Turbo Quattro

А где напряжение на шинах 7 и 8 при стартере? Вобщем, я дома, инет не работает четыре раза пытался написать это, схем нет...где ты был днем? Пошел картошку окучивать...

BlindHorse писал(а):А где напряжение на шинах 7 и 8 при стартере? Вобщем, я дома, инет не работает четыре раза пытался написать это, схем нет...где ты был днем? Пошел картошку окучивать...

на 7-ой напряжение есть при зажигании и не пропадает при старте, на 8-ой напряжения нету, ни при зажигании, ни при старте. До обеда ливень хренячил, поэтому только недавно смог попасть в гараж. Завтра, надеюсь получиться все таки оттянуть на яму и попробовать кинуть плюс на втягивающую стартера.

ЗЫ: Картошка - это зашибись, у самого тоже есть участок в РБ ))

Вместо третьего справа реле поставь перемычку как на фотке, это реле блокировки стартера, авось поможет:
http://www.blindhorse.ru/components/com ... 444473.jpg

Пошёл пробовать...

Блядский дождь опять пошёл. Как попробую сразу же отпишусь.

Может тупо втягивающее помэрло?
При щелчке то из под капота....
с рампы шланг скидывал? Давление есть?
А вот на катушках надо бы померять, если давка есть и напруга на катушках тоже, то надо както крутануть...


Ставлю на стартер
зы благо есть где жить и гараж... Не дай бог на трассе вот так вот..

Что-то мне феерически везёт последнее время (. Давление не смотрел, она до замены катушки работала идеально, доехала 1100 км без проблем сюда, уже в городе пришёл пзц катушке, и сразу же после замены стала такая хрень. ДИБИЛ, ну как так можно было... закоротить провод... блять... всё из-за спешки (.

Напряжение на катушках померю. Поставлю перемычку и отпишусь. Очень сам надеюсь на втягивающее. Завтра всё прояснится.

Не дай Бог на трессе - согласен, да ещё и с автоматом... только лафет тогда спасёт.

Ёпрст... ты ещё в ридной Украйне??? терпение однако у тоби, Виталко...я уж сутки назад грил тебе о втягивающем...

)))) Завтра только затянут на яму...

Втягивающее помирает очень редко.Но может не втягивать из-за изношеных щеток.Но сперва надо бы померить приходит ли напряжение на клемму 50 на втягивающем.Иначе можно поменять нормальное втягивающее,а туда просто напруга не будет приходить.

Да нихрена туда не приходит, реле блокировки стартера не щелкает, нечего лезть к стартеру пока.

Авто на яме. Открыл капот и заметил запах палёной пластмассы. Открутил крышку с катушками. Обнаружил в говно расплавленную катушку (ту, что купил от БМВ М52), поставил старую на место и заменил снова перегоревший предохранитель на мозг. Ключ на старт - молчит. Поставил перемычку, как Юра посоветовал - молчит. Провод от плюса на стартер напрямую - молчит (пробовал на большой болт на стартере, к которому два толстых штатной проводки подходят).

vitaly-tar писал(а):Авто на яме. Открыл капот и заметил запах палёной пластмассы. Открутил крышку с катушками. Обнаружил в говно расплавленную катушку (ту, что купил от БМВ М52), поставил старую на место и заменил снова перегоревший предохранитель на мозг. Ключ на старт - молчит. Поставил перемычку, как Юра посоветовал - молчит. Провод от плюса на стартер напрямую - молчит (пробовал на большой болт на стартере, к которому два толстых штатной проводки подходят).

Ну и я пару словечек вставлю. Стартер все так и не крутит? На том болту, к которому присоединены два толстых провода должен быть всегда "+". Нужно померить напряжение тестером между этой клеммой и двигателем. Кстати уже неоднократно были отказы именно в этом месте. Между болтом, точнее шпилькой стартера и проводом. Почистить контакты - подтянуть. Дальше.
Экстренная проверка стартера. Ключем на "17" рожковым перемыкаешь между собой два силовых контакта (два толстых болта) на втягивающем реле - стартер должен закрутиться. Искорки выскакивают, надо так - уверенно прижимать. Скорее всего в зацепление с маховиком не войдет.
Дальше. С "+" к которому подходят два силовых провода кидаешь перемычку на ту клемму, куда подходит тонкий провод - на втягивающее реле - стартер должен сработать и начать вращать двигатель. Запускался таким образом, были случаи, когда по какой-либо причине с ключа заводиться не хочет. Если все работает - тогда от стартера можно отстать и искать реле - клеммы - предохранители.
Но если нужно запуститься, с толкача нельзя и стартер исправный то это - способ.

Спасибо. Достаточно подробно и понятно. Завтра всё перепроверю.

Плюсую к Вячеславу, сотку так заводил.

Походу автор там тупо бухает и ему нах не надо заводить авто...

Была схожая ситуация, но на кольце....долго парится не стал, оттолкал на аварийную полосу, раскинул ватничег и воспользовался методом "ключа на 17", по приезду к эллектрику выяснилось что пропал минус на реле стартера... кусочек провода и минус восстановлен, так до сих пор и эксплуатирую)

BlindHorse писал(а):Походу автор там тупо бухает и ему нах не надо заводить авто...

Человек отдыхает, че ему )))

еще был случай стартер не крутил,не было плюса,оказалось на клеме был плохой контакт,именно на соединении клемы и плюсового провода.это я так,мало ли!

Автор не бухает. Автору надо сделать авто, а не завести, потому что на границе придётся стать. Но это не суть.

Напряжение на силовом контакте (куда подходят два толстых провода) - есть.
Замыкал ключём на 17, стартер крутит, но в зацепление не входит.
Реле (третье справа, куда Юра предлагал перемычку поставить) проверил - работоспособное.
Пробовал измерить напряжение на фишке к этому реле (управляющие контакты 86, 85) ноль при выкл. зажигании, ноль при вкл.

Вопрос: на маленькой фишке, что подходит к стартеру, что должно быть?

Написали же, что надо на стартере перемыкать и как...нихрена не сделал как надо. Перемычку в реле ставил? - не просили замерять там что-то...походу всё же бухаешь, ничего не сделал правильно из того, что написали.