Turbo Quattro

Sechan писал(а):Элементарно нет холостого хода на большой улитке... машина тупо "пилит" либо глохнет.

На каких форсунках нет холостых? Причем холостые и большая улитка?

Ded писал(а):Он имеет ввиду, что мотроник нельзя на 700 сил настроить

Хуйня, на 700 сил можно даже карбюратор настроить. Или на 800 если нравиться. А то буробят тут па-а-анимаешь: быстродействие, разрядность, карты. Зажигание видети-ли отодвигает на столько-то градусов из-за детонации. ХУЙНЯ!!!
Объём и наддув! Это наше все! И никакие мозги нахуй не нужны!

Григорий_S6/2.2 писал(а):На каких форсунках нет холостых? Причем холостые и большая улитка?

Он имеет ввиду, что "большие" форсунки расчитанные на большую турбину плохо управляються на малых расходах, типа ХХ. Но думаю, тут не в мозгах дело, и никакие супер-троники не спасут.

Григорий_S6/2.2 писал(а):Что вам мотроник сделал плохого. ... Что он не может подать вовремя топливо или искру или речь идет о большом повышении оборотов и он не справляется с расчетами?

Подпишусь под каждым словом.

Sechan писал(а):Элементарно нет холостого хода на большой улитке... машина тупо "пилит" либо глохнет.

Улитка никаким образом не связана с холостым ходом.
Да, если "тюнить мотроник" методом засовванья воздухомера в гиганскую трубу и увелечением форсунок, тогда естественно ничего работать не будет. Подумайте что будет на программируемом мозге если поменять МАП сенсор на более большой и поставить более болшие форсунки, при этом ничего другово не изменяя. Он полностью потеряет способие адекватно расчитывать зажигание а смесь если будет держатся, то только засчёт широкополоски. Тоже самое и с мотроником, если там не править веши.

У 2.3.2 мотроника есть реально одно ограничение - это обороты. Выше 8000 там просто перестаёт хватать быстродействия.
Поэтому я думаю, что больше 600-700 сил его не получится настроить, даже если сменить расходомер, так как такие двигатели уже обычно раскручивают за 8000 оборотов.
Да и вообще, на 2.2 больше гдето 500 сил уже не машина на каждый день - очень большая задержка и для грамотного старта нужен всётаки антилаг.
Я понимаю на 2.7... но не на 2.2. Поэтому по любому надо с какогото уровня апгрейдить мозг.

Григорий_S6/2.2 писал(а):На каких форсунках нет холостых? Причем холостые и большая улитка?

0280150791
В этой теме несколько страниц назад данную проблему пытаемся решить...

После 8000 гидрокомнесаторы зависнут накуй. Да и зачем такой движок на 8000 ездить, тока чистый спорт? А здесь не все спортсмены. Некоторые даже курят и пьют.... В машине))))

prj писал(а):Улитка никаким образом не связана с холостым ходом.
Да, если "тюнить мотроник" методом засовванья воздухомера в гиганскую трубу и увелечением форсунок, тогда естественно ничего работать не будет. Подумайте что будет на программируемом мозге если поменять МАП сенсор на более большой и поставить более болшие форсунки, при этом ничего другово не изменяя. Он полностью потеряет способие адекватно расчитывать зажигание а смесь если будет держатся, то только засчёт широкополоски. Тоже самое и с мотроником, если там не править веши.

У 2.3.2 мотроника есть реально одно ограничение - это обороты. Выше 8000 там просто перестаёт хватать быстродействия.
Поэтому я думаю, что больше 600-700 сил его не получится настроить, даже если сменить расходомер, так как такие двигатели уже обычно раскручивают за 8000 оборотов.

Ну вот и ограничитель!
Кто крутит выше 8000? Я таких не знаю.

Sechan писал(а):0280150791
В этой теме несколько страниц назад данную проблему пытаемся решить...

Че это за форсунки? Производительность? Или цвет пластика корпуса

Выше 8000 крутят люди у которых реально 700 и больше лошадок - на драг.
Это конешно спорт.

Sechan писал(а):0280150791
В этой теме несколько страниц назад данную проблему пытаемся решить...

Так настроить надо всё и не пихать воздухомер в большую трубу...
Естественно при этом не будет ничего работать... тьфу...

DIZZY писал(а):Он имеет ввиду, что "большие" форсунки расчитанные на большую турбину плохо управляються на малых расходах, типа ХХ. Но думаю, тут не в мозгах дело, и никакие супер-троники не спасут.

Да я понял что у него форсунки не сток. Просто я о такой проблеме первый раз слышу, я не видел таких больших форсунок. Даже Аркадий сообщает что на 550 проблем нет, какиеже тогда у него? Литровые на 1000 сил?

Григорий_S6/2.2 писал(а):Че это за форсунки? Производительность? Или цвет пластика корпуса

Оранжевые порше 3,6л 397сс/3бара

Sechan писал(а):Оранжевые порше 3,6л 397сс/3бара

У меня такие больше двух лет уже. С холостыми проблем никогда не было. Проблема у тебя не в связке большие форсунки, а они чуть, больше рс-очных, мотроник. У тебя проблема либо в другом железе, либо в прошивке.

Ded писал(а):Он имеет ввиду, что мотроник нельзя на 700 сил настроить

правильно дед хоть раз со мной согласился

Dip писал(а):Выяснил по поводу сток мапа и фото будет?

сток мак 300 кпа уехал в караганду его уже не вернуть . сфоткать седня не успел но звездочки привез , постораюсь завтро выложить фото

вот вы все пишите пишите что можете править мотроник . а вот возмите и помогите Антохе ( Sechany)

На таких форсунках настраивал несколько машин, без проблем на холостых.
Также настраивал зеленые на 440сс с регулятором 4 бар и тоже все работало.

Я думаю тоже что проблема в железе или настройке.

когда машина была с ккк24 и чипом смс все работало
стоило прикрутить гарет и сменить форсы все писдец хходу

Проблема не в форсунках и мотронике 100%. Проблема скорее там где еще что-то меняли. Я тут уточнил у моего знакомого форсунки 570 и также с холостыми проблем не было.

описание встроеного V-MAP 300 kpa

купленно вот отсюда

http://www.034motorsport.com/034efi-engine-management-034efi-chip-tuning-chip-tuning-package-gt2871r-stage-p-17600.html

Note - if you already have a 3.0 BAR map sensor, you can delete it from the package. If your ECU is already socketed, then we can ship you the Chip Tuning Package to easily install yourself with included instructions.