Скиталец писал(а):ты суперрр
А без юмора.
Ты бы сказал владельцу "извини, я это настраивать не буду" ?
Расходомер РС4
prj писал(а):Гениально, только после этого ты бы сам оплатил свой рейс (3700км в один конец) туда обратно )))
а причем тут рейс? вот из Каунаса на Рин эйр вообще можно за пару евро по европе летать.
а подход к тюнингу сравним с дантистом. которому ты платишь за свой постоянно разваливающийся и болящий зуб.
...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...
Скиталец писал(а):а причем тут рейс? вот из Каунаса на Рин эйр вообще можно за пару евро по европе летать.
Ты летал когданибудь? Или просто вебсайт посмотрел?
1) Попробуй в тотже твой Рин ейр взять чемодан на 20 килограм
2) Попробуй полететь кудато когда тебе надо, даже забронировав за два месяца.
3) Посмотри куда приземляются их самолёты, как правило в полную жопу в дали от цивилизации.
После этого посмотри на цену.
Удачи.
prj писал(а):Ты летал когданибудь? Или просто вебсайт посмотрел?
1) Попробуй в тотже твой Рин ейр взять чемодан на 20 килограм
2) Попробуй полететь кудато когда тебе надо, даже забронировав за два месяца.
3) Посмотри куда приземляются их самолёты, как правило в полную жопу в дали от цивилизации.
После этого посмотри на цену.
Удачи.
все не так. были и Лондон и Париж и Берлин за 20 евро
...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...
Скиталец писал(а):все не так. были и Лондон и Париж и Берлин за 20 евро
20 килограмовый чемодан стоит 60 евро.
Web checkin, 6 евро в одну сторону.
Получаем 72 евро только на чекине и багаже.
На далние рейсы, ниже 30-40 евро в один конец билетов нет, даже если смотреть на пол года вперёд + налоги.
Получаем самую дешёвую цену (в октябре!) на 160 евро.
От и до аэропорта надо добратся до блишайшего города - 50 евро на автобусы.
Дальше на поезде до места назначения. Цены от 50 евро в европе в один конец.
Как не смешно, "самый дешёвый" Ryanair часто оказывается не дешевле Lufthansa, если посчитать все расходы.
Про 20 евро с багажём сказки ненадо рассказывать а без багажа всё не влезает.
Это только если лететь на туризм на пару дней и покупать билет чутли не за пол года. Делал и сам это многократно, но это тут не в тему.
---
И ладно - допустим пофиг деньги. Важнее договоры, а железа как правило не видишь пока не на месте.
prj писал(а):20 килограмовый чемодан стоит 60 евро.
Web checkin, 6 евро в одну сторону.
Получаем 72 евро только на чекине и багаже.
На далние рейсы, ниже 30-40 евро в один конец билетов нет, даже если смотреть на пол года вперёд + налоги.
Получаем самую дешёвую цену (в октябре!) на 160 евро.
От и до аэропорта надо добратся до блишайшего города - 50 евро на автобусы.
Дальше на поезде до места назначения. Цены от 50 евро в европе в один конец.
Как не смешно, "самый дешёвый" Ryanair часто оказывается не дешевле Lufthansa, если посчитать все расходы.
Про 20 евро с багажём сказки ненадо рассказывать а без багажа всё не влезает.
Это только если лететь на туризм на пару дней.
наверно тебе в чем то не повезло.
...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...
prj писал(а):.
Так ответь мне.
Литой коллектор Wagner Evo за 700 евро это дерьмо?
а есть информация об изменениях ,от применения этого коллектора на мЕньших турбинах?
prj писал(а):Горячка слишком маленькая - давление слишком большое перед ней, (известно какое ? ) больше 1.6 бар нет смысла дуть на 7000 и мучать её.
На турбе горячка маленькая по двум причинам (это не мой выбор, мне было дано железо в руки и сказано "зделай чтобы валило"):
1) Чтобы обеспечить достаточно быстрый выход на буст на автомобиле на каждый день - результат полный буст на ~3800-3900 оборотах на третей.
2) Поскольку на машину не хотели ставить фронтальник, там стоит интеркулер от РС2. Большой компрессор позволяет не сильно поднимать IAT.
машина на каждый день ...под трассу ? .. имхо, в городе с таким гибридом всё равно долго ждать ,пока надуется на 1,2ой передаче...
Скиталец писал(а):на 26 валу к29 это как олимпийскому чемпиону по гребле дать тонкое и длинное весло диаметром с х... из дерева
это весьма похоже на ситуацию с гареттовским гибридом 2876 ,только в увеличенном размере ...
http://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/catelog/Turbochargers/GT28/GT2876R_705330_1.htm
интересно ,гаретт то чем думал ,когда делал такой несимметричный гибрид ?
