SUB]кип[/SUB] –40,8 °C) — Фреон R22
хлорофторокарбонат (t[SUB]кип[/SUB] –51,4 °C) — Фреон R407C
Пентафторэтан / трифторэтан (t[SUB]кип[/SUB] -46,5 °C) — Фреон R-507
изобутан (t[SUB]кип[/SUB] –11,73 °C) — Фреон-R600A (не является галогеналканом, пожаро- и взрывоопасен).

Т кипения у 22 ниже. Как это могло сказаться на компрессоре? Юра утверждает,что переизбыток давления режется датчиком красным.

Добавлено: **Пт июл 20, 2012 8:55 pm**

anton 44 писал(а):Т кипения у 22 ниже. Как это могло сказаться на компрессоре? Юра утверждает,что переизбыток давления режется датчиком красным.

ты у Юры спрашивай,он все знает!.Cначала поменяй на 12-й если найдещь и все шумы насоса может прикротятся!

Добавлено: **Пн июл 23, 2012 12:25 pm**

anton 44 писал(а):Т кипения у 22 ниже. Как это могло сказаться на компрессоре? Юра утверждает,что переизбыток давления режется датчиком красным.

получается, что 12-й фреон лучше уж 134 заменять, чем 22! температура кипения ближе

Добавлено: **Пн июл 23, 2012 12:33 pm**

Залил вчера в А6/С5 R12 вместо R134a - температура на выходе получилась +4...+5 при +31 за бортом.

Добавлено: **Пн июл 23, 2012 12:43 pm**

Eisbar писал(а):получается, что 12-й фреон лучше уж 134 заменять, чем 22! температура кипения ближе

По факту выходит,что R22 разбивает бу компрессор за 5-7 дней. Причем компрессор может клинить, а ремень-пробуксовывать. На ходу заметно как мотор душится компрессором. После заправки 12-м все это прошло. Кроме грохота компрессора(видимо уже необратимый процесс).

Добавлено: **Пн июл 23, 2012 12:58 pm**

BlindHorse писал(а):Залил вчера в А6/С5 R12 вместо R134a - температура на выходе получилась +4...+5 при +31 за бортом.

Т.е. на R12 система эффективнее работает?У нас с ним нет проблем,мож себе заправить?

Добавлено: **Пн июл 23, 2012 1:14 pm**

R12 эффективней, чем R134a. На эске вообще до -1 бывает морозит.

Добавлено: **Пн июл 23, 2012 5:06 pm**

jonn48 писал(а):Т.е. на R12 система эффективнее работает?У нас с ним нет проблем,мож себе заправить?

если у тебя 134 лутьше не мудрить

Добавлено: **Пн июл 23, 2012 5:09 pm**

anton 44 писал(а):По факту выходит,что R22 разбивает бу компрессор за 5-7 дней. Причем компрессор может клинить, а ремень-пробуксовывать. На ходу заметно как мотор душится компрессором. После заправки 12-м все это прошло. Кроме грохота компрессора(видимо уже необратимый процесс).

опять же, не перезаправили случайно?заправили по весу?от переизбытка компрессор тоже может тарахтеть,звук как будто у тебя дизель

Turbo Quattro

R12. R134a. Применимость, переделки и т.п.