Николай,ты как то обмолвился,что хорошо бы турбину на 7А равнодлинник повесить....имел в виду ,что правильно настолько длинные ранеры сделать?а 50-60см достаточно?
насколько понимаю,это и ради ранней раскрутки больших турбин?
AAN forever.......
слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...
слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...
-
Sechan
- Местный
- Сообщения: 2128
- Зарегистрирован: Чт май 03, 2007 4:14 pm
- Откуда: Алма-Ата
- Контактная информация:
dimo61 писал(а):
машина на каждый день ...под трассу ? .. имхо, в городе с таким гибридом всё равно долго ждать ,пока надуется на 1,2ой передаче...
Дима, 3900-4000rpm для выхода на полный буст это очень нормально даже для города. Пытаться при каждом маневре, обгоне или опережении кочегарить турбину в полный буст не есть правильно. Вполне достаточно 0,5 бара на которых машина довольно прилично ускоряется. А 0,5 бара можно получить уже на 2500rpm. А когда есть прямая и есть возможность разогнаться, то тут можно и по полной вжарить )
Sechan писал(а):Дима, 3900-4000rpm для выхода на полный буст это очень нормально даже для города. Пытаться при каждом маневре, обгоне или опережении кочегарить турбину в полный буст не есть правильно. Вполне достаточно 0,5 бара на которых машина довольно прилично ускоряется. А 0,5 бара можно получить уже на 2500rpm. А когда есть прямая и есть возможность разогнаться, то тут можно и по полной вжарить )
я пробывал разные гибриды ... мне больше нравится когда раньше ракручивается ...все реакции на газ резче..веселее ,интереснее ехать ...разница не больно то большая ,но она же явно ощутима ...
ты забываешь,от том что купе легче.... посади в свою 4-5 чел ... достаточно 0,5 ?
человек устроен так,что всегда хочется лучшего..
вопрос заключается в том,как заставить мотор с турбиной размера типа 3076 или 26\27 иметь отклик как у ааэн с 24 ...
AAN forever.......
слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...
слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...
Serzyk писал(а):Они то какое то время может и работают, я говорю о их недолговечности!
зато ценник радует на новое...и переделав единожды, не надо заморачиваться проводами..
торг в ашане!http://vag-cars.ru/
-
Serzyk
- Местный
- Сообщения: 3419
- Зарегистрирован: Ср янв 24, 2007 3:00 am
- Откуда: Киев
- Контактная информация:
karec писал(а):зато ценник радует на новое...и переделав единожды, не надо заморачиваться проводами..
Ты знаешь.. поменяв 3-4 штуки.. я заипался и купил планку БУ AANовских.. уже 4-ый год, здохла только одна.. ну и если начнут дальше дохнуть и запасы AANовских закончатся, то перейду на БМВ-шные.. конструктив тот-же, стоят практически как те одноразовые.
-
Serzyk
- Местный
- Сообщения: 3419
- Зарегистрирован: Ср янв 24, 2007 3:00 am
- Откуда: Киев
- Контактная информация:
karec писал(а):зато ценник радует на новое...и переделав единожды, не надо заморачиваться проводами..
и не забываем, что теперь про мойку мотора, глубокие лужи и езду на скорости в ливень можно забыть, т.к. катушки находятся в ванной и свечные колодцы тоже не уплотнены.. (это касательно AAN клапанок)
Скиталец писал(а):наверно тебе в чем то не повезло.
Не повезло?
Я пошел на вебсайт и на всё кликнул, вплоть до оплаты билета.
Сказал какая сумма. Багаж 15кг - 40 евро, багаж 20кг - 60 евро по любому направлению.
А насчёт билетов - даже твой Ryan Air не летает безплатно на 4-х часовых рейсах, что показывает то, что по моему направлению минимальная стоимость билета в один конец 30 евро.
То, что я написал это факты, а не то что мне "не повезло".
Serzyk писал(а):Они то какое то время может и работают, я говорю о их недолговечности!
Пол года работают, посмотрим сколько выдержат. От 1.8Т долго не держатся, у меня здохли за 2 года.
Тут есть конешно некий вопрос - "Dwell", пока не пробовал менять. На 1.8Т возможно надо немного занизить.
Serzyk писал(а):Ты знаешь.. поменяв 3-4 штуки.. я заипался и купил планку БУ AANовских.. уже 4-ый год, здохла только одна.. ну и если начнут дальше дохнуть и запасы AANовских закончатся, то перейду на БМВ-шные.. конструктив тот-же, стоят практически как те одноразовые.
а можно слегка по подробней про бмвшные?
контруктив как у аана?тоесть крышка закроется?
торг в ашане!http://vag-cars.ru/